ojo que eso es reforma de importancia y necesita proyecto de homologación.
Con respecto a la bomba, imagino que te vale la que tienes, pero si te la puede pillar por un buen precio mejor que mejor.
en lo otro no te puedo ayudar mucho, una cosa que no estoy seguro, el diferencial de cada eje está situado en el mismo lugar? lo digo por la conexión con el cardan.

esa es mi pregunta si es necesario puedo poner el grupo completo, o por el contrario tan solo con las punteras me sirven,

Por el tema de la homologación ni siquiera me voy a meter a ello, mi coche no tiene codigo de homologacion, no pone en ningun lado que mi coche lleva 4 tambores y sinceramente no creo ni que se den cuenta a nos er que alguno de ellos conozca el coche, que aún asi y sabiendo como actuaban los de santana seguro que le caben dudas.

Por lo de la homologación en principio yo no me preocuparia, hay mucha gente que los lleva puestos y quien te dice que no venia con ese extra de casa a ver quien es el guapo de la itv que te lo justifica.

En cuanto al tema de la mecanica, pues creo que el diferencial de cada eje si va en el mismo lado, lo que no se es si te servira solo las puntas o completo, por el tema de las estrias y eso.

A ver si pasa por aqui algún experto en mecámica.

Saludos.

si el turbo lleva palieres de 10 extrias solo y lo mas sencillo si el conjunto esta bien es quitar o desmontar de la bola hacia la rueda y en el tuyo lo mismo, cambias la junta de papel o pasta de  la brida eje/bola y a correr. Sobre la bomba no creo que haya problemas, de todas maneras si al que se lo vas a quitar es un turbo llevara bomba  y master bendix si eso cogeselo tambien por si a caso

Gracias a todos, rusbel si son de 10 estrias como el mio, ok pues voy a ver si regateo el precio y pongo los discos delanteros casi seguro que si

A ver, las bolas cromadas te valen las tuyas, pero la caja tracta, es decir el depósito de la valvulina que lubrica el semieje ( la pieza dónde se atornilla el tornillo de llenado y nivel) lleva unos rebajes para que la pinza quepa.Luego tambien lleva más piezas específicas.
Otra cosa que has de modificar , son los latiguillos, creo recordar que no son iguales los de freno de disco que los otros.
Las roscas de salida del tubo metálico que empalma con el latiguillo, creo que tambien hay que modificarlas ( o que te hagan a medida un latiguillo que por un lado lleve rosca estándar de freno y por la otra para que entre en la mordaza de freno.)
Hay veces que la mordaza de freno choca con la llanta de la rueda, eso se corrije limando el pico de la mordaza que roza con la llanta.
Por si os es de interés, tengo parte del equipo de frenos de disco en venta ( pastillas nuevas sin estrenar, latiguillos nuevos  y algunas cosas más)

Saludos.

Yo iba a coger desde las bolas cromadas hacia el buje entero es decir, bola pinza disco etc etc etc, pero es de un SANTA 88 de 10 estrias no creoq ue los del disco me sirvan, pero gr4acias

Si coges la "punta" entera puedes hacer el cambio sin problemas, como mucho los latiguillos como te comentan, y quizás el roce de las pinzas en las llantas si llevas las de serie. La solución pasa porque te hagan unos latiguillos a medida (o coges los del donante con un poco de suerte te servirán en tus tuberías) y luego el rebaje en las pinzas o las llantas, aunque la mejor opcíon es un cambio de llantas por las de triangulitos de Santana o unas de Defender para conservar la originalidad.

Yo hice el cambio, con la bomba y todo el circuito de serie del 109 (doble circuito) y sin problemas.

Saludos

pues ya esta decidido voy a por ellas el viernes, problemas pues solo los latiguillos en principio por que las llantas tengo las de paddock desplazadas, a ver si con un poco de suerto corrijo ya de paso el problema del pedal, pd la bomba ya la tengo era de ese coche cogere tmb el servo por siiiiiiiiiiiiiiii

  Buenas chicos, Zirus tengo resuelto el problema de los frenos...

  Este fin de semana cambié manguitos de refrigeración ( como costaron de meter, el "pluto" bypass y el inferior, joios...) y también la correa del ventilador/alternador y la del depresor.

  cojo el coche me pego una vuelta para comprobar si pierde o si se calienta, y veia que algo iva diferente en el coche pero no sabía el qué hasta que frené cuesta arriba, acostumbrado a hacer doble pisada y encima cuesta arriba que tenía que hacer más fuerza para que no se fuera patrás, piso a la primera y el coche se queda quieto. salgo del semáforo piso en un stop y a la primera frena.

  Total que algo había con la correa o el depresor, estaba chunga pero no muy mal, patinar no patinaba del todo pero igual no giraba a su velocidad y por eso iva mal el freno, o igual al trastearlo ( pero sin desmontar el depresor, aflojarlo y hacer un poco de fuerza para sacar la polea...) se ha despertado y se ha dao cuenta que tiene que funcionar y de momento ya  frena en condiciones ( vaya como todos los series... ), ¿ como tienes la correa tú? échale un ojo y si no la has cambiado  haz lo mismo a ver si se soluciona...

ya me dirás lo que sea...

tequi una preguntita ¿la correa del depresor que medida tienes montada? es que cuando lo compré dentro venia una correa nueva sin estrenar para el depresor pero la intente poner y no puedo , en la polea del cigueñal estaba doblada un poco y to la puse bien con el martillo y aora no puedo meter la corre lo que e pensado es que estaba doblada para poder meterla ¿tu la puedes poner bien ? o es que la correa que yo tengo es mas chica de la cuenta.

gracias y saludoss

  Yo desmonté la vieja y he montado la nueva con las dificultades " normales " del cambio de correas, llevé la vieja a un recambista de mi zona ( ad marina en Sabadell ) y me dieron dos que eran muy similares pero un poco más anchas y una un pelín más larga ( me dijeron "estas son las que más se parecen, pruébalas y la que no te vaya te la abonamos" ) una me va muy floja y la otra perfecta.

  Te paso la referencia : Gates 6208 ESC AVX10 X 700La

  La he montado y arrancado motor y va de coña, a ver si te sirve, yo la he montado sacando la polea del depresor.
¿ El que no puedes meter la correa es que no entra en el canal de las poleas o que es corta y no puedes atornillar la polea?

  "La polea de cigueñal doblada" ¿del eje o ensanchada de canal para que quepa la correa?, ojo si está doblada del eje con las oscilaciones y/o vibraciones...

  Un saludo

Tequi voy a probar pero sabes lo peor de todo que la semana pasada vendi el depresor que tenia de sobra por 30€ por que descartaba totalmente esa averia, ya que si el depresor no funciona el pedal se deberia quedar duro pero ya me creo todo probare mil gracias

Tequi tiene doblada las "pestaña" no el eje  yo la intenté meter destensando por completo el depresor no quitando la polea y no podia meterla pensé en comprar  una medida un poco mas grande que la que tengo por que el depresor tiene bastante juego para tensar .

saludos