yo tengo un 88 con ballestas parabolicas y barras estabilizadoras, con ellas puestas el recorrido de suspension es ridiculo, pero con ellas quitadas la cosa cambia y bastante. Nose como andara de recorrido frente a un defender de origen. El defender es mas comodo para ir por pistas ya que las ballestas duelen.
El motor es otro cantar. Para mi el series se queda cortisimo aun teniendo las reductoras, ya que estas no es lo unico en esta vida. Hay subidas pronunciadas que requieres carrerilla o un minimo de 3ª corta y el series se queda algo escaso en esta configuracion.

Piensa que un SIII 88 pesa 1450 kilos sin el techo, vacio claro está, con las cosas necesarias y tu solo son 1600 kilos. No creo que sean demasiado problema los 60 Cv que tiene. En cuanto a recorrido de suspensiones, las ballestas bien engrasadas hacen maravillas, a mi me llegan a hacer tope los amortiguadores. Mas que la máquina cuenta a mi parecer el piloto.

Un 88 sin techo, con ruedas 7.50x16 con buenos tacos y una buena puesta a punto, a mi parecer no tiene porqué envidiar demasiado a un defe 90. La única pega que veo es que las ballestas van bajo los ejes, pero por lo demás para mi es una buena máquina.

Un Saludo!!

... No creo que sean demasiado problema los 60 Cv que tiene. ...

Sí que lo son. Más que nada porque, o has puesto motor nuevo, o probablemente un motor de Series no dé más de 40 cv a causa del desgaste. No os confundáis, no penseis que por el hecho de arrancar bien y fallar poco el motor esté bien. Esos motores pueden estar a tope de desgaste y siguen funcionando, pero claro, el rendimiento es mísero.

Doy fe de lo que dice AWE. De todas formas, yo me sigo sorprendiendo de por donde pasa y sube, a veces mi Land, y eso que tiene 30 años. ¿Cuantos coches hay asi?
De todas formas, no lo puedes comparar con un defender, es otra historia.
Yo el simil lo haria con un 600 y un toledo, cual corre y va mejor en carretera? Esta claro no, pero el 600 sigue funcionando y ya veremos el toledo cuando tenga sus años.

Yo con mi 109, con 36 años...., he subido por sitios que un amiguete mio con un nissan patrol no ha tenido narices a subir, es más, en varias ocasiones ya lo he sacado de embarrados que le estaba tocando la panza en el barro, y mi landy lo ha sacado y no se ha quedado atascado, eso sí, todo es de decir que también ha estado muyyyy mal para quedarse, pero con una buena eslinga lo ha sacado, en comparación con el defender, pues no sé, no sé, cuál se quedaría, y cual subiría, saludosss

Los Series van a todos los sitios, tú date cuenta que en los lugares más recónditos del planeta, y de más difícil acceso, el primer o incluso el único coche que han conocido es un Land Rover Series, luego posteriormente se ha ido con otros Todo terreno incluido el maravilloso Defender, igual algo mas cómodos, pero los Series llegaron primero, y te garantizo que llegaron y regresaron.

Un saludo.

Jorge.

Awe, yo hablaba de un Series en condiciones, el mio yo creo que cambiando inyectores los sacaría. Y he dicho 60 cv, aunque podía haber dicho 70cv que tiene el motor de gasolina, qunque no es plan comparar un diesel con un gasolina.

Tampoco es que haya andado haciendo mucho off-road pero a mi nunca me ha pasado decir si fuese un TDI hubiese pasado mejor. Aunque para gustos colores.

Un Saludo!!

Bueno veo que hay de todas las opiniones, yo sabia que era un coche robusto, duro, que se sube por casi todos los sitios, pero claro me cabia la duda yo tengo un 109 y la verdad loq uiero exclusivamente para el campo, hacerme tramitos pistas y algun sitio mas dificil, por ello preguntaba.
gracias por contar vuestras sensaciones

Hombre Zirus, sin menospreciar nuestros fabulosos series, compararlos con un Defender Td4, me parece un poco injusto.
Ten encuenta que los Defender son la quinta esencia de nuestros Series, es decir, es el resultado de la evolución de más de 60 años, limando los defectos y mejorando las carencias, mejorando potencia, comodidad, efectividad etec, etc etc, pero manteniendo los rasgos de su maravillosa carrocería.

En campo puro y duro, cargados y con condiciones extremas, es verdad que las diferencias se acortan, sobre todo si es un series 6 cilindros, pero en lo demás creo que hay bastante diferencia.

Es verdad que las reductoras de los series hacen maravillas, con la escasa potencia disponibles, pero un Defender Td4, tiene el doble de potencia, casi el triple de par motor...... y además tambien tiene reductora.

Pero has comparado con el Defender, ahora con otros coches la cosa cambia y mucho en campo. Aunque sea un ladrillo te voy a contar una anécdota que me pasó hace años con mi 109 Especial de 4 Cilindros diesel:

Iba de excursión con él en invierno con mucha nieve por unas pistas en la Sierra de la Paramera de la provincia de Ávila. Quería ver hasta donde llegaba antes de que la nieve me diera el alto. Antes de llegar a la cota de nieve y por pista, me dió las luces y me adelantó a todo trapo un Montero corto 3.500 24 V gasolina de más de 200 CV. Al adelantarme vi su cara de satisfacción y de menosprecio al ver al abuelo Land Rover.

Fuimos ascendiendo en cota y vino la nieve, como a la cota 1.500 m, había una capita, pero yo aún no había conectado la doble tracción, cuando vi en la cuneta al forzudo Montero, intentando salir con su Super Select y demás artilugios.
Yo sabía que tenía que volver en breve, con lo cual acelere el motor y le metí una bocanada de humo negro por la ventanilla, y continué mi duelo con la nieve.

Fuí ascendiendo... bajé la palanca amarilla.....seguí ascendiendo...tiré de la palanca roja hacia atrás...seguí ascendiendo....y me venció la nieve (cota 1.800). Bajé del LAndy y el parachoques delantero ya no se veía era una quitanieves. Di la vuelta y varios kilómetros más abajo seguía el fantástico Montero con su climatizador y asientos de cuero en la cuneta.

Bajé del Landy, le ofrecí mi ayuda y aceptó un tanto contrariado. Saqué el cable de acero y los 60 CV humeantes tiraron sin problema de los super tecnológicos 200 CV del montero.

Un avez fuera, el sorprendido dueño me preguntó como era posible que  yo hubiera llegado mucho más lejos que él....a lo que le contesté que cuando su Montero no era ni un proyecto nuestros Landys ya habían ganado varias guerras. Metín primera y me fuí muy feliz hechando humo a mi casa.
El Landy sonreía detrás de su parrilla del radiador.

Un saludo

jajajajja ves estas son las cosas que me gusta oir ajajjaja, alomejor me he pasado comparandolo con un defender, era por no poner otras marcas en este foro, pero me referia mas a: patrol de los antiguos, samurais, nissan terrano etc, me encanta escuchar estas anecdotas, muchas gracias.

Yo la verdad que con 25 años mi land rover podia ser casi mi padre, soy el rarito del grupo al que le gusta lo antiguo restaurar mi land rover dejarlo casi original, savo elementos fundamentales nuevos y la verdad estoy casi seguro que a mi amiguitos con ML, patrol les voy a dejar con la boca abierta mas de una vez.

Para ello mi land lleva, amortiguadores procomp mas largos, Vallestas, recien revisadas y engradas (de serie) gemelas one tone, llantas no se q marca pero las de paddock de circulos y mas via, gomas traseras insa turbo las de tacos, delanteras firestone con bastante taco, creo que es mas que suficiente para pasar por encima a mas de uno.

La historia de LWBSIII mola  ;D.

Yo creo que es un error comparar un Series con un Defender, porque como bien apuntais, este no es más que el refinamiento de aquel. Y evidentemente aunque no he conducido un Defender, no hay que ser mago para ver que le gana al Series en todo.

No obstante el Series en campo es un rival a tener en cuenta, en mi opinión van de lujo, suben por donde quieras. Pero ojo!, el gran problema del Series que no tiene el Defender, lejos de comparar potencia, ángulos de ataque y demás es que cuando un Series deja de tener las 4 ruedas en el suelo no tienes nada que hacer, o casi nada, de ahí que se dificulte muchas veces su avance y es que sino entras perfecto no te subirá, ejemplo entrar de frente y no de lado.

En carretera el Series no tienen nada que hacer contra nadie, pero ¿es qué hay prisa?, sino tienes prisa el Series es un magnífico compañero que rara vez te dejará tirado (yo diría que nunca), podrá llegar por su pie al taller aunque la junta culata esté para tirarla.

Amigo Zirus, me alegro que te haya gustado la anécdota, tengo muchas más, ya que llevo 21 años con mi Landy.

Con la preparación que le has hecho al tuyo, además mejoras las ya de por si buenas aptitudes camperas.

Yo que he tenido un PAtrol de 6 clindros muchos años, he de decirte que la efectividad en campo, no es comparable. Sobre todo en terrenos blandos, barro o nieve, cuando el Patrol se quedaba, el Landy todavía no se había despeinado.
He tirado del Patrol con el Landy muchas, muchas, muchas veces y no es el conductor, ya que me bajaba del Patrol e iba a buscar el 109, que pasaba con la gorra.

Con los todo camino modernos y en campo duro, como el ML, Volvo XC, Hyundais etc no pierdo el tiempo en hacer comentarios.

Un saludo y God save Landy.

zirus esa llantas que as comprado a paddock ¿que desplazamiento tiene 8 o 10 ? ¿como quedan en el coche ?
¿ y los portes son 14 € tambien? pon unas fotos si puedes par aque lo veamos todos.
saludoss