Demasiado poco "pofesioná" andar puenteando con un destornillador jeje.

Bien, tu motor de arranque debe ser algo como esto (el de la imagen en concreto es el del mio)

http://www.subirimagenes.com/fotos-dscn2093-7770396.html

Tenemos 2 tuercas (una arriba y otra abajo) y un cablecito más pequeño que agarra un conector (un fastón). Lo más facil que podrias hacer es coger un cable y puentear la tuerca grande de arriba con el faston o conector (el cablecito pequeño) y ver que ocurre jeje.

Puede ocurrir

a) Que no pase nada.
b) Que oigas un clack clack, cada vez que tocas con el cable. Seria el piñon de ataque saliendo y entrando.
c) Que oigas el motor electrico girando en vacio.
d) Que el motor comience a girar (precaucion con dejar alguna marcha metida y precaucion también con el ventilador y las correas, que se pondrán a girar).

Podria darse que el motor girase despacio, pero esperemos que eso no pase jeje. Es cuestion de que pruebes.

De todas formas, si la instalacion dices ya de primeras que está en plan chapuza, lo más lógico es pensar que tienes algun cable suelto, con mal contacto o roto.

gracias Gelete, gran explicación.

Si hace un clak clak es que el piñon de ataque que esta saliendo y entrando y no gira. Eso es del motor. Tienes las escobillas gastadas. Desmontalo del coche y cuanndo lo tengas fuera lo abres y le pones las escobillas. Yo le hice al mia

Pues he desmontado el motor de arranque, tenía uno que he heredado y quiero ponerlo como repuesto.

Para sacarlo he tenido que desmontar los colectores de aspiración y expulsión, realmente el acceso a los torniloos y tuercas de fijación es comprometido. Lamentablemente no dispongo de tiempo para hacerle más limpiezas y revisiones porque el curpo del bloque en la zona de expulsión está realmente sucio y lleno de carbonilla.

La sorpresa es que cuando lo he desmontado y probado en banco, SI FUNCIONA CORRECTAMENTE! entiendo que las escobillas se pueden descolocar y colocar con el ajetro del desmontaje.

Quiero revisar los casquillos y escobillas del equipo original y os contaré.

Si tenéis alguna sujerencia, hacedmela llegar.

Saludos

Comprobaste antes de todo eso la bateria? Igual ya no tiene fuerza y lo que está mal es ella y no el motor de arranque, puede dar 12v pero si no tiene los amperios suficientes ese clack puede ser debido al relé también, antes de más lios revisalá... Suerte

Pues estas son las FUSTRANTES novedades:
1/ el nuevo motor de arranque NO ERA INTERCAMBIABLE con el orignal, las orejetas de fijación no eran coincidentes y el morro del piñon tampoco... mi gozo en un pozo! Lo comprobé despuiés de hacer 2 intentos de montaje (pa cagarse!). Era un adonación  así que no me puedo quejar.
2/ así las cosas, decidí abrir el motor de arranque original para asegurar que estaban las  escobillas en buen estado, encontrandome con 2 de las cuartro escobillas muy gastadas y otras dos en buen estado pero con el alojamiento y soporte del eje (cojinete) opuesto al piñon practicamente frenado, lo lubriqué (un poco de grasa de litio) y lo monté. Las escobillas no las pude cambiar porque estaban soldadas a los bobinados, las cuatro! Os parece esto normal? yo tenía entendido que solian ir con terminal atornillado.
3/ al probarlo comprueblo que sí se mueve pero esta vez a muy baja velocidad y con un consumo electrico muy elevado (no pues la pinza amperimetrica pero el calentamiento de los cables era elevado
4/ para vuestra información (Tequila) entiendo que la batería está suficientemente bien, da algo más de 12v y movía perfectamente ambos motores.

Conclusión: me llevo el motor al electricista de alternadores y motores a ver que me dice y por cuanto me sale la broma.
Yo voy a seguir cambiando aceites, lubricantes, valvulina y refrigerante hasta que esté en condiciones de montar el resto.

En cualquier caso decidme qué os parece lo del motor, dónde está el fallo?

Hola!!!!
esque una bateria no tiene que dar algo mas de 12... tiene que dar casi 13, y con el coche en marcha casi 14... asi que yo que tu probaba otra bateria antes de nada....

saludos!!!!