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Iniciador del debate 18/08/2013 1:40 am
Buenas a todos; le estoy cambiando los frenos a mi serie 3 y me ha surgido un problema con las zapatas de freno (las compré en Paddock).
Resulta que traen unos pasadores (2 en cada zapata) que hacen que apoye sobre el plato. Os dejo una foto.
Pues bien esos pasadores tropiezan un poco en los tensores de las zapatas y provoca que las zapatas se queden separadas (tanto que no puedo volver a montar el tambor). Como mis zapatas originales no las llevan habia pensado en cortarlas; pero imagino que debe tener alguna funcion y no quiero cagarla por hacer el burro antes de preguntar.
Iniciador del debate 18/08/2013 1:42 am
Al final de este post de un foro en ingles hablan de ello. Pero mi inglés técnico no es tan bueno para entender exactamente que dicen. Si alguien domina el sajón le agradeceria que eche un vistazo ;D:
http://www.series2club.co.uk/forum/forum/index.php?topic=51047.0
18/08/2013 9:28 pm
esos tetones son para aproximar las zapatas, antes de meter el tambor verifica que dichos tetones tocan con los aproximadores y que al moverles los aproximadores estas se mueven hacia afuera o hacia adentro
Iniciador del debate 19/08/2013 12:57 am
Si, al mover los tensores la zapata se abre y se cierra; pero es que incluso en la posición mínima no puedo poner el tambor (las zapatas están demasiado abiertas).
Mis antiguas zapatas no tienen esos tetones, así que no se que hacer.
Iniciador del debate 19/08/2013 6:31 pm
Pues vaya..., ¿nadie sabe nada?.
19/08/2013 9:21 pm
que yo sepa todas las zapatas que han pasado por mis manos tenian esos tetones, porque sino como aproximas.............................
19/08/2013 10:28 pm
no he querido contestar antes (por si erraba), pero yo hace siglos que no monto unas, pero recuerdo que llevaban eso.
lo que me resulta raro es que no entren.... me siguiere que no son de tu modelo.
19/08/2013 11:17 pm
rafita creo que ha dado en el clavo, casi seguro que tu coche es un 88 y creo que dependiendo del año las hay de mayor diametro y de menor, creo, ya que a partir de cieto año montaban un bombin solo y despues dos bombines, como en los 109
Iniciador del debate 20/08/2013 1:08 am
Hola de nuevo y gracias por contestar. Hoy he podido hacerle una foto a una de las zapatas:
Llevo frenos de doble bombín y según he visto las zapatas son esas (referencia RTC3417 en paddock) http://www.paddockspares.com/rtc3417-brake-shoes-axle-set-lwb-front-4cyl-swb-fr80-81.html .
La verdad es que está siendo una tortura cambiarle los frenos al 88, solo llevo la rueda delantera izda y me ha costado dios y ayuda montarle bombines, muelles y zapatas. Solo me falta meter el tambor pero no he podido. Seguiré intentandolo porque tiene que haber alguna chorrada que falla.
20/08/2013 9:00 am
A ver si te puede ayudar esto:
http://www.series2club.co.uk/forum/forum/index.php?topic=6606.0
Por lo que veo hay un tetón más corto que el otro, y las zapatas tienen posición.
http://www.expeditionlandrover.info/landRoverFAQ/FAQ_rearbrakes.htm
No te puedo decir más porque nunca he visto este sistema de frenos.
Solamente que en el 88 con frenos normales me harté a lijar las zapatas de paddock para poder entrar los tambores. Luego me rozaban y cuando se calentaban se me frenaba el coche. Así que otra vez a lijar...
Suerte.
Saludos
20/08/2013 10:38 am
hace poco he cambiado las zapatas traseras al 109, y hubo un momento en el cual pensé que no podría encajar el tambor, con las zapatas puestas no había manera de meterlo, el problema radicaba en que no las tenia centradas en altura, y el tambor tropezaba en ellas
Iniciador del debate 20/08/2013 12:56 pm
hace poco he cambiado las zapatas traseras al 109, y hubo un momento en el cual pensé que no podría encajar el tambor, con las zapatas puestas no había manera de meterlo, el problema radicaba en que no las tenia centradas en altura, y el tambor tropezaba en ellas
Precisamente ayer me fijé en esa posibilidad. Me dio la sensación que no estaba paralela al plato. Esta tarde vuelvo al pueblo, asi que intentaré montarlo y salir de dudas.
Iniciador del debate 20/08/2013 1:04 pm
A ver si te puede ayudar esto:
http://www.series2club.co.uk/forum/forum/index.php?topic=6606.0Por lo que veo hay un tetón más corto que el otro, y las zapatas tienen posición.
http://www.expeditionlandrover.info/landRoverFAQ/FAQ_rearbrakes.htmNo te puedo decir más porque nunca he visto este sistema de frenos.
Solamente que en el 88 con frenos normales me harté a lijar las zapatas de paddock para poder entrar los tambores. Luego me rozaban y cuando se calentaban se me frenaba el coche. Así que otra vez a lijar...
Suerte.
Saludos
Gracias por la ayuda. Sé que los tetones no son igual de largos (aunque se llevan poca diferencia). Pero las zapatas son iguales. Donde no son iguales es en los de simple bombín, donde una zapata hace de primaria y otra de secundaria. En este caso como las dos son primarias son iguales y se colocan igual, con la salvedad de que una mira hacia arriba y otra hacia abajo.
Iniciador del debate 21/08/2013 2:02 am
¡¡Arreglado!! ;D
Esta tarde me he puesto a ello y ya está solucionado. Paso a explicaros el problema para que el próximo que quiera montar estas zapatas no tenga problemas.
Bien tomando esta foto:
Vemos que hay 2 tetones según por el lado de la zapata por el que miremos. El que hace asiento es el más largo (unos 17mm) y el que no hace asiento (unos 15mm) es el corto. Vale, pues es tan sencillo como tomar la precaucion de poner los tetones cortos mirando hacia dentro (hacia el plato) y dejar los largos mirando hacia el exterior (en mi caso habia montado uno al revés por lo que la zapata no estaba bien posicionada).
Se montan de nuevo y moviendo un poco la zapata para arriba o para abajo y llevandola a una buena posicion no debe de haber problemas en poder meter el tambor y dejarlo montado.
Deberia quedar tal que así:
(la foto es de internet pero creo que se ve bastante bien, es la que me ha ayudado a montarlo correctamente)
21/08/2013 8:11 am
pues me alegro...