Y seguimos haciendo cositas.
Como estos coches están enmoquetados, es necesario quitarla para poder sanear bien todos los puntos de corrosión:

El pegamento se quita bien con gasolina y espátula.

Esto ya está limpio y con el óxido neutralizado, listo para pintar.

Debajo de las gomas también suele haber mucha corrosión.

Y en el interior de las puertas.

Aquí ya está pintado el chasis.

Y les llega el turno a todas las piezas que hemos desarmado y que van a ir pintadas de negro antioxidante igual que el chasis.

Bueno, por hoy ya vale de tostón. Mañano os cuento lo de los aletines.
Saludos
Javier

Hola:
Siguiendo con la restauración llegamos a los aletines. Los hemos reparado con fibra de vidrio y a éste como le faltaba un trozo

le hemos tenido que fabricar una pieza utilizando como molde un aletín trasero. Hubiera sido más sencillo cambiarlo por uno de desguace, pero no encontrábamos ninguno. Así ha quedado antes de pintarlo.

También hemos utilizado la fibra de vidrio para reparar y reforzar los bajos interiores de las puertas

En el portón trasero hemos reforzado esta parte porque estaba rajada

Y también hemos aprovechado para tapar en el techo algunos agujerillos

En estos  coches suelen estar bastante mal los portones traseros, y el nuestro no ha sido ninguna excepción. Estaba muy corroído por dentro

aunque se hubiera podido arreglar; pero es que además estaba rota la chapa de aluminio por fuera

de modo que decidimos buscar un donante en un desguace.
Le hemos tenido que soldar unas cuantas grietas de la  estructura interna y después hemos fabricado un refuerzo para que el peso de la rueda no vuelva a romperla

Es una chapa galvanizada doblada de forma que "abrace" la estructura de cuadradillo del armazón y pegada a éste con masilla de poliuretano. La idea es que los tornillos que sujetan el soporte de la rueda no aprieten directamente en los hierros de la estructura sino en la chapa. Como ésta está unida con una junta flexible, el peso de la rueda y las vibraciones se reparten y se evita que se rompa. Por lo menos en teoría.
Como nos parecía que habíamos desarmado poco, decidimos quitar el techo para sanear y cambiar todas las gomas. La verdad es que merece la pena porque se pueden eliminar óxidos indeseables

Y ya puestos, lo mejor era quitar también el salpicadero

Es increíble la cantidad de piezas que "sobran" en estos coches.


Bueno, pues el siguiente paso es la plancha. Ya os seguiré contando.
Saludos
Javier

alguien sabe si se podria acoplar el modulo con el ventilador a un serie 3 88

alguien sabe si se podria acoplar el modulo con el ventilador a un serie 3 88

¿Te refieres a la calefacción? Supongo que sí aunque tal vez tengas que modificar el acoplamiento en el mamparo y hacer un agujero en la aleta para la toma de aire

Saludos
Javier

Hola:
Aprovechando que ahora tengo algo más de tiempo, os pongo nuevas fotillos de mi "chapu" en el Serie IV.

Aquí en el medio estaba el enchufe del remolque. Hemos tapado los agujeros para ponerlo en un sitio un poco más discreto.

Un detalle de las argollas de remolque de Paddock. Cuesta más trabajo ponerlas que las de los militares porque son más grandes.

Bomba de freno nueva. De Paddock. Al igual que la bomba, bombín y latiguillo de embraque.

El capó original lo hemos sustituído por éste de Defender.

A las puertas las hemos neutralizado el óxido y reforzado con fibra de vidrio en la parte inferior.

Detalle de la chapa de la calandra. El corte es para salvar la argolla de remolque frontal.

Ya imprimado y pintado, listo para las siguientes fases del montaje.

A veces hay piezas que no desmontamos y luego nos toca trabajar el doble. No creí necesario desmontar el salpicadero, y después de pintar resulta que lo tengo que quitar para reparar las trampillas inferiores.

Llevan un fleje acerado cada una de ellas que actúa como resorte para que cierren bien y no se salgan de su alojamiento.

Uno de ellos estaba roto. Lo he sustituído por un trozo de hoja de sierra. Funciona a la perfección.

Una vez pintado llega el turno al acondicionamiento interior.
Primero insonorizar. Hemos utilizado Tecsound sy70. El compañero Corbi habla de ella en este hilo: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=50833.0
Nos ha costado trabajo conseguirla pero ha merecido la pena. Se maneja con mucha facilidad y el resultado es muy bueno.
Los trozos más  oscuros son lo que queda de la insonorización original del coche. Lo que está bien pegado cuesta mucho trabajo quitarlo y por eso lo hemos dejado. La verdad es que en Santana no se esmeraban mucho insonorizando. Unas cuantas placas puestas al tresbolillo, y a correr.

Antes de volver a poner el salpicadero también hemos aprovechado para insonorizar.

Y después de insonorizar, enmoquetar. La moqueta que hemos encontrado es idéntica a a la original.

Y después de muchas horas de trabajo, éste es el resultado. Como no me quiero apuntar méritos que no me corresponden, deciros que el tapizado de los asientos y las puertas ha sido hecho por un profesional.

  Javier, esta quedando estupendo, que digo, esta genial. Lo he seguido desde que salio de una ciudad del Sur hasta ahora y verdaderamente le estais haciendo un trabajo para quitarse el sombrero. De esta forma puede haber un cuarto, quinto, sexto...............

  Un saludo y feliz entrada de año para ti y los tuyos.

MUY GUAPO, me gusta.

salduos y animos.

Hola:
Gracias por vuestros comentarios.
Aquí os pongo las últimas que tengo, aunque tendré que hacer más en un entorno más bonito que la frialdad del "paritorio".

Y de momento esto es todo. Espero que os haya gustado.
Ya tengo entre manos mi nuevo proyecto. Abriré otro hilo pero os anticipo que va a ser un Serie III 109 industrial del año 82 con dos donantes iguales. Uno del 79 y otro del 83. Va a ser un trabajo apasionante. Ya os iré contando.
Saludos

  Javier, esta quedando estupendo, que digo, esta genial. Lo he seguido desde que salio de una ciudad del Sur hasta ahora y verdaderamente le estais haciendo un trabajo para quitarse el sombrero. De esta forma puede haber un cuarto, quinto, sexto...............

  Un saludo y feliz entrada de año para ti y los tuyos.

 

Muchas gracias Andrés. Este tipo de comentarios siempre levantan el ánimo. ¿Crees que le haría ilusión a Juan Luis que le mandara unas fotos? ;D
Hace unos días les mandé el reportaje completo de la restauración de mi 88 a sus anteriores dueños y les ha encantado ver el trabajo que he hecho. La verdad es que poner en orden estos cacharros es muy gratificante, pero contarlo también y encima no te cansas  😉
Un fuerte abrazo y feliz año nuevo.
P.D. Por cierto, el día 8 iré a Fernán Núñez a recoger mi "Nuevo Proyecto". ¿Quedamos?
Saludos
Javier

Precioso!
como se nota que sabeis lo que estais aciendo!
llego a ser yo el que desmonta el coche asi,y ahora mismo me sobrarian tornillos,arandelas,juntas....jejeje
bueno saludos!

Pues si a ti te resulta gratificante contar tu restauracion, los demas disfrutamos con ello y ademas aprendemos para cuando nos hechemos al barro en nuestros coches. Felicitaciones por el resultado. Un saludo

Precioso!
como se nota que sabeis lo que estais aciendo!
llego a ser yo el que desmonta el coche asi,y ahora mismo me sobrarian tornillos,arandelas,juntas....jejeje
bueno saludos!

Hola:
Eso mismo pienso yo cuando veo la gran cantidad de piezas que se van quitando, pero trabajando con método al final acaban sobrando pocas  ;D.
Saludos
Javier

Olivares, enhorabuena........., muy buen trabajo, estaba por comprar un juego de asientos delanteros de Paddock pero después de ver el tapizado de los tuyos me estoy pensando seriamenteel recuperar los mios, el problema es que tengo todas las espumas mal, tambien te ha arreglado la espuma o solo ha retapizado????

Espero impaciente a tu nuevo niño, peazo de regalo de reyes te vas a hacer.

Salu2 Dani.

Todavia no salgo de mi asombro de ver como ha quedado el jodio  😮 😮 😮

Aprovecho, para preguntar un par de cosas.

Que tipo de pintura es la de color negro???
Que imprimación has usado?

Gracias por enseñarnos como se hacen las cosas

el problema es que tengo todas las espumas mal, tambien te ha arreglado la espuma o solo ha retapizado????

Salu2 Dani.

Hola:
Creo que ha puesto algo de espuma nueva, pero no lo sé seguro. Desde luego ha hecho un trabajo impecable.
Saludos

Que tipo de pintura es la de color negro???
Que imprimación has usado?

Gracias por enseñarnos como se hacen las cosas

Hola la pintura negra es una de la marca Tkrom que sirve para pintar encima del óxido y además sin imprimación. Aunque el chasis y las piezas negras las hemos desoxidado, es difícil tener la certeza de haberlo hecho completamente, por no estar totalmente desmontado. Luego hemos dado una mano de pintura negra mate en el parachoques delantero y el travesaño trasero del chasis.
Para la carrocería hemos usado una imprimación antioxidante de la marca Tkron que sirve para superficies de difícil adherencia tales como aluminio y galvanizados. La pintura verde es la Bronze Green de Paddock. Son todas pinturas baratas. Seguro que con las de dos componentes que usan otros foreros se obtienen resultados mucho mejores.
Saludos y feliz año nuevo
Javier