Saludos.

La tapa superior tiene posicion, si la montas al reves, perdera aceite por el respiradero. Los piñones parecen en buen estado aunque parece el aceite ya pedia cambio. Sobre montarla en la caja de cambios, es como dices, sin mas problema y no te olvides de montar la palanca  para manejarla  ;D

Gracias por tu respuesta Autoinvitado, no me fijé en la posición de la tapa. La he puesto con el respiradero encima del eje de accionamiento, pero creo que está al revés. ¡Que despiste! Espero no equivocarme.

Saludos.

Cuando montes la over en su sitio, quita la tapa y haz avanzar un poco el coche (puedes poner la over en punto muerto para que el coche no se mueva) y fijate en que sentido se mueven los piñones. Debes poner la cuña de forma que mande el aceite hacia abajo.

Esa over no esta nueva, pero esta muy buena, el piñon y eje tiene desgaste pero muy poco, yo tengo dos overs desmontadas que si ves ambos piñones te da la risa. Esta semana he desmontado una de un cazorla y esta muy buena tambien, similar a la tuya

Esa over está de cine, comparada con algunas que andan por ahí.
Saludos.

Joer que bien, me dais una alegría al saber que no está tan mal como pensaba. Ahora estoy leyendome las 15 páginas con post del foro sobre la superdirecta. Más vale estar bien informado.
Miraré a ver cuánto me piden por una llave para el dichoso tornillo de la caja de cambio. Del coche donante, el tornillo era un hexagonal normal y corriente, sin chapa de seguridad ni na, vaya tela.
¿Alguno me podéis confirmar hacia qué lado va el respiradero? Me estoy haciendo un lío y me dice Autoinvitado  que si la monto mal me tirará aceite por ahí. Saludos.

Disculpar mi ignorancia? para que sirve exactamente? como una 5ª velocidad?

Disculpar mi ignorancia? para que sirve exactamente? como una 5ª velocidad?

mas o menos.... al reves que la reductora, pa que te hagas una idea... una alargadora.... tendrias, 2ª corta, 2ª normal y 2ª larga, y asi en toa las marchas...

llevan las marchas tan cortas, que circulando por ciudad a veces voy to el tiempo en cuarta... asi que supongo que con la over al circular por ciudad con las largas se parecera mas a un turismo, estirando mas las marchas.... a ver si me cuenta algo alguien que la tenga puesta, porque yo salgo con el mio y en tres decimas de segundo: primerasegundatercera YAAAAAA (todo esto con doble embrague incluido, que de esta la marcha metia esta el coche ya parao y tienes que empezar otr avez... jajajaja)
un saludo!!!!!

Aprovechando este tema me gustaría preguntar, porque había leido que el eje o piñon del overdrive padecía de mala lubricación y no era muy bueno abusar de este. ¿Alguien me lo confirma o desmiente?.

Saludos.

La over te alarga todas las marchas, incluidas las reductoras y las marcha atras y se puede cambiar de normales a superlargas en cualquier momento. Pasas a tener 16 (20 si tienes caja de 5 velocidades)marchas hacia adelante y 4 hacia atras

Aprovechando este hilo voy a hacer una pregunta a los expertos del foro: Tengo en mi 2A una over Rocky M. Siempre hago doble embrague al bajar de marcha. ¿Es conveniente hacerlo al mover la palanca de la over hacia "cortas"? ???

Gracias y un saludo,
Pedro.

Saludos.

En cualquier caja sincronizada no es necesario hacer doble embrague al subir o bajar marchas, por hacerlo no vas a perjudicar la caja, como mucho perjudicaras el sistema hidraulico del embrague que trabaja el doble.

Aprovechando este tema me gustaría preguntar, porque había leido que el eje o piñon del overdrive padecía de mala lubricación y no era muy bueno abusar de este. ¿Alguien me lo confirma o desmiente?.

Efectivamente, estos piñones tienen mala lubricación, el desgaste viene por ese motivo, en tiempos intenté practicarle orificios de engrase nuevos más atrás de los que tiene, pero fue tarea imposible, la broca no come este material ( al menos las mias y no son de las malas).La última vez que la desmonté meti grasa consistente, que al menos, algo hará.
Saludos.

Y que coste puede tener una Over? Por curiosidad vaya...