Lo del amperímetros, estará siempre a la mitad, lo que al acelerar, la aguja bajaría en vez de subir. Pero lo del aforador no le encuentro sentido. En su día, hice muchos cambios de polaridad, incluso al coche de mi madre, pero no recuerdo que tuviera problemas con el aforador.

Al caso, lo del amperímetro se soluciona cambiando los cables, llevará dos cables gruesos, los intercambias y ya está.

Si sacas el reloj del gasoil, ¿puedes conectarlo al revés a ver? Tiene que ser fuera, para que la carcasa del reloj no esté a masa.

Hoy le metí depósito nuevo con la jodienda que parecen exactos pero no los son por algunos detalles a ver si estos días pruebo tus consejos y me resulta, y espero no quemar el reloj si cambio cables de lado jejejeje muchas gracias

No, mientras tengas la precaución de tener el reloj aislado, puedes conectarlo intercambiando la polaridad.

Algun cable de masa seguro que lo tienes roto . Masa del motor al chasis ,revisalo .