Lo importante es que "chupe" del servo y "escupa" aire a la admisión, según las flechitas.
Si dices que estaba desconectado igual lo hicieron por que las valvulas se habian ido. Mira a ver si absorbe aire por el servofreno o no. La dureza pueden ser otras cosas tambien: manguitos, liquido,  zapatas , ...

En la ultima foto que has colgado,no se aprecia bien, pero mira que tenga la correspondiente correa que una la polea del cigueñal con la del depresor, si no es un aparato inutil.

Hola titolui, si tiene la correa, algo floja quizas pero la tiene y he comprobado todo tal como me ha indicado dcproven, osea que el manguito que llega del servofreno entra en uno de los agujeros con flecha hacia adentro y despues puentea hasta que sale un manguito hacia la admision pero el freno sigue igual de duro, lo bueno de todo esto es que estoy cogiendo piernas de culturista de tanto apretar :laugh:
cual creeis que seria el siguiente paso a revisar?
saludos

prueba a conectarlo al reves

ya lo hice land.santana, cambie los manguitos de entrada y sigue igual

has comprobado si hace vacío?? Desconecta el tubo del servofreno (la cacerola que está detrás de la bomba de freno) y ponle el dedo a ver si "chupa"

Intente tensar un poco la correa, no mucho que rompe la polea que es de palstico,y desconectando el tubo que va al pulmon donde esta el deposito pon en el tubo un dedo o mejor la lengua si no hace ventosa invierte tubos, si despues de todo esto no hace vacio, es que tienes una o las dos menbranas de la bomba rotas, en el post de Morante te dice como hacerlo, aunque hecho por este Sr. parece facil no es muy complicado.

titolui he comprobado lo que me dijo Pepe Campero de desconectar el tubo que sale del servofreno y no chupa asi que yo creo que el depresor no va aunque intentare desconectar todos los tubos del depresor y comprobare si en alguno de ellos chupa o expulsa aire, de todas maneras donde esta ese post de Morante?

Muy buenas.
Este enlace de nuestro compañero Séneca está bastante bien.

--> https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44016

Saludos.

Este post que te han recomendado es estupendo,el que yo te digo Tanto el del Sr. Morante , como el de jmrm, por culpa de estos Sres, yo me aficione, y hoy soy un feliz propietario de un serie lll 88, estan en el inicio de la primera pagina, con el el titulo Restaurando un Series,y Entrando en Boxes, son todo un curso de como tratar a nuestros aparatos.

bueno pues confirmado que el depresor no funciona, he visto los post de Morante y séneca y me he atrevido a desmontar el mio pero he quitado el tornillo que va unido a la pletina que hace de regulador de la correa y despues uno de arriba que hace de pasador pero al sacar ese tornillo topa con parte del chasis, digamos que el tornillo que hace de pasador es mas largo que el espacio que tiene para salir hacia atras, Hay otra forma de quitar el depresor?
saludos

Yo pude quitarlo jugando un poco con el para los lados...

Acabo de quitarlo y lo he abierto y tiene las dos membranas rotas, asi que esa debe ser la causa del por que no funciona el servofreno.
Supongo que se podrán comprar las dos membranas sueltas

Saludos.

Si, se pueden comprar sueltas en Autoplas o en algun taller de maquinaria agricola.

gracias, mañana iniciare la busqueda de membranas