primero sacate un despiece, luego ya que la tienes desmontada cambia los dos retenes y todos los rodamientos axiales que tiene ( es uno de sus puntos flojos) luego a la inversa con mucho cuidado......

Cudom tu eres de los míos...to palante sin mirar atrás 😮 😮 ;D ;D ;D

Hazle caso a Rusbel y aprovecha que la tienes abierta.

Un saludo.

….Pero primero limpia bien todo, hombre!!!

Una lata con gasolina y una brocha. Y con todo limpio ves mucho mejor.
No es complicada.
Si puedo te pongo luego unas fotos con el proceso.

Lo siento.

No puedo recuperar las fotos ahora.
Acabo de rehacer dos y no he sacado fotos porque ya saqué un reportaje completo que te quería poner.

De todos modos es muy sencillo.
Una vez retirada la tapa posterior -y su o sus arandelas espaciadoras- has de retirar la superior y retirar el tornillo que sujeta la horquilla de mando, para poder retirar por detrás el eje de la horquilla y ésta con sus dos palpadores de bronce que son bien fáciles de perder….

Una vez retirada la horquilla toca soltar el clip que retiene el eje primario. Es lo primero que encuentras bajo la tapa posterior. respeta el orden de desmontaje y anotalo, o te perderás….

Sacas el clip, la o las arandelas de calado, la pista posterior, el rodamiento plano, y la pista anterior, y ya ha quedado suelto el primario, que puede salir por delante del secundario;  pero no debes desmontarlo aún para poder apuntar la secuencia de rodamientos y anillos separadores que vas a encontrar a continuación.

Ahora puedes empujar el secundario hacia atrás para que salga rodamiento posterior,
Has de retirarlo todo hecho un paquete hacia atrás, dejando el secundario, que ha de salir hacia delante,  y colocarlo todo en vertical apoyado en el secundario una vez sacado, tal como estaba todo dentro de la caja.

Ahora sacas con cuidado el piñón de cortas con el rodamiento posterior. Al sacarlo debes recuperar dos casquillos y un rodamiento de agujas situado entre ellos.
Cuidado al sacarlo. Verás un anillo de broce amarillo que es el embrague posterior del selector. mejor déjalo sobre el selector para retirar éste acto seguido aprisionado entre sus dos anillos de embrague.
Al sacar el selector te encuentras un rodamiento de agujas con su casquillo embutido sobre el primario y después un rodamiento plano con sus dos pistas y su celdilla de rodillos. Este apoya directamente sobre la cara posterior del piñón de altas.
ya lo tienes todo casi desmontado.

Al sacar el primario del secundario dejarás dentro un rodamiento plano con sus dos pistas y su celde de rodillos y un anillo reténedor.
Se queda todo metido y no hace falta que lo saques si no ves deterioro suficiente como para retirarlo. (linterna)

Ahora desmontas el retenedor el eje de los intermediarios y lo sacas. Te dejarás el tren de engranajes dentro con dos suplementos de antifricción que tendrás que reponer (Heystee automotive), Lo sacas sin romperte un dedo y rcuperas los dos rodamientos de rodillos, que estarán en buen estado probablemente.

Chin pon.
Ahora remontas por el mismo orden ;D

Ostras!! Muchas Gracias...espero que no me haya cambiado nada de lugariré sacando fotos cuando le meta mano.

No pasa nada haz lo que te ha dicho jrmr y aprovechas y la dejas nueva. Mañana buscare en el discoduro las fotos y las referencias de cuando hice yo la mía.
Yo si que la lie parda al no ajustarle bien un circlip que se salió en marcha y me trituro varias piezas por lo que tuve que volver a hacerla.

Vaya marrón LINCE !! 😮

Un saludo

Saludos.

No la has liado parda, eso solo pasa si has roto algo. De momento te has metido en un lio y estas a tiempo de salir mejor o peor.

.jrmr te hago caso...lata con gasolina y a limpiar primero

Veras como trabajas mas a gusto 😉

Un saludo.

He comenzado el montaje, pero el selector de marcha de la Over no me deja cuadrar los piñones interiores para meter el piñon largo que va por la mitad, sabéis si hay alguna manera de recolocar todo?? :

Saludos.

¿Has probado a poner la caja con el eje de los piñones vertical?

Juraría que ahí te falta una pieza, la parte exterior del sincronizador.

Creo que voy a tener que buscarme algo mejor que el despiece para saber el orden, me he dado cuenta que es mas lío del que pensaba, el despiece (para un profano) es incomprensible. Vienen unas figuras que no se exactamente que son y los piñones interiores no consigo ordenarlos ni sacarlos...si alguien desmonta una Over, CUIDADO: mucha limpieza, que solo desmonte el reten y nada mas, que luego le pasa igual que a mi