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25/09/2006 9:10 pm
Hola a todos:
El motor de mi Serie II esta casi muerto. Estoy en la duda de abrirlo o cambiarlo por otro. Podriais enumerar cuales son las modificaciones necesarias para poder poner un 2.500? Lo ha hecho alguien ya?
Disculpas de antemano si esto ha sido ya contestado recientemente.
Gracias
25/09/2006 10:13 pm
Si entra bien solo ahy que dessoldar un soporte motor del chasis y moberlo volver
a soldar los colectores se dejan los antiguos ocambias el primer tramo del escape.
25/09/2006 10:18 pm
Gracias Francis, Solo eso? Puedo usar mi cambio?
26/09/2006 5:37 pm
Cambio y todo sin problemas. Aprovecha del Serie II la tapa superior del termostato porque la del 2500 sale en ángulo y te hará el tonto con el maguito superior del radiador.
Tendrás que cambiar la timonería del acelerador (Varillaje en el Series y Cable en el Santana). Opción: O adaptar a cable tu acelerador o montar directamente un acelerador de Santana o de Defender (en el Defender sólo el del 200 o 300 Tdi, no el Td5).
Cambio, embrague... sin problemas. Y diría que soportes de motor te valen los tuyos, que no hay que hacer nada más. Y dependiendo del año de tu Serie II, quizá incluso te valga el tubo de escape. Si tu tubo de escape es casi vertical te vale. Pero si sale casi horizontal y en vez de descender hacia abajo se introduce a través de la aleta, entonces tendrás que cambiar o colector o primer tramo de escape, como decía Francis
26/09/2006 10:27 pm
Yo le he puesto a un serie II, el motor de un 88 turbo y el cambio de 5 marchas, pero ya hay que modificar trasmisiones, soportes de motor e incluso en el travesaño que va justo detras de los asientos el mas gordo, pues tube que hacerle un corte en media luna para que se pudiera desmontar el tambor del freno de la trasmision.
26/09/2006 10:36 pm
Gracias RFollia, Joe, Francis. A ver si me decido, tengo suerte y me sale bueno. En el ITV pondrán muchos problemas para homologar?
Gracias de nuevo a todos!
27/09/2006 1:06 am
Si sólo cambias el motor y no tocas nada más, ni se enterarán, suena igual (bueno un poco más ronco), tiene la misma pinta y aspecto, ni diferenciarán que la bomba inyectora va a un lado en vez de movida por el árbol de levas y ni se enterarán que lleva correa de distribución en vez de cadena. Es más, capaces de decirte "qué bien está este motor para 40 años".
Ahora, como lleves una rueda un milímetro más gorda que la monta de origen o le pongas un volante de Santana, aunque sea de las mismas dimensiones, date por derrotado. Quizá te pongan defectos como "no lleva faldillas parabarro traseras" (a mi me lo pusieron). Con eso, sobran las palabras.