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Iniciador del debate 07/08/2009 10:36 pm
Te mando las fotos que hice del cambio de correa de distribucion. Las he puesto una serie de indicaciones para que veas un poco el proceso y los problemas que me encontre. Por ejemplo, como no pude bloquear el piñon de la bomba, tuve que ir jugando con la correa y el piñon (adelantando o atrasando un diente con respecto de la marca para que al tensar la correa me fuese a su marca).
Las piezas para hacerme el util para fijar el volante del cigueñal, las compre en una tienda de neumatica.
despues de montar la correa y sin poner la tapa gire un par de vueltas el cigueñal a mano para ver si volvian a coincidir las marcas. y luego monte los calentadores y le arranque pero solo un minuto para ver que iba bien (le di tambien un aceleron y bien), pero solo un minuto porque no tenia conectada ni bomba de agua ni radiador ni nada (solo el refrigerante que podia tener el bloque).
Espero que te valga, y yo que no tenga que lamentarme por "meterme en camisas de once varas".
de todos modos, descargate el autodata porque viene bastante bien el dibujo y la explicacion de montaje y desmontaje y los pasos a seguir.
07/08/2009 10:47 pm
entonces un santana del 88 serie 3 lleva correa o cadena o engranajes pues segun el manualde taller parecen engranajes por eso estoy echo un lio.
07/08/2009 11:06 pm
Solo los motores tuboalimentados y los 2500, llevan correa de distribucion. Los demás series de 4 cil o llevan cadena "motores con tres puntos de apoyo" o cascada de piñones " motores con cinco puntos de apoyo atmosfericos". Salvo los 6 cil, que pueden llevar cadena o cascada de piñones. Saludos.
07/08/2009 11:48 pm
Tarasbulba, ¿ Qué es lo del autodata ?.
Iniciador del debate 08/08/2009 12:49 am
El autodata es un programa en el que te vienen (casi seguro) la totalidad de los fabricantes de automoviles, aunque tambien viene John Deere, dependiendo tambien por años. Por ejemplo en el que tengo yo, Autodata v 3.18, aparece una primera columna con los años de 1959 a 2007, una segunda con los diferentes fabricantes desde Alfa Romeo a Zetor, y luego dependiendo el año y fabricante que selecciones te pondra diferentes modelos de vehiculos y en otra columna el motor que lleva. Seleccionas el tuyo y te sale otra pantalla con diferentes opciones como puede ser datos tecnicos completos (orden de cilindros, presion de tarado de inyectores, tolerancias de reglaje de valvulas, pares de apriete de los distintos mecanismos, etc), tiempos de reparacion para talleres, datos sobre correas de distribucion, alineacion de ruedas, etc. es un programa bastante bueno para datos tecnicos del coche o en nuestro caso del land rover. De land rover tienes los siguientes modelos Freelander, series III, discovery, defender, land rover 90, 110, 130, Range Rover, todos ellos con sus distintos tipos de motor.
te lo puedes descargar por internet con emule, pero tambien te tendras que bajar la autorizacion y crackearlo.
espero que te sirva de ayuda el sermon que te he soltado.
Iniciador del debate 08/08/2009 12:52 am
Ah, se me olvidaba que hay otro programa de estos que es mucho mas completo, pero ocupa mucho espacio de disco duro y ademas todo ello es en ingles. se llama Mitchell on Demand 5.8.
08/08/2009 1:27 am
Gracias tarasbulba. De sermon nada. Muy bien explicado y muy interesante.
Gracias y un saludo.
11/08/2009 3:07 pm
Hola a todos, mil gracias tarasbulba 😀 😀 😀 :Dsin palabras la verdad que has contribuido muchisimo a muchos, llevaba dandole vueltas imaginariamente de como estaba montada la correa y la verdad que ahora lo tengo muy claro. Un saludo
11/08/2009 3:49 pm
Esto me lo anoto en mi libretita de Bricos ;D ;D que voy juntando de todas la fuentes posibles....para cuandome surjan todos estos problemas...que son cuestion de tiempo ;D ;D
Mil Gracias!
Iniciador del debate 11/08/2009 11:01 pm
Un saludo. Supersantanaturbo y compañia, de gracias nada. Ha sido un placer, lo tenia que hacer igual y hacer unas fotos no me costo nada. Ademas, yo tambien he mareado bastante a la gente con mis preguntas, o sea que hoy por tí, mañana por mí. Lo que hace falta es que os sirva de ayuda.
12/08/2009 3:14 pm
Creo que el tornillo inferior es para los vadeos, el de bloqueo del motor está en la parte superior junto a la tapilla de inspección, el útil de bloqueo todavía se consigue pero vale una pasta.También es necesario cambiar el tensor de la correa cada vez que se cambia la correa.Saludos.