Rusbel, en la ficha el nº de bastidor es E-59806050,fecha de 1ª inspección 23 1 78 es un 4 cilindros, motor Perkins, cinco puertas,parabrisas partido y pone placa de ESPECIAL. Lo han visto Efren, Cristian Bernal, Lobo, Porraskas, Gus y todos me dicen que es un Series IIIA Especial y asi me lo aseguró su anterior dueño,buen amigo mio.El mecánico que me lo ha rematado para pasarle la Itv asi me lo asevera tambien. Aqui, en la Sierra hay muchos parecidos pero al ser posteriores al mio llevan el motor Santana No comprendo tu duda y desconfianza

Rusbel, en la ficha el nº de bastidor es E-59806050,fecha de 1ª inspección 23 1 78 es un 4 cilindros, motor Perkins, cinco puertas,parabrisas partido y pone placa de ESPECIAL. Lo han visto Efren, Cristian Bernal, Lobo, Porraskas, Gus y todos me dicen que es un Series IIIA Especial y asi me lo aseguró su anterior dueño,buen amigo mio.El mecánico que me lo ha rematado para pasarle la Itv asi me lo asevera tambien. Aqui, en la Sierra hay muchos parecidos pero al ser posteriores al mio llevan el motor Santana No comprendo tu duda y desconfianza

Hola Tiojuan.

Me suena que era un Serie III 😉 😉 aunque ya no me acuerdo muy bien.
Entre otras cosas, también por la denominación Especial y por el parabrisas partido.

Lo del motor perkins, ya me lia un poquillo, pero bueno.

Creo que nos hemos liado un poquillo con las series 😆 😆

Bueno, tengo un ratillo y te subo un par de fotos que tengo por aqui de tu LR.

Por cierto, no sé de donde te has sacado lo del motor perkins.... en tu ficha técnica no dice nada de ello 🙄 🙄 y es el motor (por la foto) 2 1/4 de toda la vida utilizado en los series.

ES un serie III.

Un saludín. Por cierto, cúando lo ponemos en funcionamiento?? pasastes ya la ITV??

Cilindro de embrague 90569?
Bomba de aceite ERR1117?
Varilla de aceite completa ERC8980?
Radiador de chapa 577609?
Bomba de agua STC3758?
Cilindro de freno 520849

Te contesto aqui. Madre qué lio de referencias, je,je.

----- Cilindro embrague ref 90569.

Creo que estás pelín liado. Esa referencia es de serie II o IIA (a veces ponen 11 para serie II en vez de II).

Échale un vistazo a este esquema ya que me da la impresión de que no tienes muy claro lo que necesitas. (las referencias sonlas mismas que en padock, al mismo precio y son más majos que los de paddocks.)

http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/pages/ser_clutch_01.htm

En base a esto, si lo que necesitas es la bomba de embrague (el de arriba con el depósito) lo suyo sería la refernecia 550732G (la buena). HAbría que preguntarle si viene con juntas y demás (es de suponer que sí,) sino vienen, habría que comprarlas aparte.

Por cierto, yo compraría también el nº 6, ref RTC5940 Hose For Slave Cylinder, ya que ese latiguillo con el tiempo seguro que está cuarteado y por cuatro perras lo pones nuevo.

------ Bomba de aceite ERR1117?

Pues más de lo mismo, échale un vistazo a esta imagen:

http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/pages/ser_engine_05.htm

Tú necesitas esto???

----------Varilla de aceite completa ERC8980?

----------Radiador de chapa 577609?

http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/pages/ser_cooling_01.htm

Yo cogería el que acaba en referncia 577609G de cuatro filas, sino lo hay pues el otro, la referencia que tenías puesta (la de sin G).

----------Bomba de agua STC3758?

http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/pages/ser_cooling_02.htm

Lo mismo, yo cogería la referencia que termina en G, y preguntaría también si está incluida la junta o (Joint Washer)
y ya de puesto, dando por sentado que el termostato no tiene que estar en sus mejores momentos, compraría también el termostato de 82 º C (nº 4 del dibujo) y las juntas nº 2 y 3. por poco dinero más, te curas en salud.

Y de correas cómo andamos...?? lo mismo era buen momento para comprarlas.

----------Cilindro de freno 520849

http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/pages/ser_brakes_08.htm

Creo que esa referencia en principio, no es válida para ti, ya que es para vehículos más antiguos...

Podría ser esta, pero para eso habría que saber qué es lo que tienes puesto y preguntarles a ellos.... 90569128G. PEro hasta que no se sepa que tienes montado yo no pediría esto. Por otra parte, en esas viene el depósito (creo) que por separado, por lo que sino viene en el kit, deberás comprar las juntas para ponerlo todo bien y que quede perfecto.

Bueno, el resto te lomiro luego, ya que ahoramismo no me funciona la página de paddocks, para ver esas referencias que tienes puestas.

Un saludín y cuando nos veamos, ya me puedes pagar una cervecilla, je,je.

Si es de 1978 me temo que es un serie III. Por las fotos se ve igual que mi serie III de 1979. Es decir, motor Land Rover Santana 2 1/4, y probablemente doble circuito de freno con servofreno.

Si es así tu cilindro principal de freno CREO que es el 90577520, al tratarse de un land rover largo.

Peroo... Debes tener en cuenta que hay dos tipos de rosca para las tuberías de freno, las métricas y las imperiales. Para mí que las tuyas son las imperiales, pero yo lo confirmaría.

Mándales un email para estar más seguro

Perdona Fernando, yo he visto tú coche, pero nunca te he dicho que es un Serie IIIA. Serie IIIA es el que viste el otro dia en mi empresa. Lo que yo vi en tu casa y a mi poco entender es un Serie III de toda la puta vida. Por favor Christian cuelgale unas fotos diferenciando el modelo. Un saludo.

Creo que es un SIII y el motor es seguro 2 y 1/4 con 5 apoyos.

No, si ya le colgué las fotos de su vehículo.

Como comparación, puede ver el mio de mi firma.

De todas maneras, por lo que ha comentado, se ha equivocado en cuanto a la persona a la que iba dirigido el mensaje, es a Sergio Marco, no sergio alonso 😆 😆 😆

Voy a modificar el post inicial para dirigirlo correctamente.

Un saludín.

TIOJUAN yo no esque sea un catedratico en land rovers santana ni un desconfiado pero se bastante y por la fecha de matriculacion es un serie III y ese motor es el 2 1/4 de toda la vida de 3 puntos de apoyo, con master de freno autoplas 3000 de plastico y doble circuito. el modelo ESPECIAL salio mucho antes de aparecer la serie IIIA y lo del motor perkins puede ser que le renovaron la ficha por deterioro ............................. en mi 109 se lo hicieron y supuestamente lleva un motor de 5 puntos cuando lleva uno de tres

¡Que follon!
Rusbel and Company no te ofendas porque en absoluto esa es mi intención.
Simplementecomento es lo que me dijo el dueño y lo que me confirma el mecánico que me lo remató para pasar la Itv.
Aqui hay varios ganaderos con este modelo pero me dicen que el mio no es motor Santana, que es anterior y que es mucho mejor que el de ellos.
Por aqui arriba en el foro hay quien piensa que es un 5 apoyos y por lo visto es un 3 apoyos.
En la placa de atrás pone Especial.
Unicamente quiero, por desconocimiento mio, saber que coño estoy conduciendo, porque además no lo he comprado, es un intercambio con un amigo mio que es agricultor pero es un jodio despistado y cada vez que le veo me dá una versión distinta. Hace veinte dias que estuve con él y me soltó que con ese LR ha ido a 120 Km/hora y que era el mejor modelo de su epoca.. Pues bien el otro dia bajando a Segovia a duras penas y en punto muerto y cargado no superaba los 90Kms/hora. Bajando el puerto de Los Leones tampoco supera los 80 kms/hora ni con viento a favor huracanado.
Lo que trato de evitar es que al pedir las piezas a Paddock me manden todas equivocadas.
Cristian en tu buena intención de informarme me has liado un CACAO que no se ya que demonios voy a pedir 😥 . Me temo que al final haré un rastrillo con todo lo que me manden equivocado. 😉 Un saludo a todos

Nada, no te preocupes.

Habla con Segio Marco, su teléfono está por varios sitios, y dejate en paz de paddocks que lo mismo te vas a complicar la vida de mala manera.

Segio te va a dar unos precios muy igualados a los ingleses, y seguro que te ayudará perfectamente.

Yo en tu caso ni me lo pensaba.

Un saludín.

No pasa nada TIOJUAN lo que si que te digo es que si esa foto de arriba es de tu motor, es un motor rover 2 1/4 de 3 puntos y se lo discuto a quiren sea. Los motores PERKINS de la epoca y los ROVER de los land rover s eparecian mucho pero ese de la foto es un motor ROVER. LOS ganaderos tendran motores mas modernos y seran SANTANA porque en esa epoca land rover abandono el capital aportado en santana. Seran motores 2500 o 3500 los motores de los CAZORLAS son SANTANA todos ¿ entiendes?. Pero pongo la mano en el fuego diciendo que ese motor en ROVER que he visto muchos y de todas clases. Si fuese perkins ademas llevaria una plaquita por algun sitio poniendo PERKINS. Saludos y TIOJUAN tranqui que no me ofendo

No es por discutir, pero ese motor es un 5 apoyos.... el color rojo terracota, si es original, le delata.

Tio Juan, para hacernos salir de dudas a todos, mira el numero de serie del motor. Si empieza por E23xxxxxx es Santana 2286cc 5 apoyos. Una foto desde el lado del escape es definitiva para dar un veredicto.