Hola!!

Yo tuve montadas en mi Series III las AVM y las acabé quitando harto de que me perdieran valvulina siempre y de que me dejaran la llanta manchada. Además no le vi nunca una gran ventaja a esos desconectadores, puesto que yo no hago mucha autopista con el coche.

Saludos,

oye, no consigo entender del todo cómo funcionan los liberadores... sirven para no arrastrar el eje delantero no? pero solo será en coches que siempre vayan en 4x4? porque el mío por ejemplo siempre va con tracción trasera y si no le das a la palanca amarilla no entra la tracción a las 4 ruedas, con lo cual no me hacen falta liberadores creo yo. se me escapa algo??

Si el tuyo es como el de la foto no estoy seguro que  lo lleve asi, pero yo desarmé los mios AVM para sanearlos y lleva una junta entre la tapa y el cuerpo (dónde estan los 6 tornillotos pequeños allen o destornillador) imagino que es donde los tuyos llevan silicona. Yo hice las juntas con papel de junta y estoy a la espera de montarlos de nuevo, espero que no me pierdan.
morante, lo que consigues con los liberadores es no arrastrar las ruedas, el diferencial y los palieres giran igual pero las ruedas estan desconectadas. Dentro del liberador está un estriado que entra o sale de la punta del palier dependiendo de la posición que los tengamos.
Yo lo noto mas que en velocidad/consumo (no lo controlo demasiado la verdad) en el tema vibraciones, al haber menos engranajes va mucho mas fino a "altas" velocidades.
Saludos

hola! cuando vas con el 4x2, en efecto solo tienes traccion trasera, pero las ruedas delanteras estan haciendo que el coche arrastre toda la transmision delantera, vamos, que el diferencial, palieres y cardan siguen dando vueltas, al liberar las ruedas esto no ocurre, con lo que evitamos que el coche arrastre todo ese peso muerto, a la hora de ir en carretera el coche va mas ligero y consume menos y tambien se nota en la dirección que parece que pesa menos.

Valvi, si son los originales deberian de ser algo parecido a estos

si por donde te pierde es por la pieza roja que giras sera una junta tórica, y si no, el resto son de carton de juntas, pero en cualquier caso es reparable.

espero sirva de algo.

ok, ya lo entiendo, entonces recomendáis ponerlos? son fáciles de instalar?

El ahorro de combustible con los liberadores es de un 4%, aparte de evitar desgastes inútiles en el tren delantero.Los que tengo son AVM y también pierden, se podría realizar una compra conjunta de liberadores, de los que fabrican en Iran a 18 Euros.

pasado mañana me animo e intento desmontarlo.

El liberador es tal i como sale en el esquema; por lo que he encontrado en la red se trata de un liberados fabricado especificamente para los series d eorigen concretamente en RTC 8022.
En el despieze veo que lleva una tórica que supongo que es la que pierde; empezaré por aquí.

Espero no tener que pedirpos ayuda el ste fin de semana por que no he podido reparar y no puedo mover el coche.

Un saludo a todos