el avance es en el cuerpo de la bomba a la altura de la chapa de carateristica pegando a la culata inyectores, veras un tornillos de 24 creo con un torni de 10 u 11 en su centro, si aflojas la grande con cuidado ( lleva un muelle en su interior) al quitarla deveria de havber entre el muelle y dicho tornillo gordo, una arandelas o calas, si tienes varias , quita la mas fina, pero OJO si la bomba esta baja de caudal, da igual lo que avances.......... Tambien puede tener gastadas las paletas de grafito, el anillo excentrico, etc etc

El tornillo gordo con el pequeño en el centro es lo que aparece a la derecha de la foto, tienes que quitar el grande, el pequeño es para meter un reloj para regular el avance

Hola a todos y felices fiestas, rescato este hilo porque me interesa mucho. ¿Si le quitamos alguna arandela estaríamos avanzando la bomba como si la giráramos entera en su soporte? ¿Debería tener alguna precaución a la hora de apretar esa tuerca de 24?
Saludos
Gus

Rusbel,yo normalmente quito la gorda,quitando la fina no gana mucho y quitandolas todas suena a hierro.....pero ojo,en los dos últimos las arandelas no eran lo común,en uno había cuatro de las finas comunes y una mas fina aun,deje una fina común,en el otro el motor era muy muy perro,al abrir el avance había una arandelaca del demonio de dos mm por lo menos....le puse una fina común y perfecto

La única precaución es que no se te caigan los muelle y no cortar la torica que cierra la tuerca

un saludo

Leand 680 171 446

Gus:Por lo que he llegado a entender es que tenemos "dos" tipos de avance en la bomba.
Uno es el estático,que es el punto de calado de labomba;el que se fija con los 3 tornillos de la base y que va en consonancia con las marcas de ajuste de motor.Con este llevas la bomba más o menos en su punto de forma permanente.
El otro es el dinámico que es variable según pisas el acelerador porque el momento de inyección no debe ser el mismo a unas revoluciones que a otras.
La regulación de este avance "a demanda" la hace ese muelle que te dicen,que aparte de tener una tensión propia muy concreta,acaba de ajustarla de forma exquisita con esas calas. Si quitas alguna el muelle aprieta menos y al pisarle se avanza más (en ese momento en el que se lo"pides").Si pones calas no se avanza tanto al acelerar y el motor está "perezoso".
La bomba debe estar en su punto (salvo casos concretos por los motivos que sean) y las calas deben ser las que le pusieron. Ahora bien,de lo que hablamos es de intentar dar un poco de "brillantez" a la aceleración con un poco más de adelanto al solicitar el motor y ahí es cuando se le puede quitar alguna cala. Si te pasas picará bielas.
Creo que esto es el resumen de lo que he llegado a entender por las explicaciones de "los maestros",yo no tenía ni idea; es más,pensaba que los diesel no tenían avance
y que llevaban momento de inyección fijo :-[ :-[
Recibido tu telf.,Chemina. Feliz año 😉

Iluminado me hallo... gracias por tanta y tan buena información. Tras limpiar y tarar bien inyectores el motor suena demasiado redondo y ha perdido alegría, tengo el avance prácticamente al máximo, haré la prueba a ver si sacando alguna de las arandelas mejora un poco en respuesta.
Saludos
Gus

gusanator ,cuando lo hagas me comentas cómo te ha ido ya que yo voy a hacer lo mismo, cuando encuentre quien me lo haga claro,pero si tú lo haces primero dame tus impresiones a ver si se nota o no y lo que has hecho exactamente,saludos.

hola de nuevo, pues hoy he estado en un taller especilista en bombas y le he comentado el tema de quitar las arandelas o calas y me ha dicho el señor( mas de 60 años) que de eso ni hablar,de andar ahí nada de nada, me dijo que le llevara la bomba y que la iba a meter en una máquina que me enseñó allí y había una bomba puesta en dicha máquina y me señaló una placa pequeña con tres o cuatro tornillos y me dijo que había que quitar esa placa y andar ahí y también comprobar las palas y no sé que más cosas me dijo pero que de quitar arandelas ni hablar, para la semana se la llevaré y ya os contaré.

Y que esperabas que te dijera??

Llevasela,pagale 400 euros o 300 te abre caudal internamente y te vas tan contento,de paso llevale los inyectores te limpia toberas te los ajusta y de paso te limpia otros 200 euros

Yo seguiré quitando arandelas.....no es el primero ni el segundo ni el 5.....ninguno ha dado problemas,en otros incluso se ha subido caudal....mas de lo mismo,eso de meter miedo para que nadie toque hace años que termino y menos desde que en Google hay despiece de todo........en fin cada uno haga lo que le parezca

Un saludo

bueno antes de nada decir que procuro respetar todas las opiniones aunque a veces me cueste enormemente,dicho esto decir que claro que se la voy a llevar antes de hacer chapuzas caseras pero no voy a pagar 400 euros ni la mitad,si te han timado es cosa tuya,no todos los mecanicos se dedican a robar y menos el de este caso de uno.que lleva mas de 40 años en lo suyo y ha.visto mas bombas de las que tu veras en toda tu vida

Pues viendo el despiece, le vi un defecto notable al diseño de la bomba.
La bomba no tiene avance si no hay presión de media (despues de la bomba de paletas). Es una cagada monumental, ya que al arranque te interesa que haya avance, y bastante además.

No se me ocurre ninguna manera fácil de solucionarlo, si se quiere seguir conservando el avance hidráulico.

A todo esto, yo tampoco le veo sentido llevar la CAV a donde un bombero a que te meta un sablazo de mil pares de pelotas.
Prefiero gastarme ese dinero en utillaje para ajustar la bomba, que son básicamente:
4 matraces calibradas.
Una pistola estroboscópica para motores diesel (con captador piezoeléctrico que se monta en la linea del inyector)
Un comprobador de inyectores con manómetro.
Un manómetro para la presion de transferencia.

y mas de lo.mismo,dais.por.hecho que tiene que.ser un.sablazo.si o.si,por suerte para mi por aqui no es el.caso,por otra parte lo.de gastar el.dinero.en.esas herramientas. que dices esta muy bien.siempre y cuando.las sepas usar claro

no hay un bombero que te abra una bomba por menos de 250 euros,por que directamente te meten todo nuevo,no te abren para retocar y punto o para cambiar un reten y punto,te hacen todo y arreando,no se quien es ese tío ni he oído hablar de el,pero conozco un montón de bomberos en Galicia y trabajan casi todos al mismo precio,de echo las bombas de toda la maquinaria del trabajo las reparo en León,por que será que pudiendo llevar la bomba a donde me de la gana,las llevo siempre al mismo?? Y repito,nadie te toca una bomba por 40 euros,nadie te repara un inyector solo.........y desde luego,para reparar una CAV no hay que ser un lumbreras........una maquina vieja de comprobar bombas la pone al día cualquiera,con eso y con las cotas de la casa,la misma bomba CAV la montan tractores,coches,maquinas.............de diferentes cilindradas y potencias,dentro trae unas letras en el rotor que especifican a que motor,partiendo de aquí,es una bomba que se regula para obtener mas potencia o menos según cilindrada,ajustarla en casa para que con tu misma cilindrada,diametro de admisión y escape de un poco mas de alegría,puede que sea una chapuza,pero antes de tachar algo como chapuza primero hay que saber de lo que se habla,haberlo probado o que menos que haberlo visto aunque sea haciéndolo otro y desde lejos

Un saludo

tampoco se debe hablar de un bombero o taller que no conozcas, y te repito que no voy a pagar eso pero cuando tenga la factura la pondré aquí,ya que conoces tantos bomberos en galicia cómo es que no conoces este que vienen de toda españa preguntando por el? y también te lo digo porque lo sé por motivos de trabajo

Haya paz hermanos!!! 😉