hola rusbel
  seguro que es la correa.cuando sono a cafetera le faltava compresion.
devio saltar algun diente y descompenso toda  la distribucion , eso la devio doblar supongo.
suponia ese dinero
merece la pena repararlo o comprar un motor

yo soy de la condicion que si la culata va quedar como nueva con la reparacion , si compras otro motor no sabes al 100% como estara y como va responder y el tuyo ya sabes como esta y como deberia de quedar depsues de la reparacion.Pidele presupuesto a tu mecanico  haber, pero un motor  bueno bonito y barato es un poco dificil...................

yo creo que el motor estava bien ,asta ahora,no sudava nada por las juntas un poco por el embrage i nada mas
fue bien siempre. le pedire presupuesto al mecanico  y veremos
tengo que tener en cuanta alguna cosa mas
gracias

hola  pues repararemos los asientos.
podriais decirme la referecia de paddock,el ingles no es mi fuerte.
correa distribucion(  kit mejor)
junta valancines
junta culatas
las valbulas mejor las de paddock o las de la rectificadora?

¿de que motor estamos hablando????????????????????

Hola de 2500 dl
agradeceria la respuesta compis

hola podeis confirmarme si es corecto:

Fan Belt - 4cyl Petrol and Diesel Part No. 563132( correa distri.)
Overhaul Gasket Set (inc. head and bottom end gasket sets) Diesel - Part No. 525520 (kit juntas)

tensor de correa ditri.
faltarian las valvulas AD/ES
guas valvulas

Madre mia! Como lo siento.
Se por experiencia propia el trabajo, ilusion y horas que se le echa a una restauración para luego encontrarse este problema. Que palo.

No te desanimes, es cierto que si ha sido la correa (lo mas probable por los sintomas) te va a costar el bolsillo. Pero miralo por el lado positivo. Si solo es tema de valvulas y tal, una vez lo repares te va a quedar nuevo de culata.

Por temas como este yo siempre recomiendo, LO PRIMERO,  en un coche que no conocemos o con muchos años parado cambiar la correa. Evitaremos sorpresas desagradables.
Yo compré un Disco 200Tdi de desguace hace dos años y lo he tenido parado "literalmente"  hasta ahora por no haber tenido tiempo de cambiarle la distribución. La he cambiado esta semana, y aunque se veia bien, todas las correas de servicios estaban super cuarteadas.

Con respecto a las referencias no te puedo ayudar, no he pedido nada a paddock para motor 2500 (que era de santana) y ni idea de las compatibilidades con los ingleses.

He mirado ahora mismo en paddock y en Defender esta el motor 2.5 N/A (sin turbo. Supongo que será el mismo que el Santana 2500, pero no estoy seguro al 100%.

Si alguien lo confirma te puedo dar las ref de paddock que te harán falta.
De todas formas ¿habeis levantado ya la culata para ver que está roto exactamente?

hola si  la valvula  de admision del tercer piston estava quemada, por lo demas todo correcto
sera rectificar los apollos de admision y escape cambiar valvulas  todas las juntas y correa de distri.
me dejo algo?

en la tienda de recambios ,pidiendolo a estanfi , los precios son los siguientes:

juego juntas ref.193637        49,20€

correa dist.  ref.ETC7333      60,87€

tensor  ref.ERC8861            111,42€

laas valvulas me tienen que llamar, jodo que precios!!!!!

Pues mira, así por encima en Paddock:

Correa Distribucion Ref. ETC7333 5,49 Li

Tensor Ref. 8861 13,50 Li

Valvula escape Ref. ERR1230 3,49 Li

Valvula admision Ref. ETC5739 3,45 Li

Varilla empujadora Ref. 546799 1,85 Li

Guia Adm. Ref. 568688 1,69 Li

Guia escp Ref. SFR47 1,69 Li

Juego juntas culata Ref STC1562 9,49 Li

Los precios estan en libras, le sumas el IVA que creo anda por un 15% y lo cambias a Euros. A todo tendrias que sumarle unos 30 Eur de portes.
Asi el tensor por ejemplo serian 16,86 EUR IVA incluido + portes. (1Eur/0,92Li)

¿Como lo ves?  😮

verlo lo veo cojonudo!!
estas serien las referencias en paddock? algunas coinciden con las  de los careros de estanfi