El ancho del Defender es apenas unos cm (creo que 2, si es igual de ancho que Discovery o Range). Los ejes son más anchos (creo que como los Santana serie IV con aletines) Lo de acoplarle muelles al series no sé cómo será, pero la verdad es que lo veo complicado, a la hora de soldar soportes y demás... Tiene que ser un trabajo muy fino para que el bicho sea estable en carretera... Yo lo descarté en mi series y acoplé los ejes de Range a las ballestas, al fin y al cabo es limpiar el eje de soportes innecesarios y soldar la cogida del eje series. El tema de homologación es cuestión de ganas y dinero, como poder hacer, se puede hacer, pero según lo que hagas tendrás que meter el coche en laboratorio, o necesitarás certificados de distintas entidades...... Resumiendo: dinero y dolores de cabeza!! De todas formas, que algún experto lo aclare porque esto cambia de un dia para otro y la ley tiene muchos recobecos....

Saludos y ánimo con tu nuevo proyecto!!

Muchas gracias Pepe Campero, por lo que dices tu metiste ejes del Range al series, que ventajas te aporta. Yo pensaba lo de los muelles por mejorar el confort, pero de la forma que tu dices, solo se gana anchura? o es algo mas, bueno ya me diras. Muchas gracias, ah otra cosa tu lo homologaste? en caso negativo que tal la ITV, cuela y no se dan cuenta. Bueno lo dicho muchas gracias.

Pues la verdad es que no te puedo contar mucho, está en montaje todavía...

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66244.0

La anchura se nota, sobresale de las aletas, y necesitará aletines. Pienso homologarlo cuando esté acabado, aunque veremos a ver qué tendré que hacer para pasar la itv... Hice lo de las ballestas porque me pareció más sencillo, y también aproveché y le puse los grupos por debajo de éstas para ganar altura de una manera fácil, aunque un amigo mio vá a intentarlo con los muelles, a ver qué tal sale.

Saludos!

Hola.SERIE IIA,por lo que quieres meterle a un serieIII ( Motor-canbio-ejes con discos-parabolicas  etc etc ) de un turbo,creo que te saldria mas rentable conprar un superturbo que creo que tiene todos estos conponentes y asi no trabajarias en acoples y ITVS,pero tanbien tienes la posibilidad de conprar uno como el mio y lo tienes todo en conjunto.Pero si tu lo que quieres es hacer es un serieIII con mejores prestaciones, seguiremos tus pasos para aprender .Te pongo unas fotos para que veas de que te hablo ( Con este comentario no estoy intentando vender nada )  pues si el señor moderador no lo ve asi que lo borre.

Hola a todos,
Estoy pensando en el siguiente proyecto, en un serie III, colocar el motor de un turbo, con su caja de cambios, y los frenos de disco, ballestas parabólicas, merecería la pena?. Creo que se puede homologar, sería muy costoso, tanto economicamente hablando, como mecánicamente.

Tambien he visto en un desguace un defender sin motor ni cambio pero lo digo por los ejes, con frenos de disco, diferenciales, muelles en vez de ballestas, seria homologable o el ancho de estos es mucho mayor que en los Series. Espero vuestras sabias respuestas..

Creo que ustedes tienen un problema de concepto...lo que quieren "inventar" esta mas que inventado y probado y se llama Defender.
Y otra frase que me viene a la mente es "los experimentos con gaseosa"  😉

Alvaro,los esperimentos esta claro que son con gaseosa,pero lo que SERIEIIA no quiere es un defender sino un motor SANTANA con las comodidades del defender ( es lo que YO creo que estoy leyendo )

Alvaro,los esperimentos esta claro que son con gaseosa,pero lo que SERIEIIA no quiere es un defender sino un motor SANTANA con las comodidades del defender ( es lo que YO creo que estoy leyendo )

O mejor dicho: un SIII con las comodidades de un santana un poco más moderno 8)

Eso era lo que exactamente queria decir.OK OK OK

Hola a todos, os explico, tengo un serie IIa que quiero dejar lo mas de serie posible, ahora bien tengo otro serie III, ambos son 88, y respecto a este ultimo se escapan las marchas si bien todavia no lo tengo, lo he comprado a un amigo que lo daba de baja y lo compre si bien no he podido recoger aún.
Por otro lado en un deguace he visto un turbo, que me aseguraban estaba bien de motor y cambio y tambien en el mismo desguace un defender sin motor ni cambio pero con ejes completos, amortiguadores, muelles etc.
El resto os podeis imaginar, si pongo, si hago, etc.
Alvaro por supuesto que hay cosas inventadas y todos terrenos mucho mas potentes uqe un superturbo, pero que quieres que te diga, un land rover es un land rover, y yo aunque sin tener relacion directa con Santana,, en mis años mozos tenia un cazorla 6 cilindros que como sabras llevaba superdirecta y al que en mas de una ocasión veia echaba, literalmente fuego por el escape.
Bueno lo de preguntar es porque en el foro en alguna ocasión habia leido sobre experimentos y me preguntaba si era facil, sobre todo el tema de la ITV. Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Pepe Campero, que caña espero que sigas adelante con tu proyecto, ya veremos las fotos, que pena que este tan lejos, que si no tendrias un par de manos para ayudarte, aunque visto lo que eres capaz de hacer en comparación conmigo eres un mostruo, felicidades, y animo.

...visto lo que eres capaz de hacer en comparación conmigo eres un mostruo, felicidades, y animo.

Para nada, quería un SIII V8 de los ingleses, pero como no encontraba ninguno me puse a hacerme el mío propio, es cuestión de ganas y cabezonería ;D ;D, espero subir más fotos pronto, a ver cuándo nos quedamos "otro ratito a solas" él y yo...

Ánimo con tu proyecto, no es tan difícil una vez que estás puesto a ello!!

Saludos!

Muchas gracias Pepe, estoy ansioso de ver tus progresos, yo creo que por el momento me quedaré quieto.