Hola Morante, gracias por la respuesta. ¿Tu bulkhead es de Series III o IIIA? Recuerdo que tuviste que modificarlo para adaptarlo al parabrisas partido, pero no sé exactamente cual tienes.

Aparte de grommets, ¿tuviste que poner tapones?

Y, ¿no hay que poner algún anillo en el mamparo del radiador, o en las aletas, para los cables de intermitencia delanteros? Es que lo he leído en algún lado, y si no consigo saber los tamaños y más o menos el número voy a tener que pedir un montón por si acaso, me van a sobrar y es una pena.

Gracias de nuevo y saludos,
Pedro

El coche es un IIIA pero le puse el mamaparo del III.

Tapones no puse porque al restaurar el mamparo tapé los agujeros que no iba a usar con masilla...

En lo de las aletas me pillas, no sé si yo los puse... pero de ponerlos supongo que serían como los negros pequeños del mamparo, pero no te lo digo seguro..

Y por qué no pones los antiguos? Están muy mal??

Bueno, el Landie tiene 42 años y quiero dejarlo para otros 42  ;D. 

En casi ninguna restauración se sacan y sanean los mamparos, y ya que lo haces poner las gomas nuevas es el chocolate del loro. Pero me fastidia malgastar cosas, por baratas que sean.

Lo malo es que una vez con los mamparos fuera no puedo tener todo parado esperando a los anillos y los tapones, así que si nadie me puede decir de antemano lo que voy a necesitar tendré que pedir a ojo y por elevación.

Muchas gracias de todas formas Morante, siempre podemos contar contigo  :).

Saludos,
Pedro

Red110 pásate por un desguace y empiezas a quitarle a los turismos tapones que estan llenos, yo hice eso e incluso eran de mejor calidad que los que tenia.

Gracias por el consejo Juan José  :).

Por cierto, ¿no tendrás los faros traseros rojos de Series II o primeros IIA (de los del aro cromado) nuevos o en buen estado? Tengo los delanteros y los intermitentes traseros, pero esos me faltan.

Gracias de nuevo y saludos,
Pedro

Cromados? Esos faros no los conozco... Tenéis fotos para verlos??

Si morante los serie dos llevan los pilotos traseros como dice red110, con un arito cromado. Quizas tenga los de freno pero los que tengo guardados no los vendo.

Morante, son los que llevaban los Series II y los primeros años de IIA. Te pongo unas fotos (cortesía de Raúl)

Lástima que no los vendas Juan José, si cambias de opinión me lo dices.

Saludos,
Pedro

Pues no tenía ni idea... Oye, en Inglaterra no los venden? O sólo se montaban en España?

Las chrome-rimmed lamps en Inglaterra se montaban en los Series II (una delante y dos detrás) y primeros IIA (dos delante y dos detrás). Todavía se encuentran las otras, pero no las de freno  ???

La verdad es que son muy bonitas.

Saludos,
Pedro

yo aprobechè los que me interesavan del serie III y los que necesite del serie IIIA, pero supongo en una tienda de recanbios de autos seguro les das las medidas del aguro y te los consiguen y mejores que los originales....salu22

No, si problema de lámparas no hay, las del Series III o del Defender le quedan muy bien, pero las otras son las originales y siempre hace ilusión. Ese arito cromado...  🙂

También me gustan las luces delanteras de Series II, con el aro cromado bien gordo.

Saludos,
Pedro

Red 110,

Como supongo que vendrás a Gouveia a la reunión anual de los lusos, podrás comprarlos allí nuevos a alguno de los vendedores que se presentan.
Los portugueses tienen pasión por los series, y entre ellos hay grandes restauradores que hacen maravillas.
Tienen todas las piezas que ha producido Land Rover a lo largo de su historia.
Es muy posible que los encuentres allí. Tanto los rojos enteros como los rojos con la cara inferior blanca para alumbrar la matrícula, que son de diametro ligeramente mayor.

Cuando comida??

Un abrazo.