Si sólo es ese el problema, se puede soldar y ya está. Lo malo es que la corrosión esté extendida a todo el chasis y no sea evidente. La forma de verlo es a oído, golpeando con un martillo: El hierro oxidado suena diferente al que está en buenas condiciones.

Veo que es rail derecho, lo que facilita las cosas, ya que el número de bastidor está en el izquierdo, y eso sí qui es importante no alterarlo.

Lo del chasis galvanizado es un lío de papeles y un problema cambiarlo, pero sin duda es la mejor solución. No obstante infórmate en tu ITV antes de cambiar de chasis, porque será una reforma que tendrás que legalizar, y no es precisamente la más sencilla.

Y digo yo, si compras el chasis, lo montas y le troquelas el numero y ya esta. Todo coincide.
¿que pegas te pueden poner?
No estas falseando una documentación ni alterando un numero existente.
Quien se va a enterar.

yo te aconsejaria desarmar todo el land hasta dejarle en el bastidor,no sabes lo que te puedes enontrar despues de 30 o 40 años de vida, dura y fria. Si solo es eso, quito pintura vieja pinto varias capas de antioxido y despues una buena capa de brea.Si la cosa es seria pues no queda mas remedio que comprar bastidor nuevo o comprar otro land bueno y dejar ese para piezasAsi lo hecho en este 88 especial que estoy restaurando.

En las fotos todavia no estaba acabado pues estaba puesto el eje delantero y partes sin pintar.

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Y eso es todo lo que has econtrado??

Eso no es nada!! El mío, precisamente en esa zona, estaba muchísimo peor...

Cortas ese cuadradito con la radial, saneas de óxido y pintas bien el interior, haces otro de las mismas medidas con un trozo de chapa, lo sueldas y, a correr...!

Revisa bien el anclaje de las ballestas traseras y el largero trasero del chasis, que también se suele oxidar bastante. El mío estaba muy agujereado pero, ya te digo, bien saneado y pintado lleva 7 años sin dar problemas.

Revisaré el resto del chasis, aunque por el momento no quiero desmontarlo entero. El otro larguero está también oxidado, pero algo menos. Creo que de momento voy a hacer lo que dice Raymond, y si aparece más oxido pues ... el harakiri. Este el el land rover que quiero restaurar, lo compró mi abuelo y todavía tengo la factura original, no lo quiero dejar para piezas.
Gracias a todos

Si solo es esa zona la que está mal, lo que puedes hacer es sanear bien con un cepillo metálico o con la radial, aplicar un liquido antioxido, ejuagar bien con agua y reparar la zona con fibra de vidrio y masilla de poliester

Ayer me enseñaron en una tienda de pinturas el líquido antióxido. Decían que transformaba el óxido. ¿Realmente funcionan? y si reparo la zona con fibra y masilla, ¿es un arreglo estético a tiene resistencia? Supongo que por una parte el aplicar la masilla evitará que entre agua en esa zona y que se siga oxidando. Por otra parte esta zona al poner el parachoques quedará tapada y no se ve.

Edu:

La fibra y masilla no te proporcionará resistencia si la zona está muy estropeada, pero por lo que se ve en la foto el mayor destrozo esta en la parte frontal que, en principio no soporta nada.
Sobre el líquido antioxido, lo que yo tengo entendido es que pasiva el hierro creando una capa de algún óxido de fosforo que impide que el hierro pueda ser atacado nuevo. Hasta donde puedas, intenta quitar el óxido actual con cepillo de puas o alguna herramienta abrasiva.
El líquido que te han enseñado es de color rojo ?

De esos productos antióxido hay varias marcas, y vaya si funcionan, pero en un acapa de muy poco espesor.

El líquido no se de que color era, me enseñaron un bote blanco.
Rascaré la zona donde tengo acceso, ya que por el interior va a ser dificil de rascar y después aplicaré el antióxido. De momento pintaré encima con hammerite o ago así. Por lo que he podido ver el resto del chasis parece que no está muy oxidado, aunque si que le haría falta una buena limpieza y un repintado como rusbel. De momento no me atrevo a desmontar todo el Land Rover.

A ver, en principio se podría hacer como dice un forero comprar un chasis nuevo, poner la corrocería de tu coche, troquelar en tu casa el número de nuevo y punto. Lo más probable es que nunca se den cuenta en una ITV, peeeeeero, como noten algo raro, y se les ocurra comparar la huella de tu chasis con la que ellos tiene en sus ficheros (y las tienen guardadas desde los 60 que lo he visto), pues la has fastidiado porque te pueden meter un purazo..........

Hay dos opciones (yo acabo de tenr un problema similar en un mini antiguo)
1- Si el número de bastidor está dañado en sí mismo, o has tenido un golpe o similar, vas a la itv y pides un retroquelado. Te hacen el número de bastidos en otro larguero PEEEERO, te cambian el número y luego tendrás que cambiar el nñumero de chasis en tu permiso de circulación (mi caso con el mini). Te ponen un número que es : inicial de la comunidad autónoma + número de estación+año+ nº de coches retroquelados que han realizado en esa estación en ese año. Total: barato, pero algo coñazo,y el coche pierde valor al tener un número de chasis no original, pero esto a las autoridades se la suda.

2- si el chasis está destrozado, se puede poner un chasis nuevo PEEERO: necesitas autorización de fabricante, en este caso land rover. En el caso de mi mini el fabricante AUTHI ya no existe. El problema es que land rover no ceo qeu autorize un chasis que no sea land rover y que lo contruya uno cualquiera en UK. Pero eso es cuestión desgraciadamente como todo en esta vida: con quien te topas, y el humor que tenga ese día. Tendrías que cambaiar TODAS las piezas al nuevo chasis, y en teoría lo debe hacer un taller o similar, ya que creo qeu se necesita un certidicado de destrucción del chasis antiguo o similar. Luego pasar a retroquelar y en teoría te conservan el número.....

Así es España, Spain is different. En otro pais, vas a la ITV, te autorizan, cambias el bastidor, te lo troquelan y a correr. Pero bueno, tenemos la tortilla y las castañuelas.......

Paco

Por cierto, que curioso. La única parte podrida en mi chasis de mi land rover era exactamente esa, la puntera de ambos largueros delanteros. Yo corté con una radial, saneé, pintura antioxidanteen abundanncia y punto. Por ahora no lo he tapado. Total: al coche le queda media restauración......

Esas partes es donde mas barro de acumula de todo el land rover al = que la parte trasera donde see atornilla el chasis con 8 tonillos( donde todos los series tiene el BUJERO ese para la toma fuerza. hay que cuidarlas ya que con los años les aparecen las arrugas y no hay crema barata que lo arregle