Hola.
La verdad es que tiene guasa el motorcito. Yo estaba quitando la caja de cambios y el envolvente del embrague y tuve que girar el envolvente con el motor aún cogido para poder quitar el tornillo de arriba, el que va pegado al bloque. Me estorbaba un saliente del bloque para meterle la carraca pero al girar todo el envolvente ya pude. Si no fuera por eso la verdad es que esta jodio el asunto. Si es poca cosa quitar la aleta yo la quitaría antes que quitar el colector de escape porque ya tendrías que poner juntas y además los tornillos tan oxidados de la conexión escape/colector se pueden partir de viejos y oxidados.

Saludos.

yo al mio le quite el colector, weno los colectores, la verdad que se trabaja muy bien, pero cougar68 tiene toda la razon, a mi me quedo una fuga en el escape,y todavia estoy pendiente de quitarla

El tornillo que mas trabajo da es el que va entre el bloque y la puesta,creo que con la carraca,los dos prolongadores y un vaso largo se facilitaba bastante,puede ser que en vez de dos prolongadores fueran tres,uno largo y dos cortos,no lo recuerdo bien,

Desde luego lo mas eficaz y lo que mas juramentos y machacones ahorra es quitar la aleta,si te decantas por quitar la aleta,aprobecha y repara la bomba y bombin esclavo de embrague,mataras 3 pajaros de un tiro y los juegos de reparacion son muy baratos

Un saludo

Yo no podía meter la carraca con ningún prolongador porque me estorbaba un saliente del motor. Pero claro el mio es un Serie 2A de tres apoyos. A lo mejor en un 5 apoyos ya no hay ese problema. Pero si tuviera que hacerlo de nuevo solo para el motor de arranque... Creo que probaría con la aleta. Da más opciones.

1º Tienes más a la vista el motor por si quieres meterle algo de brocha con gasolina para quitar mugre de algunos reconditos rincones donde no llega la luz del sol.
2º Te ahorras hacer esfuerzos sobre la aleta que pueden bollarla o arañarla con la evilla del pantalón.
3º Si desmontas colector tendras que poner juntas de escape nuevas seguro. Esas juntas se ponen siempre que se desmonta el colector.

Saludos desde el Sur.

hola a todos.
gracias por vuestra participacion en el tema.
decidido quitar la aleta he mirado por la red y he visto que es lo mas rapido y facil.
de paso hare lo de la brocha porque algo de pringue si que hay por algun rincon, jeje.
lo dicho... gracias a todos, muy agradecido

un saludo

quita el filtro de aire y sale bien.el colector es mas complicado.
saludos

gerardo,el filtro del aire va al lado contrario  ???

en algunos serie 2 va al lado contrario el filtro... yo alguna vez lo he visto, queda raro raro  😉

pues bien........santana...........y la ciencia inesacta......paverse matao,pos si que tiene que quedar rarito...........y apretao claro  ??? ??? ::) ::) 😮 😮

Este es ingles.

Mi militar gasolino tambien lo lleva en el lado del conductor, no aporto nada, lo mismo ni tiene que ver, pero me ha parecido curioso

queda raro pero va ahi,prueba a quitar el filtro antes que el colector porque ademas puedes partir algun
tornillito y eso en peor.cusndo lo desmontes me lo dices a ver que tal.
saludos