No se si te entiedo bien...

Vas circulando cuesta arriba,en propulsion trasera largas  ( 4x2) vamos la posicion normal "de carretera" y te quedas sin traccion, se queda el coche como "en punto muerto" cuando metes el 4x4 el coche si se mueve ¿ es eso? si es que si..... a desmontar palieres traseros, que uno ha pasado a mejor vida ..... nada de importancia, ni caro, ni dificil.

Correcto Nika, tal y como lo describes, por lo que entiendo tendría que cambiar el palier trasero? y si es que este se ha roto ahora tampoco voy con la 4x4 larga o corta?

joderrss ultimamente no salgo de una que ya me meto en otra!

se te ha roto un palier trasero, es decir que el eje trasero ya no empuja, y cuando metes el 4x4 se mueve por que el eje delantero sin funciona, en el centro de la rueda tienes una tapa con 5 tornillos, quitalos y tira , sale el palier entero ( sin quitar la rueda ) y veras cual es el que se ha roto, mira que no queden trozos al sacarlo.

eso es poca cosa, a mi me paso y la unica putada que tube por decirlo asi esque el el diferencial se quedo el trozo de palier roto, lo tube que sacar y un vecino luego me lo ajusto todos los engranajes.

Lo provaré de mirar...cuesta mucha pasta un palier? supongo que mejor nuevo que de segundamano no?

Lo provaré de mirar...cuesta mucha pasta un palier? supongo que mejor nuevo que de segundamano no?

Si

Pues hoy nos hemos liado a desmontar los palieres y bien al final el palier trasero-corto-roto... ha sido un poco liado quitarlo.
Con una barilla finita y rebajada con la mola golpeandole por la banda contraria (es decir quitando el palier largo) unos cuantos malabares con un iman improvisao i unos alambres que ha servido para quitar la punta de las estrias que estaba rota.

Ahora lo que queda és limparlo todo bien de ferricha, y claro no se como limpar los trocitos pequeñitos, habia pensado en ir pasando un iman por dentro del eje a ver si se va llevando los restos y hecharle aceite y vaciarlo, no se si hay alguna técnica mejor.

mañana me voy a comprar el palier y a ver si ya lo acabo mañana.

Saludos.

La mejor tecnica para sacar los trozos que queden dentro es vaciar el aceite y sacar el grupo entero  para limpiar con trapos todo. Como minimo cambiar el aceite.

Pues parece que todo ya está arreglado, un par de dias liado con el tema... no si todo el mundo con el que hablo de Land Rover's me dicen que és una buena máquina, que si super-duro...que si yo me lo creo! pero hace un mes y medio que tengo el coche y ya le h cambiado el depresor de freno, el contactor del motor de arranque, y ahora el palier...una mala racha! lo tengo claro y me lo intento tomar con filosofia, del rollo: asi aprendo de mecánica, cosas que antes serían impensables de hacerle a un coche ahora lo estoy haciendo.
En resumen en este mundo de mierda, con políticos corruptos de mierda, con catástrofes ecológicas provocadas por la avaricia del hombre, con unas desigualdades sociales mas grandes, con una pasividad ante todo que nos hace cada vez mas individualistas y menos solidarios, con menos ganas de organizarnos para luchar y cambiar todo esto...Viendo el panorama que mi L.R. se averie no será tan grave no?

Quité los seis tornillos de la rueda, donde va el palier:

Al desmontar el palier me lo encontre así:

Todo roto por la punta que entra en el diferencial, pensando como poder sacar los rotos restantes, me dejaron un destornillador de esos que tienen un iman en la punta:

Y con el si que pude sacar algunos restos, pero el puzle del palier no acababa de encajar...faltaba una piezezita. Quiza con un destornillador-flexo-iman más largo lo podría haber sacado...pero claro no lo tenía...que hago? no mola romper el diferencial por un trozo de palier roto que no has sacado, y que te pase esto en medio del pirineo y de ruta...pues no es un buen plan. Viendo hilos del foro y todos comentaban que és una tarea fácil...pues desmontar el diferencial (quitar 10 tornillos y fuera)...pá lante! me lo dicen unos meses atras que tendría que desmontar un diferencial...y al igual! pero la verdad es que los consejos de este foro dan bastante confianza a la hora de realizar una operación como esta:

Y como no el trozito que faltaba estaba dentro del diferencial, pues ahora otra vez todo para dentro. compro papel de juntas en una tienda de racambios para maquinaria (mas barato) y sellante para el diferencial.

Todo preparado para colocar el diferencial y apretar los tornillos que tiene:

Ahora le empalmamos la parte de la cardan que antes hemos sacado y otra vez a apretar.

Palieres para dentro el derecho y el izquierdo, con su respectiva junta de papel y sellante.

ponemos el aceite que hemos sacado, un SAE 90 y venga a darle al pedal!

Una operación sencilla que recomiendo! DO IT YOURSELF! y con tantos apasionados del L.R. en el foro es muy gratificante arreglar el coche uno mismo!

salut

Enhorabuena por esa reparacion en casa. De verdad que da gusto ver como apoyados por el resto de socios la gente se lanza a cuidar, mantenerse e incluso repararse sus coches.

Respecto a las averias... en un series no es raro que pase eso, llega un usuario nuevo y se encuentra con als averias que el coche lo mismo no ha dado en 20 o 30 años de vida, pero lo bueno es que una vez arregladas pueden no volver a romper en los mismos 20 o 30 años!!! jejejejjejej

la verdad es que un series se tiene que poner al dia, como cualquier clasico de 20 o 30 años, pero fiables son muy fiables, lo que ocurre es que muchos han tenido un mantenimiento deficiente y esas averias dan ahora la cara.