Yo que tu revisaria los grifos de cambio de deposito, son deficientes y con los años aun mas. Si tiene ido algun torico interior es posible que coja aire y de ahi los sintomas que describes.

Saludos

me parece que toma aire en el circuito del gas-oil

yo también creo que es una toma de aire, normal mente se cala acompañado de un pequeño aceleron ¿lo has notado?

Si has visto movimiento de gasoil y burbujas es que entra aire en el circuito. Si al poner el segundo depósito te arranca y funciona bien y desaparece el aire, creo que significa que el problema lo tienes entre la mariposa selectora de de´posito y el primer depósito.

No noto que se acelere antes de pararse. Se para sin mas.
Ésta tarde,  volveré a darme una vuelta, usando solo el depósito trasero, aver si no se para.
Buscando por el foro, he leido algo, de que el gasoil mezclado con gasolina, puede producir, que en caliente la gasolina se evapore y proboque, que se pare el motor.
La verdad, es que no sé exactamente, que proporción de gasolina habrá en el gasoil. Lo que si sé, es que el gasoil con gasolina, es de un color rogizo, en cambio, el gasoil del deposito trasero, que es nuevo, es  mas amarillento.

Bueno, pues después de cambiar los tubos que comunican los inyectores (con el calor, los que habia puesto, se ablandaban y pensé que cogerian  aire por ahí) por otros mas gruesos y cogidos con bridas metálicas.
Hoy, he vuelto a probarlo, y me ha vuelto a dejar "tirao"  :'(  lo  que  me parece curioso, es, que  siempre se para, despues de  una bajada prolongada y sin acelerar, reteniendo  con el motor. Cuando se acaba la bajada, al ir a acelerar nuevamente, ya se ha parado.
De vuelta a casa (me han tenido que remolcar) he vuelto a revisar, y he visto, que  la bomba inyectira, gotea, cuendo está en marcha, justo encima del soporte del motor.
Hay una rosca o tornillo de cabeza exagonal, bastante grande, y parece que gotee, por ahí.
¿que es ese tornillo, de debajo de la bomba inyectora? ¿ por perder gasoil por ahí, puede ser la causa de que se me pare?
Gracias.

Mi 109M 6 cil gotea justo encima del soporte motor pero ignoro de donde procede el gasoil...por favor arrojad algo de luz que por falta de tiempo no puedo mirarlo con detenimiento.

Gracias

  El conducto que va a la bomba inyectora, lo has cambiado?? si se te para después de una bajada pronunciada utilizando el freno motor, la única explicación que le veo es que le entre aire por ese conducto. Esta situación es la que se parece más al ralentí del motor con la diferencia que a ralentí el motor no tiene que parar la inercía del coche y no necesita más gasoil que el que le entra y usando el freno motor, le entra menos gasoil del que necesita ya que aumenta de revoluciones pero no se acelera, vaya no habres gas  (y por eso hace de freno motor) no sé si me explico bién y me entiendes. En llano o cuesta arriba no te pasa ya que tu alimentas la bomba con más caudal al pisar el acelerador. Creo que puede estar por ahí el problema, prueba a cambiar ese manguito.

  Creo que no digo ninguna insensatez, pero vaya que los maestros nos iluminen si he dicho alguna locura.

  Saludos

Tequila, creo, que no te falta razón, ya eres la segunda persona, que me dá una explicación similar, en el tema de la alimentación de  la inyectora, cuando  el motor va reteniendo. ¿a que conducto te refieres exactamente? ¿al que entra en la inyectora, por la parte delantera de ésta? (la entrada mas cercana al radiador, para entendernos)

yo creo que se enpieza por los filtros. pueden estar ostruidos y crean una espicie de depresion segun va consumiendo combustible asta que la bonba no puede. y cuando paras con un poco de tiempo se relaja el vacio y buelve a rancar y buelta a enpezar...
el gasoil tiene que estar en un estado obtimo, comprobar filtros y condudtos de combustible despues mirar presion de la bomba..
saludos...

  A mi opinión si fueran los filtros se notaria algo siempre y sólo lo nota con el freno motor, el que va del filtro a la bomba, no de la bomba a los inyectores ( aunque ya puestos... )

pues tienes razon pero yo me referia a la bonba de gasoil si no la inyectora....
estos circuitos de gasoil por el tiempo y condiciones de trabajo que tienen, suelen dar problemas y cojen aire que son los que nos hacen ropernos la cabeza, por lo tanto creo que lo mejor es empezar por el principio que es limpiar los depositos de combutible..
saludotes...

Bueno, volvemos a la carga, jejejej.
Ya tengo revisados los filtros de los depositos, y los conductos de gasoil, y no aprecio fugas.
La unica fuga que he detectado, es debajo de la bomba inyectora, pero ese, debe ser un problema, que ya arrastraba de antes, ya que , en el soporte  del motor, que hay debajo, habia un trapo plegado, para que fuera empapando  esa fuga.
Bueno, pues resulta que el otro dia, dandole vueltas a la cabeza. Recordé, que cuando me lo dieron, me pareció, que el motor al relentí, estaba un poco acelerado (almenos, para mi gusto) y lo que hice, fué desenroscar  un poco,el tornillo, que hace de  tope de relentí, de la inyectora, para bajar las revoluciones. ¿podria ser, que bajé demasiado el relentí, y por eso, cuando el motor va reteniendo , le falte gasoil, para seguir funcionando? ayer,  le volví a subir el relentí, y como no me he atrevido a salir a provarlo (por miedo a quedarme tirado, una 4ª vez) lo que si he notado, es que  ahora, cuando le doy al arranque, cuando se pone en marcha, ya no se para. Antes de volver a subir el relentí, cuando se ponia en marcha, tenia que pisar un poco el acelerador, porque sino, se paraba al momento, aunque despues, se podia soltar el pedal, y ya no se paraba.
¿que opinais?

Bueno, pues resulta que el otro dia, dandole vueltas a la cabeza. Recordé, que cuando me lo dieron, me pareció, que el motor al relentí, estaba un poco acelerado (almenos, para mi gusto) y lo que hice, fué desenroscar  un poco,el tornillo, que hace de  tope de relentí, de la inyectora, para bajar las revoluciones. ¿podria ser, que bajé demasiado el relentí, y por eso, cuando el motor va reteniendo , le falte gasoil, para seguir funcionando? ayer,  le volví a subir el relentí, y como no me he atrevido a salir a provarlo (por miedo a quedarme tirado, una 4ª vez) lo que si he notado, es que  ahora, cuando le doy al arranque, cuando se pone en marcha, ya no se para.

Una pregunta, no lleva acelerador de mano? no se si lo lleva o no, pero si lo lleva solo tienes que subir o bajarlo a tu antojo, el mio lo tiene (109 especial, no cazorla) y para arrancar lo subo un puntito y cuando ya esta caliente lo bajo. A lo mejor, si lo tienes, estaba alto por eso tenias el relenti subido....