el deposito de tapon rojo es el del liquido de frenos y el redondo de tapa negra es el liquido de embrague. Sobre el tubo, ese es el que hace vacio para que te funcione el servofreno, y va conectado abajo al depresor que es el que hace la depresion

Hola Rusbel, quiere decir eso que al tener desconectado ese tubo no me funciona bien el servo y por eso va tan duro el freno?

Saludos.

Corerecto. Si el tubo esta suelto, el servofreno no funciona y el pedal va muy duro pero hace falta que el depresor  lleve una correa para que se mueva y ademas tiene que hacer vacio. Si no aspira, tedras que desmontarlo para repararlo, es muy sencillo.

Ese depresor tiene las conexiones mal (salvo que sea un modelo diferente claro), los dos que tengo en casa tienen un tubo que une un extremo con el otro, y un tubo de entrada del servo y uno de salida a la admisión.

Te falta el puente en la depresora, como poco, según lo que he visto hasta la fecha.

Tengo fotos en mi blog, pero aqui se ve bien lo que digo:

Saludos.

No es que ese depresor este mal conctado, esta conectado a una sola de las membranas. Ese depresor lleva dos membranas, una cada lado del eje y suelen ir conectadas en serie, es decir, del servo a la entrada de una membrana, la salida de esa membrana con la entrada de la segunda y la salida  de esta ultima a la admision.

Saludos.

No es que ese depresor este mal conctado, esta conectado a una sola de las membranas. Ese depresor lleva dos membranas, una cada lado del eje y suelen ir conectadas en serie, es decir, del servo a la entrada de una membrana, la salida de esa membrana con la entrada de la segunda y la salida  de esta ultima a la admision.

Si claro, pero si lo hacían en serie en la fabrica digo yo que tendrían una razón para ello... a lo mejor no, era Santana a fin de cuentas 🙂

a ver, para que yo me entere que soy muy cazurro para estas cosas y no se cual es salida ni entrada, yo veo segun las fotos que he puesto y la que ha puesto dcproven un depresor con cuatro "agujeros", dos arriba izquierda y derecha y dos abajo derecha e izquierda y yo tengo solo dos tubos, uno que viene del servo y otro que viene de la admision, ¿podeis explicarme donde conecto estos tubos? pero por favor explicarmelo tal como si tuviese 5 añitos, osea el tuvo tal al agujero arriba dereha o izquierda y el tubo tal a......... perdonadme pero es que no se cual es la membrana de salida ni de entrada ni nada de eso, tened paciencia conmigo :laugh:

Limpialo y mira bien cerquita, veras unas flechas que te indican si salen y entran.
Una que entre del servofreno, una que salga a la admision. Parece ser que si lo haces en el mismo lado es lo que tienes.
En los mios una a cada lado y luego la salida del lado del servo puenteada con la entrada del lado de la admision.

yo lo tengo igual que dcproven.

voy a probar mañana y tengo una pregunta, como no tengo manguitos para el puenteo, puedo usar una manguera de estas normales de riego? al menos provisional

voy a probar mañana y tengo una pregunta, como no tengo manguitos para el puenteo, puedo usar una manguera de estas normales de riego? al menos provisional

Hombre, yo diria k no te vale, ya que el vacio es muy probable que la aplaste y quede atrancada. todo dependera de la dureza de esa manguera.

nos hemos pisado

No por que se estrangula tienes que tener en cuenta que por hay conduces vacio
tendrias que poner algo mas rigido
saludos

entendido, buscare algo mas rigido y probare mañana y si no encuentro nada ire el lunes a comprar un trozo de manguito que supongo venderan en cualquier establecimiento de repuestos de vehiculos.
Gracias a los dos y ya os contaré como sale la chapuza

Esta es la ñapa que he hecho

Lo he probado y el freno sigue durisimo.
He visto en el blog de dcproven y hay fotos del depresor en el puente en la parte izquierda junto a la polea y otras fotos con el puenteado a la derecha, ¿cual es el correcto?
saludos