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23/03/2004 11:37 pm
Hola a todos.
Me propongo cambiar el motor diesel 2.286 cc de mi Land Rover 88 por un 2.500 de un Santana.
¿Alguien puede comentarme cómo va este motor? Tengo entendido que ya no es un motor Rover, sino que fue uno de los primeros que diseñó Santana en los años 80, por eso no sé si será tan fiable como los de los Series de toda la vida.
Gracias. Un saludo. 🙄
24/03/2004 11:43 am
Hola Antonio.
Pues a mi parecer, creo que son igual de fiables que los que montaban los serie II, III y III-A.
Al fin y al cabo, todos estos motores fueron fabricados por Santana y no por LAnd rover. SAntana, creo, que empezó instaló motores 6cil diesel o gasolina, con turbo,.... antes que sus homólogos ingleses.
Por tanto, lo dicho, no creo que den más problemas que lo normal por su edad. Por cierto, el 2.5 a mi parecer rueda mucho más redondo y suave que los 2.25 😀
En cuanto a cambiar el motor 2 1/4 por el 2 1/2 me parece una buena opción, siempre que no tengas que hacer muchos cambios o adaptaciones, como por ejemplo meter una nueva caja cambios (LT 85 y transfer) recortar algún larguero y poner nuevos anclajes de motor... etc. De todas maneras, estas últimas cosas seguro que Rodrigo (que se sabe todos los entresijos 😀 😀 ) te puede comentar algo más.
Un saludo.
24/03/2004 2:03 pm
Pos no te creas que ando tan enterado. Creo recordar que alguien del club hizo el cambio. Básicamente se cambiaban los soportes de motor y cambio, árboles de transmisión, escape y se modificaba la instalación electrica (el 2.5 apaga con la llave de contacto y no con estrangulador).
Alguien que ya haya hecho el cambio te sabrá aconsejar mejor que yo.
25/03/2004 1:57 am
Yo creo que solo soportes de motor (y no estoy muy seguro, igual entra directo), el del cambio no es necesario ya que no lo modificas (te debe servir el que llevas), y tampoco tocas las transmisiones.
Lo unico a modificar, como ya ahan comentado un cable para la electrovalvula de corte del gasoil (que pena no poder mantener el estrangulador).
Si montas el 2500 de una furgona Leyland o Daf, si que creo recordar que cambiaba uno de los dos soportes del motor. El resto era igual.
26/03/2004 9:45 pm
Gracias, ya tengo algo más clara la cosa. A ver qué tal me queda el apaño.
Un saludo a todos los landrovermaniacos 😀
27/03/2004 11:18 am
Mi SIII lleva el motor 2500, con caja de 5v.
Para parar el motor hay que darle a un interruptor.
Yo ya lo compré así.
27/03/2004 1:08 pm
pero si no hay nada mejor que tirar del cable 😀
sobretodo cuando el cable se rompe y tienes que meter la mano para pararlo
27/03/2004 8:11 pm
Y digo yo, ¿no se le podrá adaptar el estrangulador del gasoil de alguna manera? ❓
28/03/2004 3:55 pm
Los 2.286 llevan el estrangulador dentro de la bomba, pero supongo que se debe poder adaptar uno, y quitar la electrovalvula.
06/04/2004 8:13 pm
Buenas!
Yo hice el cambio en mi SantaJuana 88".
Lo único que cambié es la pata derecha del motor (visto desde dentro del LR) des-soldé la vieja y metí una de un 2.5. La caja de cambios es la misma, los árboles de transmisión también, la carroceria también, la puerta trasera también jejeejjeeeejeje 😆 Y lo único que puse es un positivo a la caja de fusibles para el interruptor del solenoide que corta el gasoil en la bomba de inyección.
Un saludo 😉
06/06/2004 7:06 pm
!! HOLA LANDERS !! 😆 NO SE SI PUEDO O NO RESPONDER ... 😕 ..APARTE EL TEMA PARECE ANTIGUO......PERO AL ATAQUE : UN AMIGO SE HIZO CAMBIAR SU MOTOR POR UN 2500 MANTENIENDO LA BOMBA DE INYECCION DEL 2300 EL ESCAPE Y TODOS LOS DEMAS PERIFERICOS ORIGINALES..... EL RESULTADO ES UN VANO MOTOR CON LA ESTRICTA APARIENCIA DE SERIE ( MUY INTERESANTE EN LA ITV.....SI SE CAE EN ALGUIEN MUY METICULOSO... 👿 ..) PERO EN CAMBIO SE CONSIGUE UN MOTOR CON MAS SENSACION DE PAR A BAJAS REVOLUCIONES ...LAS CUESTAS EN CARRETERA SE PASAN COMO LLANOS Y UN GENERAL MEJOR FUNCIONAMIENTO.... 😆 ..( COMPARANDOLO A LOS NUESTROS QUE SON TODOS LIGEROS SANTANA CORTOS.... ... MEMORABLES CARRERAS CUESTA ARRIBA DONDE ESA INFIMA DIFERENCIA SOBRE EL PAPEL ERA INCREIBLE EN LA PRACTICA.... 😳 .. EN DOS PALABRAS : IM.....PRESIONANTE !!!! BUENO SI ALGUIEN LEE ESTO ALGUN REMOTO DIA QUE SEPA QUE VALE LA PENA EL CAMBIO AUNQUE UN 2250 REPASADO DE INYECCION Y CON BUENA COMPRESION SERIA PRACTICAMENTE IGUAL : 62 CV POR 64CV Y PAR IGUAL A LAS MISMAS REVOLUCIONES.... 😉 UN SALUDETE DE LOS LIGEROS DE VALENCIA ...Y NOS VEMOS EN EL PROXIMO CHARCO CIAAAAAO 😀 ... LIONEL sir_lander@hotmail.com