gracias por la respuesta, pero el precio aquí de los pistones anda sobre los 70 euros.¿Las camisas del motor de 5 apoyos son intercambiables?.Saludos.

Si, ya se que es mas caro. Pero puestos a hacer una reparacion de ese tipo, gastarse 100-200 EUR no es tanto y te estas asegurando un buen ajuste de rectificado.

Además, ante cualquier problema, es mas facil que le reclames al que te ha hecho el rectificado si lo has puesto todo allí, que si le has puesto los pistones de otro sitio.
De todas formas, tienes la otra opcion que te he dicho. Que te digan a cuanto tienen que rectificar, entonces le llevas TU los pistones de la medida correcta para que haga el rectificado acorde a estos.

Con respecto a las camisas SI se pueden cambiar en el cinco apoyos. Por ahi lei que en un 3 apoyos no se podia. No se por que, ya que es el mismo bloque pero es lo que lei.
Rectifican a tope y meten camisas nuevas (encamisado) quedando a su medida de origen. Esto es mas caro que rectificar. 

Totalmente deacuerdo con lo que te ha comentado Amilcar. Cuando se rectifican los cilindros de un bloque lo mas normal es que el mismo taller te consiga los pistones sobremedida con sus respectivos segmentos, idem cuando se encamisa de nuevo un bloque.
lo de poner pistones nuevos en un cilindro ovalado es tirar el dinero, porque no tendra compresion.
y lo de encamisar el bloque todo depende de que si lleva camisas humedas o secas. Las humedas son mas baratas, pero nuetros landys las llevan secas, y el proceso es mas largo y laborioso: mandrinar el cilindro a un determinado diametro, embutir la camisa con prensa y volver a mandrinar y bruñir dicha camisa porque su pared es bastante delgada (unos 2 mm, creo) y se deforma algo.
Un saludo.

hola, alguien me puede decir aproximadamente por cuanto saldria el rectificado de culata y bloque de un 2500.
Gracias.

Saludos.

Llevando el  bloque desarmado por completo, el mecanizado del bloque y comprobacion del cigüeñal me salio unos 300 Euros. Si te revisan la culata repasando asientos de valvulas, posiblemente cambiando alguna, las guias y retenes, otros 250 posiblemente. Mejor pide presupuesto a algun taller de la zona.

yo he comprado pistones en paddock y los de la propia rectificadora se quedaron asombrados de que los muy............. habian borrado la marca del fabricante del piston. Yo lo que hice le baje un piston de padoock ( que no tienen nada que envidiar de los tarabusi y demas) y el me rectifico el broque a partir de ese piston. Ademas os dire que en las cabezas de los pistones viene grabados los diametros del piston en mm y son iguales que los diametros de sobremedida de tarabusi u otro fabricante. Sobre las camisas intercambiables es en los motores  turbo en las que las camisas se puden desmontar en el resto de los motores no, lo unico que se puede hacer es encamisar los bloques una vez que se ha llegado a la medida limite y no te queda mas bloque.

Como siempre Rusbel dando la talla, eres un cúmulo de sabiduría.

Amen!  :notworthy: :notworthy:
Gracias Rusbel...por cierto, donde te metes,...que no se te ve tanto por aqui como antes....o es que los novatos estamos mejorando y ya no necesitas corregir tanto ???  :toothy10: :toothy10: :toothy10:

pues he estado de vacaciones en mi pueblo y alli no tengo tiempo para meterme en internet, mato el tiempo en otras cosas ;D ;D ;D.

Yo personalmente compre pistones en paddock, segmentos, coasquillos de biela,bancada etc etc  y no he tenido todabia problemas. Yo le baje el piston al rectificador uno de +0.040 y a partir de ahi me rectifico el bloque. Comente ayer que en los pistones de paddock viene el diametro en milimetros y el es mismo que los de tarabusi o cualquier otra marca, pienso yo que los de paddock o el que le fabrique los pistones a paddock u a otro  no creo que se moje las manos haciendo pistones de mala calidad y con malas tolerancias

Pues yo tengo pendiente un pedido a Paddock de camisas y pistones con sus respectivos segmentos para un amigo.

Ademas de que mi amigo se ahorra pasta, Paddock por ahora lo que ha mandado es de marca, Mahle para ser mas concretos, y Mahle no es malo, que yo sepa.

Ahora eso si, la reparacion que va a hacer mi amigo es poner camisas nuevas standard y pistones nuevos tambien standard ya que el motor estaba rectificado a mas no poder (estaba a 0.60).

los pitones que a mi me mandaros no ponia marca alguna porque segunme indico el rectificador estaba borrado con esmeril y me venian metidos enn cajas de britpart, pero los segmentos que compre para otro motor eran mahle

Victor, las camisas en la pagina de paddock ¿donde salen?. ¿Que precio tienen y estan tratadas?

Tratadas?

Pues no se la verdad si estan tratadas o no... ???

Las camisas si salen ahi en la pagina de Paddock, son las mismas que los 2.5, ya que en los 2.5 se mantiene el diametro del piston pero la carrera es diferente asi que son las mismas que las de 2 1/4. 😉 😉