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19/10/2006 10:48 am
En estos momentos en que estoy intentando restaurar un 109 superturbo del 83 ( y más de dos ratos veo que me quedan...), he leido que la nueva normativa de emisions de gases prevista para el 2008, será muy restrictiva a la hora de pasar la ITV.
Mi pregunta es si alguien sabe hasta que cierto punto afectará a los land rover ?. Tendremos que adaptarlos ? Se podran adaptar ? Conviene tenerlo como coche histórico para tener algún tipos de ventaja ?
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19/10/2006 12:56 pm
La Euro IV y la Euro V sólo afecta a la mariculación de vehiculos nuevos. Con lo cual a los nuestros deberían dejarlos tranquilicos. Otra cosa es que hagan una clasificación de emisiones a la alemana ("Schadstoffklasse")y te hagan pagar de acuerdo con el "tanto contaminas tanto pagas".
O si no poner un "Euro 2 umrüstung" o equipamiento Euro 2, que le ponen un catalizadorcito al bicho, y directamente se pasa a pagar como normativa Euro2. Por suerte me parece que falta bastante para que implanten esto aquí.
Y si se ponen muy borricos, pues bueno y simple, no paso la ITV al santanita (y encima le hago un favor), lo guardo en garaje, lo voy poniendo en marcha cada 15 días para que no se muera y en 2017 lo convierto en vehículo histórico.
19/10/2006 1:03 pm
vais a ahcer q me cague en tó!!!!!!!!!
El Santanita no puede encerrarse..........que pasa que quieren que se amanse?????? si contamina , que por cierto no contamina más que el dia q se homologó.........., tenian que haberselo pensado al homologarlo......
19/10/2006 1:12 pm
Los vehiculos de mas de 25 años no estaban sujetos a la prueba de humos, no? Pues en un año y pico sin problema.... 🙄 🙄 :twisted:, no, ahora en serio, a partir de que edad comienza la no aplicacion de las normas de emision de gases??
19/10/2006 1:13 pm
La Euro IV y la Euro V sólo afecta a la mariculación de vehiculos nuevos. Con lo cual a los nuestros deberían dejarlos tranquilicos. Otra cosa es que hagan una clasificación de emisiones a la alemana ("Schadstoffklasse")y te hagan pagar de acuerdo con el "tanto contaminas tanto pagas".
O si no poner un "Euro 2 umrüstung" o equipamiento Euro 2, que le ponen un catalizadorcito al bicho, y directamente se pasa a pagar como normativa Euro2. Por suerte me parece que falta bastante para que implanten esto aquí.
Efectivamente, en Alemania muchos vehículos antiguos en el "brieff" (ficha técnica) le anotan la conversión a Euro 2, porque sino pasar la prueba de humos cuesta un capital..... y eso que se pasa en los propios talleres y concesionarios, sin necesidad de acudir a las TUV.
Por cierto, con respecto al 109turbo, ten encuenta cuando vayas a la itv, que te pongan en el papelito que es un motor sobrealimentado, y no atmosférico, que tienen mucha manía de hacer mal las cosas y al ponerte que es atmosférico, pierdes medio punto de emisiones en el límite. Motores turbo hasta un valor de 3, y los atmosféricos hasta 2.5.
Un saludín, ah¡¡¡ y buena máquina.:wink: 😉
Por cierto, revisa el colector de escape (los espárragos y la junta) que seguro tienes pérdidas.
19/10/2006 1:22 pm
Ah¡¡¡¡ Otra cosa, que casi se me olvida. Ten en cuenta que el turbo tiene correa de distribución, y por tanto, lo mismo todavía tiene la de la casa 🙄 🙄 .
Un saludín de nuevo.
