Pudiera ser por el retén del cigüeñal perfectamente... A ver las fotos

Buenas, muchas gracias por contestar, aquí os mando unas fotos. Haber si damos con el problema...
Pd: Por el agujero inferior del carter del volante motor no sale nada de aceite, la fuga es de arriba.

lo que dice iesus87 , el reten del cigueñal , ahora a desmontar la caja de cambios , menudo jaleo , vamos no se si alguien le ha cambiado si sacarla del todo.Un saludo.

buenas alvaroserieIII, si fuese el reten del cigueñal no saldría el aceite por dentro del carter del volante motor, drenándose por el agujero inferior? si no me tocará volver a desmontar transmsiones, caja, etc.. para cambiar el dichoso retén...

Muchas gracias

::) ::)  Buenasss, yo no entiendo mucho, más bien nada, jejejeje, pero viendo con detenimiento las fotos, por donde sería la junta del carter del motor, se ve mojado de aceite, que igual también pierde el reten ese famoso, como el mio :-[ :-[ :-[, pero viendo las fotos,, yo el brillo de aceite lo veo a lo largo del borde del carter...

Que sea lo menos malo, un saludito.  😉 😉 😉

Creo que si es del retén del cigüeñal sale por el agujero de drenaje, que debería estar completamente libre de suciedad. No lleva mucho trabajo quitar el cárter y poner una junta nueva, yo lo haría, es barato y entretenido pero sólo es una sugerencia  ;D Otra cosa, entiendo que la fuga no viene de más arriba, que a veces pasa...

Dicen los entendidos, que los motores de tres puntos de apoyo son propensos a tirar por el dichoso retén.

Saludos.

Lo mas facil seria cambiar la junta del carter directamente, pero si no lo has tocado, dudo que sea por ahi.
Es cierto que los Land de 3 puntos de apoyo (como todos los demas) son propensos a tirar aceite hasta por la antena de la radio.
Creo que no te libras de que sea el reten o puestos a malas, la junta entre la envolvente del embrague y el bloque.

Buenas, muchas gracias a todos por contestar, mi motor es de 5 apoyos y no tira nada por el agujero ese, la fuga viene o bien del carter o de la union del bloque con el carter del volante motor. La junta del cárter la cambié el otro día, dandole sellador de junta a las dos caras, no sé si estará mal puesta... La cambié pensando que así se solucionaría el problema...

Un saludo

Hola,
Si descartas la fuga por el retén parece que sea de la junta del carter o de más arriba.
El carter tiene un proceso de apriete que si no se sigue lo más probable es que siga perdiendo. En la foto adjunta se ve como se debe hacer ( **atención no es un carter de LR está solo como ejemplo del orden de apriete ) empezando por el 1 pero sin apretar a tope ir siguiendo hasta el final y volver al 1 y continuar hasta que esten todos al par correcto. Ahora mismo estoy fuera y no tengo los manuales originales seguro algún compañero puede postear el proceso y el par de apriete especifico.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas saharien creo que sí que lo apreté con el orden que comentas, pero no lo apreté a un par específico debido a que no aparecía dicho par en los manuales, por lo que no sé si llevara par el carter..

Un saludo y muchas gracias

a parte del reten llevan una torica grande de mas diametro que el reten del cigueñal , primero limpiaria bien la zona y cambiaria la junta del carter, que sigue igual pues ya sabes por donde pueden ir los tiros