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Iniciador del debate 27/10/2013 10:50 pm
me tiene loco la perdida de aceite,cada vez que lo saco me deja escurriendo aceite el motor de arranque .¿puede ser por el colector de escape? (La admision la llevo con filtro de papel). por la junta de balancines no le veo perdidas, parece como si saliese elaceite a aspersion pone todo perdido.tambien el aire del ventilador lo puede extender .ero lo que estoy seguro es que el principio de la perdida cae encima del motor de arranque.A ver si me podis ayudar por donde puede venir
28/10/2013 9:00 pm
Lo primero limpia toda esa zona bien a conciencia y despues arranca y observa bien, asi es un poco dificil............Puede ser junta de escape, varilla que ajuste mal, motor KO y sompla tanto que te tira aceite por la varilla, etc etc
Iniciador del debate 28/10/2013 9:17 pm
el motor le quito el tapon de llenado y no sopla nada,arranca bien y tiene fuerza,lo unico que como bien dices siempre empieza a manchar debajo de los colectores. ¿es normal que si esta la junta mal tire aceite por el colector? Recuerdo que en cierta ocasion afloje un par de tornillos de los colectores y los volvi a apretar sin mas, Lo de observarlo es dificil pues melo hace sobre todo cuando le doy un poco de caña sobre 90 km/h, en unos 50 km me pone el motor de rranque perdido,. En cambio cuando le hgo trabajar en montaña por caminos del pirineo empinados durante horas ,no ensucia ni la cuarta parte. ¿se supone que por el colector no debe llegar aceite ,sino terminaria dentro del escape?
28/10/2013 9:27 pm
Por el colector de escape no tiene que salir aceite, ya que es sintoma de que bien por segmentos o por retenes o guias se escap aceite
28/10/2013 9:56 pm
Tambien puede ser el grupo de la dirección, por la junta del sinfin.
O por lo menos el mio hasta que le cambié la dirección, si le hechabas aceite, ponia perdida la puesta en marcha.
Solucion, iba sin aceite, asi estuvo años, hasta que se cambio. Iba dura de narices.
Iniciador del debate 28/10/2013 11:38 pm
podria ser por la caja de direccion ,pero no creo por que el aceite es negro y no huele a valvulina,a ver si lo controlo o pongo unas fotos,¿si le mido la compresion al motor ,podria descartar segmentos ,caso de que dise bien los valores?
29/10/2013 12:20 am
Saludos.
La junta de culata puede dar fuga de aceite al exterior y va debajo del los colectores
29/10/2013 12:07 pm
A mi me pasa lo mismo.
Puede que diga una burrada, ya que de mecanica no tengo ni idea. Me contó una vez un mecanico que puede ser que pierda donde va el manometro de presion del aceite, alguna junta por ahi.
Lo dicho, no tengo ni idea.
29/10/2013 10:22 pm
Saludos.
La junta de culata puede dar fuga de aceite al exterior y va debajo del los colectores
Ahora no lo tengo muy calro,, pero en ese lado no hay tapones de cobre? puede que algun tapon este desencajado??
29/10/2013 10:38 pm
Haber debajo de los tapones de cobre hay anticongelante en los grande del bloque y el los peques de la culata.
A la culata la llega aceite a presion por un tubo a parte lado bomba y cae por el lado bomba al carter, por lo que es dificil que sea fallo junta de culata lado de colectores, aunque no imposible.
Yo personalmente labaria bien el motor y despues observaria, porque si el motor en si esta manchado y sucio por lo años y el uso te puedes tirar media vida intentado detectar la averia