¿¿y es preferible un 200 sin turbo o un 2500 ?? ¿ dan rendimiento parecido ?

Por cierto, antes me olvide decir que lo de la ITV con un intercambio a 200Tdi va a tener mucho de loteria o costar una pasta en homologar.

Rendimiento, pues no se, mirate la web que puse del "200di conversion" a ver si lo dice.

Hola,

El motor del Santana 2500 diésel (el 2'5 atmosférico) y el TDI 200 se parecen muchísimo. Tanto, que si te ponen solamente los bloques uno al lado del otro no sé si se vería diferencia alguna. Sustituir un 2'5 por un TDI 200 es muy fácil. Sustituir un 2'25 por un 200 también es fácil, pero un pelín menos. Hay que mover un soporte de motor, y creo que había algo del escape que había que cambiar, pero vaya, continúa siendo fácil. El radiador te vale el mismo, pero necesitarás un intercooler. Si recuerdo bien, te sirve el conjunto de radiador+intercooler del Defender 200, porque son las mismas medidas que en tu Series. Hasta aquí, todo fácil.

A partir de aquí puedes complicarte la vida más o menos.

1) Te complicas la vida poco.

Tienes que reforzar el eje trasero. Palieres reforzados y diferencial de cuatro planetarios serían lo que yo daría por mínimos.

2) Te complicas la vida más.

Buscas unos ejes anchos de Santana 2500 (que llevan homocinéticas delante), caja de 5 velocidades, y una LT230 con tracción permanente. Con esta solución te ahorras el refuerzo del eje trasero que deja de ser tan importante. Acuérdate de aprovechar los aletines del 2500, que te harán falta.

Complicación que te tocará hacer sí o sí: frenos. Si mantienes los tambores, poner frenos del 109 que algo más de frenada sí que dan.

Otra cosa que te recomiendo fuertemente es la dirección asistida aunque no sería indispensable.

Quedaría una cosa por confirmar, seguro que alguien lo responde. ¿Las campanas del 2'25 y del 2'5 son la misma? Si es que sí, la campana del 2'5 y del 200 son la misma, así que no habría problemas para acoplar el cambio.

Si lo que buscas es mejor velocidad en carretera, puedes poner grupos 3'90 de Santana porque el motor te los moverá sin problemas aunque el velocímetro marcará mal. Si no, puedes poner una LT230 con las largas más largas, por ejemplo la 1'003:1 lo cual también alargará desarrollos pero esta vez con una lectura del velocímetro correcta.

En la ITV... sería la lotería. Yo he pasado durante dos años con un 200, y tenía homologado un 2'5 atmosférico. Me dijeron pijotadas, pero del motor nada.

Bueno, espero no haberme equivocado en nada. Saludos.

Gracias Amigos:
BUFFFFFFFF...........
caray, ya me estoy liando, ahora estoy casi como al principio, con dudas MUCHAS dudas,
la verdad me encanta la linea del coche (siempre e sido un poco trastero jejeje ) y me gusta mucho la idea de llevar un vehiculo en que se pueda solucionar "cualqier" averia con un par de destornilladores y llave inglesa.
pero la verdad no tengo claro lo que quiero, creo que voy a meditarlo un poco, pienso que me estoy complicando mucho la vida para el poco tiempo del que dispongo, tanto para reparar como para disfrutar de el.
de todas formas sigo aceptando consejos.
un saludo
venga a ver si me animo.......

Con lo indeciso que te veo, busca un motor igual al tuyo y cambiaselo.

eso quisiera yo ... pero no lo encuentro, tambien tendria que encontrar un embrage,una direccion, y seguro que algo mas
un saludo

Aquí tienes casi todos los motores de LR (incluidos Series) en gasolina y gasoil: http://www.turner-engineering.co.uk/html/strippedengines.html . Hay más tiendas que los venden.

no esta mal .pero preferiria algo en españa y mas barato  (perdon por ser tan quisquilloso) jejejeje

no esta mal .pero preferiria algo en españa y mas barato  (perdon por ser tan quisquilloso) jejejeje

www.estanfi.es

Solamente venden a talleres, así que podrás comprarlo a través de la mayoría de talleres. Creo que tienen motores completos o a trozos.

No es por nada pero creo que si los de Turner te parecen caros, los de Estanfi te van a parecer todavia más.

Un saludo
Raul

Bueno Amigos. creo que ya lo tengo claro.
he estado hablando con un mecanico que dice conocer bien los landis y por las explicaciones que le he dado sobre la salida del aceite por la varilla, el tio se juega un almuerzo a que lo que le ocurre al coche es un segmento pegado, asi que lo voy a intentar empezand por sustituir los segmentos y repasando la culata  y dios dira.............
espero que no se equivoque. asi que la semana que viene empiezo, ya ire contando.
de todas formas cualquier sugerencia es bien recibida
por cierto si alguien tiene interes en conocer del "invento" soy de valencia "capetal"
un saludo
Salvador  ( Borin)

Bueno señores:
esto es de locos, hoy lo arranqamos para llevarlo al sitio donde le hare la autopsia y COñ.... el tio no tira ni una gota de aceite por la varilla y ha estado mas de una hora en marcha (los santos se apiadan de mi ) aleluya,,,,pero como la satisfaccion no podia ser completa ahora me he quedado sin embrage creemos que es por culpa de la bomba de susodicho, a si que mañana si puedo desmontare la bomba del embrage y veremos que me encuentroos lo tenia que contar sino reviento jejeje
un saludo

A veces despues de largo tiempo parados los segmentos se pegan, y tras arrancarlo con aceite limpio y dejarlo un buen rato sueltan...

que os parece este ?? 300 tdi en lr series 3

yo la foto la he bajado para ver la calefacción, pero ya que hablamos de sustituir motores...