en mi serieIIA 88, le monte un eje trasero de cazorla y solo tuve que hacer dos cosillas  ;D (bueno.... fueron tres)
la primera fue mandar hacer la transmision ha medida y con doble cruceta  😉
y la segunda fue ponerle unas cuñas entre las ballestas y el eje, para darle un poco mas de angulo al eje  :thumbsup:y solucionado todo el tema de vibraciones.
un saludo

como dices josepo el ponerle cuñas a la base del eje es muy importante ya que sino la transmision trabaja muy forzada. De todas maneras en un 88 si le pones una LT85 y un diferencial gordo la transmisiones normal que quede muy corta.

pues el tema està asi...he mecanizado 4 arandelas de acero de diametro 45mm y taladros centrales 10mm,las he montado por debajo del sindenbloc y otra por encima en anbos apoyos del motor con la consecuencia que he bajado la salida trasera de la trasfer 1cm ,a bajado los grados a 20 de inclinacion y como me dijo carles con esos ya trabaja bien la cardàn...por otro frente tengo la cardàn trasera que tengo que acortarla, 25 mm por ambos lados de la mangueta y por el extriado el espacio que mequeda es de 310mm, mi pregunta seria si es mejor porner el coche tocando las ruedas en el suelo para que retrocedan las gemelas y me dè la medida de trabajo, y cuanto le dejo de recorrido libre a la cardàn me gustaria saberlo para no cagarla...y por otro lado la cardàn delantera la monte ayer y ....sorpresa...queda a escasos 10mm del trabesaño del protector de caja de canbios, ahora que hago??? le recorto un hueco formando la forma U para darle espacio y que no interfiera cuando vascule la cardàn????

seria interesante la medida de esa cuñas para hacerlas ya que ami tambien me hacen falta para mi 88 con lt85 triple cardan y diferencial cazorla

el resultado final a sido...inclinar el morro hacia arriba(recuerdo que los soportes de apoyo de las ballestas, los recorte de su lugar original, que eran mas hacia el exterior, puesto que el diferencial probenia de un 109 turbo y ahora irà en un 88 y este tiene los apoyos mas juntos)y sin soldar, los puse a medida repartida y los fijè con los abarcones, les puse amortiguadores,monte ruedas y al suelo, y presente la cardan el resultado es que tubé que cortan la cardan de doble nudo,por la parte del extriado henbra unos 50mm y del extriado macho unos 25mm (recuerdo que el estriado hacia unos 55mm) con lo cual me queda el 50% del extriado y unos 15 mm de juego libre hacia dentro antes de hacer tope sobre la cruceta, que se estire no me da mucha cosa porque tiene bastante carrera pero hacia adentro ya me da mas rollo...lo he hecho rodar enpujando el coche y la verdad va como una seda, despues he punteado los soportes de las ballestas en esa posicion, he desmontado todo lo anterior , y he soldado alternando los cordones de lado a lado...y vuelta montar... pero cuando haga canpo tendre sorpresas???? la verdad queda una cardan ridicula...salu22