Hombre yo hablo de un numero de vin Santana, no moderno, es decir Exxxxxx
legalizado, por ejem el mio mismamente hablando, digamos que compro "chatarra" y cambio la carroceria sin cambiar medidas, nio motor.... con el numero y la contraseña en la mano, ¿ quien dice que esa no es su carroceria ? o por hacerlo bien, se llama a un ingeniero y se homologa "cambio de carroceria" por accidente por ejemplo...

Por supuesto, sin luces de guerra, ni cosas raras....

Hola a todos en san martin de la vega el poligo aymair es practicamente de desguaces y como han comentado anteriormente los vehiculos que estan para andar estan caros de coj....... Eso por un lado y por el otro muchos de esos vehiculos solo estan lavados la cara, pintados(y no muy bien) y a correr. y los que estan mejor piden mucho por ellos. Saludos

y por un casual, no tendriamos el telefono del desguace, me venderia el buen señor, los arquillos, para mi 88´´??
o la direccion mas concreta???
gracias

Nika,como te dice salvaje,poder se puede,pero como te pillen en una de esas pagas la correspondinte denuncia y te precintan el coche,es mas se de uno que tenia 2 patrol para andar de un pueblo a otro y recorrer las cercas de ganado,los 2 patrol mismo nº de chasis y misma matricula,2 ITV´s que te ahorras y 1 seguro,pero si te pillan se te cae el pelo,

1º para hacerlo tienes que soldar encima del nº de chasis viejo
2º esmerilar y pasar un disco de lija asta que la pieza donde va quede como si nunca ubiera estado alli,sin rastro de esmeriladura,
3º troquelar el nº nuevo perfecto,sin el mas minimo error ni marca de cincel ni granete ni nada
4º pintar todo el chasis o por lo menos todas las partes que se puedan ver desde abajo,por que de pintar solo la zona del nuevo nº se coscaran del injerto y empezaran a comprobar mas cosas,
5º todo el barro habido y por haber debe ir a parar encima del nº de chasis para que cuando lo vayan a mirar,tengan que pasar un cepillo de alambre por encima y asi tapar algun posible fallo y haciendolo mas autentico,

PD:te lo dice uno que nunca lo a hecho,

PD2:la mejor forma de troquelar en caso de que no haya troquel de la misma medida es haciendo un calco con papel y lapiz encima del nº a copiar y luego poniendola con celo encima de la superficie a troquelar,simplemente tienes que ir golpeando encima del papel

Un saludo

Hombre yo hablo de un numero de vin Santana, no moderno, es decir Exxxxxx
legalizado, por ejem el mio mismamente hablando, digamos que compro "chatarra" y cambio la carroceria sin cambiar medidas, nio motor.... con el numero y la contraseña en la mano, ¿ quien dice que esa no es su carroceria ? o por hacerlo bien, se llama a un ingeniero y se homologa "cambio de carroceria" por accidente por ejemplo...

Por supuesto, sin luces de guerra, ni cosas raras....

A priori si, pero y es algo que nunca me he podido enterar, si el formato E-XXXXXXX no hace referencia al tipo de motor o caja o cabina, que me extraña que no lo haga (aunque esta claro que no puede ser tan exahustivo como el VIN).

Pero si, con un anterior a 1980 se supone que podria colar, mientras no te vayas a la epoca en que los militares eran serie II, hasta el 74 mas o menos?? (creo que la ultima referencia a un serie II militar lo tengo del 75 en españa y del 77 en el extrajero). Ya ves que es muuuy poco margen el que tienes, deberias localizar un chasis valido de en torno al 78 o 79 porque para el 80 ya llevaban VIN

.... editado .. para no dar malas ideas.. 🙂

PD:te lo dice uno que nunca lo a hecho,

Esto te lo dice otro que "tampoco lo ha hecho nunca"

:angel: :angel: :angel: :angel:
:police: :police: :police: :police:

No es que piense hacerlo, pero por curiosidad  :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:

¿los marcadores de números de santana no eran especiales? ¿Los que se comprar en la ferretería son los mismos?

Un Saludo!!!!!

No es que piense hacerlo, pero por curiosidad  :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:

¿los marcadores de números de santana no eran especiales? ¿Los que se comprar en la ferretería son los mismos?

Un Saludo!!!!!

los mismos.

ummmm chicos, mantener chasis, documantado ( el mio de 1975 ) y cambiar carroceria, sin tocar el numerito... lo otro que lo hemos pensado, no lo hacemos que nos va a caer un coscorron y con razon...

Y sin mover dos vehiculos con mismo vin.... digamos que si hipoteticamente, lo haces, que yo no lo he hecho y no se puede hacer...comprar chasis dicumentado y destrozado... y troquelar sobre chasis militar... por lo menos destruir el original, para que no te vean dos coches ....

...comprar chasis dicumentado y destrozado... y troquelar sobre chasis militar... por lo menos destruir el original, para que no te vean dos coches ....

Pues que como por casualidad sospechen algo y pidan la "huella" del numero y no coincida perfectamente te empluman bien emplumao.

A mi me paso un show de estos.... con el 109 ex guardia civil que tengo, que yo no se porque tengo la rara impresion de que es de una epoca en que repartieron las documentaciones en la tombola, porque lo del mio es raro.

Es furgon cerrado y aun asi tiene homologadas las 7 o 9 plazas de un series largo (no se si recordais una "norma" que dice que si lleva plazas atras tiene que llevar cristales... no es literal pero van por ahi los tiros) pues cuando aparecio mi armatoste con su documentacion, suelta el tio que esa carroceria no era de ese coche y que iba a pedir la huella a industria y que se nos caeria el pelo (a mi, pues no tiene que correr pa que se me caiga), en efecto la pidio y actualmente tiene el record guiness de la lengua mas larga del mundo, porque se la tuvo que meter por el culo.... pero vamos que si por casualidad llega a "pasar algo anomalo" pues no te digo na. ::)

Hola
Como lo he dicho anteriormente, yo me he comprado mi ligero en el desguace de san Martin de la vega, lo compre parcialmente pintado!! y la mecánica, una incógnita. Me lo llevaran a mi casa de vacaciones en Portugal, muy cerca de Vigo, y por todo esto le pague 3300€ en meta. Como mi especialidad es la mecánica de personas y no la mecánica de coches, lo lleve a una oficina oficial de land rover en Portugal para le arreglar un poco todo, el aceite que perdía, frenos, embrague que no funcionaba y algunas cositas mas, me cobraran cerca de 400€, eso si, tuve que comprar yo las piezas en el desguace, pero me las regalaran, no tuve que pagar nada. Y se quedo de maravilla, parece nuevo…
En lo que respecta al número de chasis, lo mío lo traía bien marcado, pero debajo de muchas capas de pintura.
Para conseguir la documentación, estoy en ello, y no lo veo muy difícil, pero con la ayuda de todos los compañeros del club.
Tu veras la mejor manera, ahora la verdad es una, tienes que tener un enchufe en el desguace, así todo es mas fácil.
Saludos

¿ que es la huella de industria ? ¿ la homologacion de tipo ?

Por ciertto que el mio los numeros estan cualquier cosa menos alineados...

>>¿ que es la huella de industria ? ¿ la homologacion de tipo ?

Los numeros de chassis en los 1960's 70's y 80's se hacian a "mano" . Con ello conseguian pequeñas variaciones en cuanto a la orientacion y separacion de los troqueles. 

Segun se fabricaba un coche  ,se mandaba una copia "fascimil" a industria , con la que -en teoria- se podria comprobar la autenticidad de dicho troquel.

En las ITV aun lo siguen haciendo . Esa es la razon por la que el notas de la itv te marca el troquel raspando con un  lapiz en lugar de apuntando los numeros.  Despues ellos -mientras te miran  los humos y los gases - se van bajandp 1 por telefax la "huella" original del vehiculo y comparan orientacion y separacion.

-en realidad casi nunca  comparan nada -

Un saludo

En realidad lo que hacen es pedir antecedentes a la ultima ITV conocida que paso
y si coincide lo dan por bueno