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07/11/2004 6:44 pm
Hola! Tengo unas dudas que seguro me resolvereis:
¿Donde va la bomba de la direccion hidraulica?¿Debajo del alternador?
Otra cosa, ¿por que motivo a alguien se le podria pasar por la cabeza hacer un agujero de 10x10 cm en la campana del embrague 😯 ?¿Para expulsar aceite?
¿Sabeis si los Ligero llevan una chapa remachada sobre la aleta justo bajo el espejo?
Que me podeis decir de este motor de cinco puntos: E23001163
¿Año?¿A que modelo pertenecia?
Otra mas: ¿Que es lo que se ha podido romper si el volante gira "loco"? ¿Quien vende una caja de direccion?
Mas cosas: Pisando el embrague éste no cede ¿Bombin de embrague agarrotado?¿Cuanto cuesta uno?
¿Qué es un tubo o "chimenea" que sale del carter por el lateral donde esta la varilla del aceite y un poco mas abajo que esta?
Y la ultima: Los intermitentes traseros de un ligero los llevaba algun otro modelo de coche.
Van unas cañitas para quien nos eche una mano 😉
07/11/2004 10:04 pm
Bueno, te respondo a lo que sé:
La bomba de la DA va debajo del alternador. Bájate el manual del Series IIIA o Serie IV de mi página ( http://personal.telefonica.terra.es/web/luixen/Stecnica.htm#muso ) y lo ves.
Según mi catálogo de recambios, E-23xxxx corresponde a un 4 cil de 2.286 Diesel de 5 apoyos.
Si al pisar el embrague no cede, lo más probable, efectivamente es que uno de los bombines esté agarrotado. A mí me se me agarrotó el cilindro auxiliar (el que va en la campana del embrague). Se desmonta, se limpia y como nuevo. Es fácil.
07/11/2004 11:23 pm
Queda alguna respuesta.
El agujero de la campana del embrague, es para evacuar, tiene rosca y teoricamente, es para alojar el tornillo que nadie con sensatez le pone, ya que quiza el principal defecto de un motor de Series sea la eterna fuga del reten trasero del cigueñal, en todo caso le pones el tornillo solo aquella mañana que decides bucear con el, pero luego aconsejo quitarlo.
Sobre si el Ligero lleva un refuerzo debajo de los retrovisores, no, pero creo que no hay ninguno que no lo lleve, era facil ver que si no lo ponias te se hacia un crater en la aleta con un par de toques que le dieras a los retrovisores.
Sodre la caña de direccion revisa cualquiera de los tres estriados, haber cual es el que no responde, si es anterior a la caja o despues.
El tubo chimenea que nombras es para evacuar gases del carter (si lo llebaran todos no habria tantos retenes reventados de cigueñal) tendria que ser un tres puntos de apoyo (si no me equivoco).
Los intermitentes traseros son como los delanteros pero intercanviando el color rojo por el blanco (si son de Ligero) en este caso no tendras problema son de marca Hella y van equipados muchos vehiculos industriales y tractores.
No bebo cerveza, no me gusta, me debes una Yanqui (Cocacola)
Saludos, Xavier.
08/11/2004 12:13 am
Muchas gracias a los dos. Ya sabeis que cuando coincidamos pago la ronda 😉
En cuanto a lo del agujero que nombro no me refiero al que se tapa con un tornillo. Cerca de este agujero le han hecho varios agujeros en forma de cuadrado con un taladro, de manera que ha quedado un agujero muy grande. Sera que perdia mucho aceite o tenia el otro taponado.
Bueno, pues lo dicho. La ronda está pagada