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Iniciador del debate 25/10/2013 8:48 pm
Hola a todos...
os cuento una avería para mi rara....
Me encuentro con que el cuesta arrancar el motor y cuando arranca falla por unos segundos, al principio me inclinaba por sergmentos rotos y falta de compresión....
Miro la varilla de nivel y no tira presión ???
Miro el tubo de llenado y si tira presión de echo al quitar el tapón suena ruido de presión.... psssss y tira algo de vaho, pero a un nivel "normal"
miro el respiradero de la tapa de balancines y tira aire, limpio, sin aceite, pero con bastante presión, parece un compresor, si lo tapo y lo suelto hace ruido de presión como psssss pero el aire esta limpio limpio limpio, el respiradero esta con un tubo al suelo y no gotea aceite solo aire con presión...
yo me inclino a segmentos, pero.... no tira el aceite por el respiradero, no suelta presión por la varilla y no gasta aceite ??? ???
se os ocurre algo?
25/10/2013 10:19 pm
No soy un entendido en la materia pero te puedo decir que al mío le pasa igual. Lo único que el mío hecha humo, y nada de aceite ni siquiera por la varilla. Una hipótesis de no entendido es que ya va desgastado el motor, igual segmentos, pero ni idea.
Confiemos en los expertos, por que creo que es un mal común en los motores con muchas horas de trabajo.
26/10/2013 1:01 am
Saludos.
Si no tira humo por el tapon de aceite y no gasta aceite.. tranquilos. Tener en cuenta que los pistones al moverse tambien mueven aire en la parte de abajo, hacia las bielas y el carter.
Iniciador del debate 26/10/2013 12:19 pm
es que es mas de la cuenta....
estoy pensando en retenes de válvula, que estén malos y metan presión a la tapa de balancines...
tengo una culata entera de recambio, podría prepararla y cambiar.
26/10/2013 1:11 pm
Saludos.
Como veas, pero si no es humo, ni hay consumo de aceite, no lo tocaria, a no ser que midas compresion antes y para cambiar los retenes de valvula no hay que soltar la culata, lo explique recientemente en un subforo.
26/10/2013 2:12 pm
Hola
Por los síntomas que cuentas todo apunta a las válvulas. En condiciones normales un motor bueno tiene que soplar aire limpio un poquito a ralentí, debido al cruce de válvulas. El cruce de válvulas es un momento en el que las dos válvulas están abiertas. Si aceleras deja de soplar o desaparece casi todo el soplido, debido a que con las revoluciones "desaparece" el cruce de válvulas. Realmente no desaparece, pero a la velocidad que se cruzan no le da tiempo a soplar.
Dicho ésto, si las válvulas no cierran bien producen el efecto anteriormente descrito, con la salvedad de que al acelerar en vez de disminuir el soplido éste aumenta. Muchas veces sólo necesitan un esmerilado.
En resumen, soplido limpio que aumenta al acelerar = Válvulas picadas.
Cuando los retenes de válvula están mal quema aceite y hay humo azul por el escape, especialmente después de acelerar tras una retención prolongada.
26/10/2013 3:46 pm
Saludos.
Como veas, pero si no es humo, ni hay consumo de aceite, no lo tocaria, a no ser que midas compresion antes y para cambiar los retenes de valvula no hay que soltar la culata, lo explique recientemente en un subforo.
¿Puedes decirnos donde esta? estoy buscandolo y no puedo localizarlo.
Saludos