Bueno a mi me vuelve al momento y me frena siempre igual , mal si aprieto despacio o sea progresivamente y bien si freno en seco, o sea de golpe un buen pedalazo, pero de esa forma a los pocos segundos el freno pierde fuerza.

Hola,

puede ser una cosa sencilla como aire o suciedad en el circuito.

pero tambien puede ser el servo, claro ...

Intenta primero solucionar la primera opción.

Si es la bomba, hay un kit de reparación que no vale mucho. Pero a mi no me parece ser así, porque siempre debería ser igual desde el principio, y no frenar y luego perder fuerza.

Puedes hacer la prueba: pisar en el pedal varias veces con el motor apagado hasta que sube, y luego arrancar, manteniendo la presión en el pedal. Si en este momento puedes bajar el pedal, te funciona el sistema del servo. si permanece en la posición alta como estaba, no te va como debe.

si con el motor en marcha, si pisas varias veces en el pedal, tambien sube el punto de presión, significa que hay aire en el circuito.

haz estas pruebas y cuentanos el resultado.

Pero yo, segun tú descripción, supongo que el problema que tienes está en el cilindro de frenos...

Pues entonces debo tener 2 problemas:

Con el motor parado, doy un par de pedaladas y enciendo el coche, el pedal sigue arriba.

Con el motor en marcha, doy dos pedaladas y el pedal queda arriba y va perdiendo fuerza poco a poco.

🙁 servo y aire ?

La forma mas facil de comprobar si la bomba de freno esta ok es coche parado pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado fuerte durante unos 30 segundos ....tic....tac....tic....tac......vale !!! si durante ese tiempo el pedal se ha quedado duro y en la misma posicion ...la bomba esta ok......si al contrario durante ese tiempo has notado como bajaba lenta.....o menos lentamente es que esta para cambiar ( existe el juego de gomitas pero si el cilindro esta oxidado o rallado vas a perder el tiempo...)

Esta prueba se hace una vez comprobado que no te pierde liquido de frenos por ningun bombin de las ruedas ( observa si las llantas estan manchadas por la parte interna.) ni por los latiguillos ( se vuelven porosos con los años .),ni por el tubo metalico rozado por ningun sitio ( suele rozar con el soporte de bateria en los serie III y perforarse.)

Si el servofreno o el depresor no funcionaran la unica diferencia seria que el pedal estaria mucho mas duro pero el coche frenaria perfectamente a la primera ( yo he pasado itv sin depresor y el resultado es normal pero hay que hacer mucha fuerza )

Teniendo discos delanteros y acumulador de vacio por ser del año 86 tu coche tendria que tener la frenada fantastica

Hola a todos

Proteus tienes una burbuja de aire en el circuito de frenos.

Un saludo 😉

¿Lleva deposito adicional de vacio? parece que no.
¿Lleva frenos de disco delanteros? parece que si.
Cuenta, cuenta. Detalla un poco su equipamiento.

Pues deposito adicional de vacio, creo que si, si es una especie de bombona negra que va detras del sistema de calefacción.

Y frenos de disco no, esta es la versión Normal o Industrial , no tiene direccion asistida aunque si el soporte para el brazo en el chasis.

Este fin de semana me pondre a revisar lo que me comentais, supongo que para purgar con seguir el manual vale, o algun truquillo extra?

otra cosa... donde se ajusta el freno de mano, no encuentro el tornilloooooo. desde abajo, o desde la cabina ? onde esta?

graciñas.

Para el freno de mano tienes que quitar la tapa que hay entre los dos asientos delanteros. Verás una varilla vertical que une tambor y palanca. Tiene una tuerca y contratuerca.

Desmonta el depresor y revisa si existen grietas en las membranas.

Yo le cambiaría la bomba de frenos vale unos 50 Euros, no uses un juego de reparación de la bomba de frenos ya que el cilindro interior suele desgastarse y el juego de gomillas nuevas no serviría para nada. Para el freno de mano te metes debajo del coche veras que la parte final de la caja de cambios termina en un tambor como el de los frenos traseros, del centro de ese tambor sale el eje de transmisión.En el tambor mirandolo según sale el eje de transmisión existe un tornillo de ajuste del freno, hay que tener cuidado de no dejar las zapatas de freno muy ajustadas porque rozarian con el tambor ,con el freno de mano quitado.

@Topo, ya hemos usado el kit de reparación de la bomba varias veces , y daba un resultado muy satisfactorio. Es questión de abrirla y mirar el interior, y tambien la carcasa. Había dos tipos de carcasa de la bomba, una de plastico (que mejor tirarla...) y otra de metal que siempre se puede revisar. Es un desgaste normal de las membranas, sobre todo porque mucha gente no las lubrican (rellenar el aceite 2 veces al año).
Si encuentras una de segunda mano que sea buena, vale unos 30-50 euros, sí. Pero posiblemente tambien tendrás que cambirarla las membranas ...
🙂

saludos.