¿Que aceite le echas? A ver si no es el correcto y al alcanzar determinada temperatura se licua demasiado... DE todas formas dices que baja la presion al ralenti, ¿es que en otro rango de vueltas va bien?

Si la bomba es nueva esta claro que no es el origen.

Es normal que recien arrancado marque mas y luego baje algo, aunque no tanto como para que se encienda el testigo.

Quizas uses un aceite con un grado de viscosidad no adecuado, has probado a cambiarlo por otro, por ejemplo un mineral 20W50 o similar, tipo super serie 3 o alguno especifico para diesels antiguos, los aceites modernos tan "liquidos" no son lo mas apropiado para un diseño de motor tan viejo.

Si el motor tiene muchos kms y hay desgaste excesivo de cojinetes de bancada etc. tambien puede llegar a encenderse el testigo.

Suerte.

El aceite que le hecho es un repsol diesel, no me acuerdo que grado tiene, puede ser porque ahora que lo decis puede ser a raiz de cambiar de aceite. De todos modos decis que es normal qie la presion a ralenti nada mas arrancar sea de unos 3kg y cuando lleva un rato en marcha baje la presion (tambien a ralenti) porque cuando acelero se apaga la luz. gracias compañeros

Entonces deberias probar con un cambio de aceite, intentalo con un 20W50 o algo especifico para motores antiguos (Super Serie 3).

Segun Santana la presion debe rondar entre 2.5 y 4.6kg (datos para el 2.3D), luego si marca 3kg esta bien (la bomba es nueva) cuando al calentarse el aceite se hace mas fluido es normal que baje la presion un poco, aunque no tanto como para que salte el testigo, haz el simil con la miel de abejas, mientras mas fria peor fluye (mas presion) al calentarse circula mejor (baja la presion).

Cuando aceleras, haces trabajar a la bomba mas rapido lo que implica mas presion, por eso se apaga el testigo.

Suerte.

yo cambiaria el testigo que va en el filtro de aceite ami me paso algo parecido en su dia y cambiando el testigo por uno nuevo se acabo el problema

yo cambiaria el testigo que va en el filtro de aceite ami me paso algo parecido en su dia y cambiando el testigo por uno nuevo se acabo el problema

Primero haz lo que te dice Rusbel, lo de cambiar el tipo de aceite dejalo para mas adelante, y si despues sigue encendiendose el testigo entonces hablamos

Ami era cuando estaba un rato en marcha se encendia a ralenti la luz verde pero el manometro de presion marcaba bien ¿ a quien hacia caso? cambie el testigo de presion ppor uno igual pero nuevo y se soluciono el problema y eso que me extrañaba mucho porque llevaba un 20W50

Gracias chavales. Voy a ver si esta tarde encuentro el chivato que dice rusbel sino lo pondre alguno viejo que tenga por aqui, y sique igual cambiare el aceite, por cierto el que llevo es un repsol diesel 15w 40. gracias