Saludos.

Meter un motor de 6 cilindros a un Land Rover de 4, es un lio gordo, sobre todo si es  de los que llevan la parrilla del radiador mas atras que los faros. En la ITV te pondran todas las pegas posibles y alguna que se inventen, por no hablar de lo que te van a durar las cajas de cambios, palieres y que deberas mejorar los frenos al pasar de 65 a 95 CV. Como mucho, y tambien es un lio gordo,  seria mas facil meterle un motor 200 tdi, Si buscas un poco en el buscador hay bastante sobre ello.

hoy en día, ese cambio no merece la pena. Hay mejores opciones:
La menos complicada y fiable es un motor 2500, y si ya te quieres meter en algo "gordo" un 200tdi.

Poderse se puede hacer cambiando mucha mecánica. Pero te gastarías el dinero en un 4 cilindros, luego una pasta en toda la mecánica de un 6 cilindros. Y querras las comodidades de ballestas parabólicas, dirección asistida y demas que tiene los Cazorla 6 cilindros. Y luego tanta o más pasta en ingenieros que te homologuen todo el cambio, el taller que firme que te lo ha hecho el... Por todo ese dinero seguro que hay algún 6 cilindros.

Te recomiendo que te hagas un Land rover a tu medida. Pero la motorización, caja de cambios, 88 o 109, etc... eso que venga de fábrica. Es lo mejor aunque pueda costar más caro al principio.

Saludos desde el Sur.

Saludos.

Meter un motor de 6 cilindros a un Land Rover de 4, es un lio gordo, sobre todo si es  de los que llevan la parrilla del radiador mas atras que los faros. En la ITV te pondran todas las pegas posibles y alguna que se inventen, por no hablar de lo que te van a durar las cajas de cambios, palieres y que deberas mejorar los frenos al pasar de 65 a 95 CV. Como mucho, y tambien es un lio gordo,  seria mas facil meterle un motor 200 tdi, Si buscas un poco en el buscador hay bastante sobre ello.

De 65 no, de 55  ;D

eso......................que en estos coches  10 cv son 10 cv  ;D ;D ;D ;D ;D

un saludo desde galicia

Muuuchísimas gracias a todos.

Pues no se habla más

Ni media palabra entonces

Gracias de nuevo

:thumbsup: :thumbsup:

Yo lo hice hace años en mi 88, cuando homologar un cambio de motor era una odisea.
Hoy día habría tirado por un tdi, lo que ahorre en homologaciones, lo gaste en la conversion, mucho mas cara.

gracias tambien ensafer,  😉

por curiosidad ... mecanica

e independientemente de todo el lio de las homologaciones qué motor mas potente se le podria poner al 109 de 4 cilindros sin tener que desmontar el resto del coche .... a ser posible

con la caja rover de 4 velocidades, lo mas fiable sería un 2500 (65cv) o un 2286 turbo (75cv)...los 6 perolos llevaban cajas específicas para ellos

por curiosidad ... mecanica

e independientemente de todo el lio de las homologaciones qué motor mas potente se le podria poner al 109 de 4 cilindros sin tener que desmontar el resto del coche .... a ser posible

Un 2286 de gasolina un poco tuneado...

tambien es una buena opción..un gasofa ;D

explicate cebra ....

  Tanino te comes demasiado la cabeza, si te gusta la estética del series, estas limitado a su potencia y particularidades, cualquier modificación te va a salir más cara que la compra de otro modelo más potente y no merece la pena.

  Un 6 cilindros no sale a cuenta para el trabajo diario por la dificultad de repuestos y su precio.

  Si quieres más potencia con estética del series mira de buscar los modelos turbo que tienen 75 cv y salvo la parrilla el resto es muy parecido a los series además de llevar frenos de disco y dirección asistida.

  Si aún así no te es suficiente, tu no necesitas un seires, búscate un discobery que son 115 cv y la comodidad de un coche actual.

  No busques historias de modificaciones o injertos ya que de esa manera lo que  haces es marear la perdiz y no llegar a ningún lado, ya que te saldría el invento por la compra de un defender o un disco y no te merece la pena.

  Ya te lo dijo Cougar mira coches con ITV  y seguro al día y prueba todos los modelos que puedas y a partir de ahí decide. El resto son conjeturas y pérdidas de tiempo.

  Un saludo