Hola PAU_88

Enhorabuena por tu nuevo juguete ya verás lo que te vas a divertir con él.....y la mecánica que vas a aprender

Lo del cuentakilómetros será que tienes el cable deshilachado por dentro y a punto de partirse. Tanto para engrasarlo, como para cambiarlo tendrás que desmontar el cuadro así que prueba. Si está como te digo compras uno nuevo por unos 15 eurillos que te viene completo con camisa y gomas.

El medidor de combustible es estilo "surrealista", no muy preciso que digamos. Si la bombilla de la reserva te funciona pues ya sabes, mientras no se encienda es que llevas "sopa". 😀

Hace dos semanas leí una revista de Land Rovers en la que hablaban de esto precisamente. Pros y contras.

Dicen que con aceite 100% vegetal se puede rular pero... hay efectos secundarios que se pueden subsanar mediante modificaciones. Había testimonios de gente que lo ha utilizado. Un tío había hecho 1500Km con su Discovery utilizando solamente aceite de girasol del Carrefour, y ni un problema.

A ver si me animo y lo cuelgo, porque la revista es fracesa y traducirlo es un pedazo de curro 🙄

Gracias, Amilcar, era justo lo que tenía pensado, desmontar el cuadro y sacar la sirga para limpiar y engrasar, a ver si así mejoraba algo.

Por cierto, ya que voy a desatornillar el cuadro, ¿es muy difícil desconectarlo todo y subírmelo a casa? Así limpiaría los cristales por dentro, las bombillas, etc. La pregunta sería si a la parte de atrás del cuadro llega algún mazo de cables a un conector, o si cada chivato lleva su propio juego de cables.

PS: la primera anécdota... ayer me pongo a tirar marcha atrás y girando en un descampado donde lo tenía aparcado (era de noche cerrada) y... me metí de lleno en una zanja! El coche empezó a inclinarse de lado hasta el punto en que creí que volcábamos sin remedio. Aún estoy viendo la cara de susto de mi mujer, je je je... (aunque por lo visto la mia era igual o peor). Finalmente se estabilizó, primera y p'alante!

Hola Pau,

El cuadro no es que sea muy facil cómodo de quitar y hay que desmontar bastante, más que nada para tener buen acceso a los cables. Así:
1. Soltar trampillas de ventilación de las palancas.
2. Desmontar el salpicadero superior (muchos tornillos)
3. cuadro.

Creo que el cuadro si lleva un mazo de cables a conector, pero no todos. Como de todas formas tendrías que desconectar todos los cables para sacar los enchufes y relojes yo te recomiendo lo siguiente:
Deja los menos cables sueltos posibles.
Una vez tienes acceso al cuadro por detrás, ve quitando interruptor por interruptor sin quitar los cables, así no te lías luego. Si tienes que soltar algun cable como por ejemplo luz de reserva pues lo haces, sacas el indicador del cuadro e inmediatamente vuelves a conectarle su cable en posición.
Los relojes son los únicos que tendrás que dejar sueltos. Ya sabes, papel, cinta adhesiva, boli y una libreta para apuntar todo MUY bien. Si no puede ser una pesadilla.
Yo lo tengo desmotado ahora mismo, si quieres alguna foto o pregunta ya sabes.

Espero que las futuras experiencias con tu landy no sean tan "de susto" 😆

Hola!

Uf, calla, calla... ayer le quito los cuatro tornillos al cuadro, tiro de él... y veo con horror (y cierto estupor) que no llega ningún mazo de cables, sino muchos, muchíiiiisimos terminales individuales, y que cada uno va a su interruptor correspondiente! Pero si hasta mi Seat 850 Especial del año 1970 funciona a través de un conector general y luego pistas en el cuadro! Ja ja ja ja ja...

Se me quitaron las ganas de seguir, porque seguro que luego, a la hora de montar, por mucho que me lo apunte todo, algo conecto mal, fijo! A ver si hoy o mañana lo pillo con más ánimos (o con la cámara digital al lado, para dejar "constancia" de cómo está todo conectado antes de desenchufar), libreta y boli, y numero los cables y sus posiciones para no cagarla.

Lo de sacar interruptor por interruptor y dejarlo conectado no se me había ocurrido... y seguro que es lo más sensato, muchas gracias!!