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29/04/2007 2:23 pm
bueno .. ya estoy en contacto con el Dpto comercial de alli.
vamos a ver .
Ellos lo venden por unos 9000 .
El transporte obviamente es por nuestra cuenta , pero ellos lo pueden organizar. Cada coche son 1400 Euros .
Aunque se pueden comprar de 1 en 1 , El envio minimo son 3 por Socar.
Naturalmente hay que dejar pagado el coche y el envio antes de que salgan a puerto
El deposito es un 20% . Los V6 (que es el que queremos todos , eh ?) salen bajo encargo .Lo mismo que las opciones -despues os las pongo con los precios - -
La homologacion:
se puede hacer una ficha de homologacion unitaria .como los Kit cars. Creo que estan sobre las 300.000 pesetas (1800. Euro) . Hace falta informe de un Ingeniero (los de Boom probablemente lo puedaan hacer ) Lo que es seguro es que Si se puede matricular. En eso no hay problema.
ok .
yo me voy en 2 semanas a Namibia a abrirme la crisma con la moto. Volvere sobre primeros de Julio . Tendre tiempo para ir a Iran a ver / hablarlo todo alli.
Si alguien se anima a comprar otro , mandadme un email a francisco_javier_carrion (arroba ) yahoo (punto) com. Por favor.. solo los que realmente querais y podais comprar uno. En total calculo que salgan por unos 12-13 mil (contando todo , envio , seguro , y documentacion) .
Y un saludo a todos
29/04/2007 11:04 pm
El único problema para homologralos puede ser el que no cumplan con la nueva norma de emisiones de gases.
30/04/2007 12:49 am
... hombre , estamos pensando los V6 de gasolina . no ? , Un motor de gasolina con catalizador pasa las normas sin problema.-creo -
Si el motor es el mismo que el de los galloper v6 de gasofa .. no veo porque el PAzham no podria pasar las pruebas.
a mi me asusta mucho mas el tema de la logistica del transporte , el pago , y -horror de los horrores- tener que ir a Iran .
un saludo
30/04/2007 3:15 am
i que pasa con los viejos con la nueva normativa?
30/04/2007 9:09 am
a los viejos no les aplica la normativa nueva
las normativas de homologacion de coches solo son aplicables a vehiculos fabricados despues de la entrada de la normativa (con algunas rarisims excepciones)
Ejemplo :
En 1994 , se introdujo la nueva norma de emisiones para vehiculoos a Gasolina . Bueno , pues si tienes un coche mas antiguo de 1994 , esta exento de esa norma. .Si es mas modeno tiene que pasarla.
y en general , cuanto mas moderno sea el coche , requerira de controles mas estrictos.
creo que son :
1994 para vehiculos gasolina catalizados
1998 para vehicculos gasolina catalizados
y 1980 ,y 2002 para vehiculos gasoil
lo mismo con los cinturones , o con la luz de marcha atras .Si para cuando el vehiculo fue fabricado no era obligatoria ... no tienes por que tenerla
Un saludo
01/05/2007 5:39 pm
El pazhan v6 va con sonda lambda y catalizador. Tengo el manual de usuario (me lo trajo uno que fue a Irán y se lo pedí). No entiendo ni papa. Pero por las fotos, números y dibujos, lleva los aditamentos necesarios para pasar sin problemas un test de emisiones. Creo que la normativa Euro 2 la cumple sin problemas (sondas lambda pre catalizador y catalizador). Y si para cumplir la Euro 3 hay que poner inyección de aire en los colectores de escape, se va uno al primer desguace, busca un mitsu 3500 v6 chafao, le quita la bomba de aire y los colectores, se montan en el Pazhan y a correr.
Javier, buen viaje con la moto. Ten cuidado no sea que luego no puedas hacer las pesquisas por los Iranes.
Me llamó el otro día Fernando y casi me caigo de la bici cuando me enteré del precio y el pedazo producto que es el bicho. Tengo que empezar a dar el pase a la flota YA.
02/05/2007 1:53 pm
no es por ser un aguafiestas, pero si habeís probado algún motor V6 mitsubishi...estos motores (como casi todos los japos de gasofa) no son un prodigio de bajos 😕 😕 😕
02/05/2007 4:06 pm
tampoco hay tanta diferencia .
El motor 6G72, v6 3000 inyeccion con dos valvulas por cilindro 151 -158 hp y 174 Lbs torque
Un Defender Td5 tiene 123 hp y 213 Lbs de torque.
pues si , tiene un poco mas de par el defender y muchos menos caballos . Todo sera ver el desarollo final , pero muy probablemente .. el PAzham tenga mas "par" a la rueda que el defender ..
un saludo
02/05/2007 8:29 pm
Sí, pero son nobles, son V6 con acelerador por cable, que si le pisas responde, y no dependes de una centralita que le da a ponerse a pensar ¿puedo acelerar? ¿echaré humo? ¿gastare más? Y después de pensar todo eso decide acelerar lentamente hasta que entra el turbo y, entonces, entra todo el par de golpe, como en una moto de cross de 2 tiempos. Y luego pasa lo que pasa (diferenciales rotos, tránsfers reventadas y el consiguiente mosqueo del dueño).
Por eso prefiero el 300 Tdi o cualquier otro motor que tenga algo de lo que hoy en día carecen casi todos: progresividad.
03/05/2007 9:59 am
Mestoy poniendo muy muy caxondo!!!!!!!!! Roberto tu crees que me lo venderian automatico????? ya sabes que soy un gran defensor del tema.......
JAvier espero hayas recibido mi mail!!!!!
he empezado el protocolo de "sisas" para llenar el cerdito
FERNANDO
03/05/2007 10:39 am
Por curiosidad....Respecto a las piezas de repuesto de estos Pazhan.... El Motor Mitsubishi...el resto ¿Son compatibles con Santana o LR?...es decir...¿Que pasa si se rompe algo?....
saludos
03/05/2007 1:07 pm
Motor y cambio son de Mitsu, con lo cual piezas directamente de Mitsu...
El resto, Puro Land Rover (frenos incluidos, básicamente Santanita)
Piezas que me huelo pueden ser específicas: Radiador, algo de suspensiones (básicamente silentblocs)
Ah, y lleva una mejora respecto a TODOS los Lands. El freno de mano, ya no va ala transmisión, va a las ruedas traseras.
Ferran, el tomático creo que no lo hacen, sería cuestión de buscar un Mitsu chafado y cogerle el cambio y luego hacer lo que ya te estás imaginando.... Te lo regalarán al peso . Básico, es un pedazo cambio y motor,pero no los quiere nadie, como los motores 2 litros gasofa del golf GTI, hay pocos y no se mueren, y en los desguaces te los dan al peso. Si fuera un Tdi otro gallo cantaría.
03/05/2007 11:22 pm
Hola Fernando Suricata...
no he recibido ningun email ...muy probablemente porque tengo los servidores de correo hechos un Cristo. De la de Yahoo me la reenvian a DrpDynamics ..y ahi es donde creo que se pierden .
Casi mejor mandamelos a javier.carrion@teambondi.com y ahi seguro que me llegan.
Respecto al automatico .. no , no tienen . Pero creo que es mejor , imaginate lo que deben ser 160 CV en un Series3 !!! . -5 velocidades- . Tiene que ser la leche ... un Serie3 a 160 km/hora ! .joder.. mejor ni pensarlo.
ah, y tienen como opcion airbag conductor .
la gracia va a ser el encontrar una aseguradora suficientemente pardilla como para asegurarnos el Pazham.
mandame un email a la otra direccion ( javier.carrion@teambondi.com ) y te comento como va la cosa .. aunque hasta la vuelta de Agosto no tendria tiempo de ir a Iran.
Un saludo
13/05/2007 11:51 pm
La verdaz es que esos Pazhan tienen una pinta cojonuda, y con ese peaso motor tienen que tirar la leche... pero se me ocurren dos "peros":
- La norma antiemision que tienen que cumplir desde Enero de 2007 todos los vehículos nuevos es la Euro4 (por eso tanto el Defender como el Anibal han tenido que cambiar de motorización). ¿Estáis seguros que ese motor pasaría el test? Porque es bastante más restrictiva que la Euro3 y de hecho IVECO vende su motor con inyección mecánica para esos mercados emergentes que no tienen que cumplirla... Yo me aseguraría si se puede adaptar, que si no... pensad que los (Pa)Tata turismo que se venden en Europa llevan motores franceses para ahorrarse jaleos...
- Acabados: yo desde luego me aseguraría que están medianamente bien hechos... si se andan quejando en el foro de los Aníbales con fallos tontos y no tan tontos vete tú a saber qué problemas pueden dar esos vehículos... porque por mucho que sigan el manual de Santana si los materiales y el modo de trabajo no están a la altura... nuevamente pensad en los (Pa)Tata TT la de por saco que han dao... y también me viene a la memoria una copia de la Vespa de toda la vida que se importó no hace mucho también de la India, teóricamente de calidad equivalente (Piaggio les vendió la patente y les asesoró en su fabricación) a mitad de precio y salieron como el c....
En fin, que no es por quitarle la ilusión a nadie, pero es bueno antes de lanzarse a la piscina preveer todos los posibles problemas... aunque si el amigo Arcipreste se va a acercar por allí seguro que podrá comprobar "in-situ" todas estas cuestiones...
Chauuu!
