Hola...nick...con todos los mensajes enviados seguro que no viene en el manual el par de apriete aunque me pareceria raro yo lo volveria a mirar quizas en alguna tarea como la bomba de aceite este...bueno ya lo sabras mejor que yo...si te he respondido es mas que todo que antes de apretar los tornillos con la tapa del carter, afuera, endereces el labio del carter para que apriete uniformemente los tornillos,yo tengo pensado soltarla y me he fijado que la tengo un poco doblada donde aprietan los tornillos...ya contaras
Un saludo

Mi opinion es que trates de enderezar el arter, pues al ser de chapa quiza haya cedido, despues le pongas pasta de juntas en ambos lados de la junta de corcho, creo que esto hara mejor la estanqueidad, porque lo del apriete , si te pasas puedes romper, o pasar algun tornillo y eso es mas complicado.

Entonces para no pasarme quizás sea mejor apretar a mano que a máquina ¿y quizás tornillos alternos?

Hola revisa bien que no sea el reten del cigüeñal tanto de a delante como del cambio que muchas veces pasa, y el carter para que asiente bien tienes que apretarlo como si fuera la culata de la mitad hacia los lados,

Importante con un macho repasar las rocas y colocar tornillos nuevos, los tornillos cada vez que se utilizan pierden parte de sus caracteristicas por lo que el uso de los mismos tornillos produce que una vez apretados se vayan soltando, importante lo de las roscas repasarlas con un macho.Saludos.

Saludos.

Primero asegurarte de que realmente pierde por el carter, lo segundo asegurarte de que todos los agujeros estan limpios enteros y las roscas de los tornillos y agujeros estan buenas.
A veces al montar piezas con pasta de juntas entra pasta en los agujeros y los tornillos aprietan en el fondo contra la pasta sin apretar las piezas.
Si hace falta pon un poco de fijador a los tornillos o monta arandelas de seguridad para evitar que se aflojen los tornillos.
Si te sirve de algo, los tornillos del  carter de los motores 300 tdi van apretados a 2mkg.

Después de limpiarlo bien, no pierde por el agujero de vadeo y creo que es buena señal, porque en ese caso sería del reten del cigueñal y no es el caso.

Hoy me he dedicado a cambiar el carter inferior y no os podeis imaginar lo pegado que estaba. Aún sin tornillo alguno aguantaba. Le he dado incluso con el martillo gordo de goma y nada. Al final, he tenido que meter un cortafríos con mucho cuidado e irlo abriendo poco a poco con mucho cuidado.

Como decíais, el metal estaba un poco doblado por donde estaba algún tornillo y lo he enderezado. Se notaba que se la habían cambiado antes pero no habían hecho un buen trabajo porque no había junta de corcho y únicamente había pasta para juntas pero mal puesta, pues al sacar los tornillos salían llenos de pasta que incluso estaba en la base del tornillo. Los tornillos estaban bien y con las prisas los he vuelto a poner.

Bueno, junta nueva, pasta por los dos lados y a correr. Mañana repaso a la presión que indicabais.

(Perdonad el tocho)

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.