Además que en un Series el uso de la tracción sobre superficies con buen agarre no es que aumente el desgaste de los neumáticos, es que te rebentará la transmisión.

Hola chicos, yo tengo un serie III 6 cilindros que si lleva traccion 4x4 con diferencial central y bloqueo,
fue de los pocos que la llevo, era una caja de cambios ZF con diferencial central.

Como bien dicen los compañeros, los vehiculos con traccion total permanente llevan un diferencial central que les permite circular en 4x4 continuadamente sin problemas para la transmision, se encarga de compensar las diferencias de giro entre el eje delantero y el trasero.

Los Series heredan el esquema de transmision de los primeros modelos, con el 4x4 no permanente, es decir son vehiculos 4x2 a los que se les puede acoplar el eje delantero para hacerlo 4x4 en determinadas situaciones, pero esto tiene limitaciones, por ejemplo no es recomendable pasar de 50/60 km/h en 4x4 por los problemas que puede generar a la cadena cinematica no disponer de un diferencial central: desgastes, esfuerzos...

El Defender fue una evolucion del concepto del Series, se paso a traccion total permanente, se eliminaron las ballestas y se colocaron muelles etc. asi multitud de detalles.

El unico Series que llevo 4x4 permanente fueron los primeros Serie III españoles de 6 cilindros, alla por 1977 o 1978, como comenta el afortunado compañero Gotxy que tiene un bonito PickUp, eston llevaban diferencial central bloqueable (para condiciones duras de marcha) y caja de cambios ZF. No duraron mucho y se paso al esquema antiguo de 4x4 no permanente, mi 6C que es del 80 ya lo lleva asi.

Dicen que daba muchos problemas pero yo me inclino mas a un mal uso y a la falta de mantenimiento de los usuarios, dejarse el bloqueo puesto y cosas similares pueden arruinar la transmision... Ademas los Series creo que han sido los vehiculos a los que menos "cuentas" les ha echado su dueño en general, trabajar y trabajar, gasoil y aceite, el que falte...

Saludos!!

Oye Marcial, a ver si me despejas una duda... a partir de qué situación hay que poner el 4x4?? es decir, cuando entras en un camino de tierra en seco en el que hay algún bache pero por el que puedes ir perfectamente en 4x2, aconsejas ponerlo? o sólo hay que ponerlo cuando haya barro y el coche patine, por ejemplo?
Gracias y saludos!

Oye Marcial, a ver si me despejas una duda... a partir de qué situación hay que poner el 4x4?? es decir, cuando entras en un camino de tierra en seco en el que hay algún bache pero por el que puedes ir perfectamente en 4x2, aconsejas ponerlo? o sólo hay que ponerlo cuando haya barro y el coche patine, por ejemplo?
Gracias y saludos!

!!Ahi le has dao¡¡ La pregunta del millon jejeje, pues con sinceridad he de decirte que no hace mucho que tengo el landy y por lo tanto tampoco he experimentado la conduccion 4x4 como para dar consejos, normalmente cuando pongo el 4x4 es simplemente para que todo se "mueva" y no ir siempre en 4x2.

Ahora bien, el sentido comun me dice que lo suyo es ir en 4x2 hasta que las condiciones lo requieran, me refiero, vas carrileando o haciendo pistas y ves que la cosa se pone algo fea (mucho barro, zanjas, una subida o bajada dificil, pasar un riachuelo o similar...) pues metes 4x4 y adelante, mejor no tener que ponerlo una vez metido "en el fregado" sino actuar con un poco de antelacion, mas si cabe si llevas liberadores, imaginate atrancado en un barrizal y tener que bajarte y ponerte a conectar los liberadores...

Y lo mas importante, la experiencia, esa compañera que a lo largo de la vida no ayuda a salir de los imprevistos y a no volver a cometer errores pasados, aunque ya sabemos que el ser humano es como es... pues dicen que es el unico animal que tropieza dos veces con la misma piedra  😀

Saludos!!

PD: Vaya si te esta quedando wapo el landy, tengo envidia sana  😮

Gracias, poco apoco el land va cogiendo color... a ver si dentro de poco me meto a arreglarle la carrocería y a pintar el chasis y el coche entero... miedo me da...
Pues te hacía la pregunta porque yo pienso como tú, que hasta que no lo pida la situación no hace falta meter el 4x4, sin embargo me dijo un día un señor que ha tenido varios Land que nada más meterme en cualquier camino, es decir, siempre que saliera del asfalto le conectara el 4x4 porque sino podría cargarme los palieres... Yo lo veo un poco excesivo, no crees??
Un saludo!

Los palieres de los 4C de 10 estrias tienen fama de romper si abusamos de ellos o hacemos locuras, tambien es verdad que como minimo ya tienen 30 años o mas asi que, tampoco hay que dramatizar, las cosas no son eternas.
Lo de conectar la 4x4 nada mas entrar en un camino lo veo excesivo, ademas no le veo ninguna ventaja respecto a la duracion de los palieres...
Saludos!!

Pues hombre, no se mucho del tema, pero yo soy de los que conecto el 4x4 en caminos por varias razones, igual me equivoco pero solo es una opinion, con el 4x4 conectado 1 9 hago que todo se mueva y trabaje, 2) si el camino se complica, arena  barro nieve o lo que sea , tienes traccion e inercia para afrontar el obstaculo, 3) creo que la potencia esta mas repartida a las 4 ruedas, ya que si eventualmente pisara algo resbaladozo tiran las de delante y los fatigados paliers de 30 años 10 estrias no se llevan el palo....
pero vamos que en realidad lo conecto por constumbre