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07/07/2014 2:44 pm
Para pasar la ITV necesitaré montar al menos un limpia, pero ya puestos montaré los dos.
Cuando desmonté mi coche hace ..... 10 años!!!, llevaba dos limpia parabrisas independientes de la marca DOGA, correctos para el año del coche que es del 65. Pero hace años perdí parte de las fotos, y ahora no me acuerdo exactamente de cómo iban montados, o cómo debería de ir.
Mis dos motores tan sólo llevan el eje del limpia, que se mete a través del parabrisas, y se sujeta con una tuerca y junta por la parte exterior.
Pero tengo un DOGA de otro coche, que lleva un acople con dos ejes roscados, que entran por esos dos agujeros extras laterales que tiene el parabrisas.....
Estoy algo perdido con la forma correcta del montaje. El coche donante además llevaba una pieza en la parte exterior del parabrisas, con dos tubos por los que supongo que se meten los dos ejes roscados que lleva el acople, pero en ese caso, el eje roscado no llega a salir por el exterior, y no hay forma de poner las roscas correspondientes . Es como si los ejes roscados fuesen cortos, pero no tienen marcas de haberse cortado a mano...
El caso, a ver si alguien que ya los haya montado, me puede dar indicaciones
Al hilo de este post de limpias DOGA, es interesante el esquema que he encontrado en un post antiguo de Olibeni
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=51988.msg462400#msg462400
07/07/2014 3:23 pm
Hola.
Son tres agujeros los que tienes en el parabrisas.
El del centro y más gordo es el eje del limpia que gira, los otros 2 son 2 espárragos que se atorillan desde fuera, y que deberían tener un "arco".
A ver si esta tarde te pongo unas fotos.
Topic starter
07/07/2014 7:04 pm
Taclag, yo creo que tienes en mente los limpia ingleses tipo Lucas, que son algo diferentes. En esos limpias, el eje del limpia va sin camisa, mientras que en los DOGA, hay una camisa que va roscada por fuera, y en su interior va el eje que gira (ver fotos arriba). Además, la pieza metálica con forma de arco es para los Lucas, los DOGA (y syupongo que los FEMSA), nunca lo llevaban.
He estado en ebay mirando limpias Lucas, y el sistema de anclaje es "similar", pero no igual, por lo que no me resuelve las dudas.
07/07/2014 11:31 pm
esa pieza de dos varillas roscadas se puede quitar. Yo tendre por casa unos 10 motores de esos, a parte de que no son los realmente originales para nuestros coches, ya que por lo menos el mio trae uno cuadrado, que viene en el manual de usuario.
Yo montare dos doga iguales ya que el original le guardare. Yo les montare solo con el esparrago
Este es el que sale en el manual del año 65
08/07/2014 1:55 pm
Ya que hablais de limpias: Mi 1300 que es del año 71,lleva dos dogas independientes. ¿Sabeis si es lo correcto para ese año?. Tengo la sensación de que de fábrica sólo llevaba uno y es precisamente el que lleva los dos espárragos,cuyos agujeros han tapado con masilla para poner el que sólo se sujeta por el eje.
¿Sabeis si es así,expertos?
Topic starter
08/07/2014 2:39 pm
esa pieza de dos varillas roscadas se puede quitar. Yo tendre por casa unos 10 motores de esos, a parte de que no son los realmente originales para nuestros coches, ya que por lo menos el mio trae uno cuadrado, que viene en el manual de usuario.
Yo montare dos doga iguales ya que el original le guardare. Yo les montare solo con el esparrago
Este es el que sale en el manual del año 65
Puedes tener razón con lo de que de fábrica no salieses con los Doga. Lo que si que tengo muy claro, es que de todos los 2 y 2a que he visto, siempre llevaban Doga. Nunca he visto ese de la foto. Eso me dice que algo raro pasa, ya que no veo muy normal que a todo el mundo se le hayan roto los limpias originales, y que a los 10 años de comprar el coche tuviesen que comprar unos nuevos (y montasen los Doga). Entiendo que los limpias no son una cosa delicada, y en el sur de España, se usarían 4 veces al año tal vez. Será casualidad???
Si tienes tantos en casa, tal vez me puedas hacer fotos y explicarme la forma de montaje. Ya sé que la pieza con las dos varillas roscadas se quita, sólo hay que soltar dos tornillos que lleva. Lo que me vendría muy bien es que midas la longuitud de esas varillas roscadas en tu caso, porque en el mío son cortas, y no llegan a cruzar el "escutcheon" que llaman los ingleses, y por lo tanto no se pueden poner las tuercas.
08/07/2014 8:03 pm
Según una vez me contó el sabio Landraúl, durante una temporada los S2A llevaron Femsas. De hecho cuando compré mi 2A llevaba un Doga y un Femsa (ahora lleva 2 Lucas).
Creo que fue en el periodo entre Lucas y Doga, pero no estoy seguro. Ojalá vea este post y nos lo aclare 🙂
08/07/2014 9:01 pm
Mi serie 2a del 64 lleva un femsa en el lado del conductor y un doga en el del copiloto, este lleva la carcasa de plástico negro, por lo que este es más moderno y lo colocarían hace pocos años, no se si los femsa serían los primeros en montarlos, pero conozco varios serie 2 con motores femsa, este invierno le entro agua y lo tuve que desmontar, estaba hasta arriba de óxido, tras el desmontaje y la limpieza, tuve que soldar algún cable y engrasarlo, ahora va fino fino, personalmente me gustan más los femsa, y si localizo alguno pienso colocar los dos iguales en mi series.
08/07/2014 11:13 pm
Sí, es el que llevaba mi S2A (en la foto de abajo) y parece el de la foto de Rusbel
09/07/2014 1:01 am
En el manual que tengo yo del año 65 sale el mismo que el que traia el mio en el lado conductor. Puede que seria una tirada corta, convenios raros y depues DOGA fue su suministrador, en pocas palabras, es SANTANA.
The land rover, en cuanto pueda te mido eso
11/07/2014 8:52 am
Yo creo que los de fabrica, a partir del año en que dejaron de ser Lucas(he visto algún Serie 2-A que aún llevaba lucas, año 63 o 64) eran Femsa.
Cuando se rompían los Lucas o los Femsa, supongo que era más fácil o barato poner los Doga(creo que muchos tractores antiguos llevan Doga)
Yo he visto más Serie 2-A con Femsa que con Doga, pero todo esto son suposiciones.
Un saludo
Raul
Topic starter
11/07/2014 1:11 pm
Yo creo que los de fabrica, a partir del año en que dejaron de ser Lucas(he visto algún Serie 2-A que aún llevaba lucas, año 63 o 64) eran Femsa.
Cuando se rompían los Lucas o los Femsa, supongo que era más fácil o barato poner los Doga(creo que muchos tractores antiguos llevan Doga)
Pues seguramente tengas razón con que sea la historia.... y tb es muy cierto que los doga se ven mucho en tractores antiguos
Yo he visto más Serie 2-A con Femsa que con Doga, pero todo esto son suposiciones.
Será por zonas? porque los que yo he visto, casi siempre llevaban los doga.
Lo que me extrana es porqué los limpias se rompían tanto. No me parece un elemento de tanto uso. Si el coche va con la capota, no se puede meter agua, salvo que sea por el eje, y me parece muy improbable. Y por uso, tampoco creo que sea, ya que en general en España no llueve tanto como en Europa.
El caso, que a ver si Rusbel o el que sea, mide la longuitud de esos espárragos, y me saca alguna foto de cómo van montados
11/07/2014 1:37 pm
Se rompian porque al usarles tan poco a poca humedad que entraba entre el eje y la camisa se gripaba el eje. Por lo menos yo me encontrado alguno asi.
The land rover, si saco hueco te mido eso. Pero pienso que si quitas la pieza de dos esparragos le atornillas perfectamente.
El dia que lleve el 2a a casa le hice esta foto
11/07/2014 2:14 pm
Y se rompían porque debían ser malísimos. Mis Lucas, perfectamente restaurados a partir de unos cuantos donantes, rebobinados, etc, no solo funcionan regularcillo (aunque su papel lo cumplen) sino que cuando llevan varias horas seguidas funcionando se calientan tanto que no puedes tocarlos.
Así año tras año, con mantenimiento nulo, con humedad... 🙁
Pues listos de papeles.
11/07/2014 2:17 pm
Por cierto, para el que tenga Lucas. Desde hace tiempo en pangolin4x4 venden repros nuevas, calidad excelente, de las 3 juntas de goma q lleva cada motor y que siempre están hechas polvo.
10 dólares mas transporte, pero en mi opinión merecen la pena porque son la vida del motor.
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