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14/05/2015 6:43 pm
Buenas,
Para los inexpertos en mecánica nos podríais ilustrar un poco sobre el tema de los apoyos...
Entiendo que cigueñal es la pieza que convierte el movimiento lineal de los cilindros y bielas en el rotatorio que mueve el coche. Luego este eje se tiene que aguantar en algun punto. Esto deben ser los famosos apoyos. Cuantos mas apoyos, mas rigidez y por tanto, menos tembleque.
Volviendo a nuestros Lands, que problemas suele dar este tema de los 3 apoyos?
Un saludo.
Josep
14/05/2015 6:57 pm
Si son los puntos de apoyo del cigueñal....en cuanto a problemas del 3 puntos, creo que el mas destacable es el reten del cigueñal, que monta uno de diseño partido y tengo entendido que daba problemas de fugas de aceite y a la hora de cambiarlo es mas complicado que el que monta el motor de 5 apoyos que es entero.
Y luego la distribución creo que en el 3 puntos es por cadena y en el 5 puntos es por cascada de piñones que no tiene "mantenimiento"
Este es un reten de motor 5 apoyos que cambie hace poco...
Un saludo.
14/05/2015 7:05 pm
Yo ya me estoy liando.
Mi landy es del 79.
Parece que tiew una x, pero no lo tengo muy claro.
Que OS parece???
14/05/2015 7:12 pm
No te creas que yo también he tenido mis dudas....por la foto que has puesto parece que es un 5 puntos... ::) ::)
Pero hay algo que no entiendo....si en teoría el 5 puntos se empezó a montar a partir del 80..¿ que pasa que se cambiaron motores como si fueran bombillas? el mio es del 76 y monta 5 puntos, y viendo el tuyo yo creo que es un 5 también y es del 79 ::) ::) ::)
Un saludo.
14/05/2015 7:25 pm
Me parece a me que esto de los Land Rover no es una ciencia exacta.
Y yo además sin tener ni p.....a idea de mecánica, tu veras 😮
14/05/2015 7:31 pm
;D ;D ;D yo tampoco ando muy sobrao...lo que pasa es que he decidido tirar "pa'lante" y ya saldrá el sol.... 8) 8) ;D ;D ;D
Como tienes el ventilador desmontado...afloja la tapa que cubre la distribución y si hay piñones es un 5 puntos 😉
Un saludo.
14/05/2015 7:36 pm
Pero ya te digo..yo creo que tu motor es un 5 puntos...
Un saludo.
14/05/2015 8:02 pm
Ramoncasero tu motor es un 5 puntos de apoyo. 😉
Distribución por cascada de piñones y retén entero.
PREMIO!!! ;D
Nos leemos
Epi
14/05/2015 8:11 pm
Y el tuyo Epi?
Un saludo.
14/05/2015 9:05 pm
Jo....r y tanto que premio, con todo lo que había leído siempre supuese que sería de tres.
La verdad es que aceite no gotea, pero como no lo he tenido mas que cinco minutos funcionando desde que lo arranque.......
,
Y mi futuro nuevo bulkhead
Jeje
14/05/2015 9:09 pm
Y el tuyo Epi?
Un saludo.
El mio es el de la foto que he puesto como ilustración de la X de marras.....
Es un 5 puntos de apoyo con Distribición por cascada de piñones y el reten de una pieza. 8)
Hace tiempo, creo que en el primer post que puse, estuvimos hablando del tema y llegamos a la conclusión de que el motor con el aspa, la famosa X, es el de 5 puntos de apoyo.
El motor de 5 puntos de apoyo, sin duda, es mejor que el de 3 puntos de apoyo.
Primero por la cantidad de apoyos que tiene el cigüeñal dentro del motor, segundo por el put.... reten partido del de 3 puntos y lo mas importante, según mi punto de vista, es que el la X es distribución por piñones, con lo que evitamos mantenimiento en este punto tan delicado del motor.
Si necesitáis mas info, os buscaría el post donde se hablo del tema.
Nos leemos
Epi
14/05/2015 9:14 pm
Ramoncasero, me gustaría pedirte un favor.
La bomba de embrague que tienes en tu coche es exactamente la misma que la del mio, es mas, el motor entero es el mismo que el mio.
Bueno .... a lo que iba:
¿ Me podrías pasar una foto en detalle de la bomba de embrague de tu coche? es que la mía esta debajo de la aleta y tendría que sacar la aleta para ver este tema y como tu lo tienes abierto.....
Es para ver si encuentro la referencia y me hago con el recambio antes de desmontar, que me gotea por el pedal.
Nos leemos,
Epi
14/05/2015 11:13 pm
Por supuesto Epi, faltaría mas, ahora bien, me has jodí... Porque, cual es la bomba de embrague??.
El coche no lo tengo en casa, esta donde mis suegros, que les he robado la antigua cuadra para mis "locuras" yo te hago un reportaje fotográfico de la bomba, y si veo alguna referencia la apunto. A veer si puedo mañana.
😉
15/05/2015 12:58 am
La verdad Ramón que has hecho bien en comprar otro bulkhead, el tuyo esta muy "tocado".
Te hubieses vuelto loco intentando arreglar el tuyo.
Un saludo.
15/05/2015 9:48 am
Por supuesto Epi, faltaría mas, ahora bien, me has jodí... Porque, cual es la bomba de embrague??.
Ramoncasero, lo primero de todo Gracias.
Lo segundo, no te preocupes en cuanto puedas y te acuerdes que no lo necesito inmediatamente y por ultimo....
la bomba del embrague es esta:
Cuando el coche esta montado, queda debajo de la aleta con la carcasa que tiene y con el servo no se puede ver bien.
Si te fijas, tiene una especie de tuerca encima que no he visto en las bombas de la Serie II/ IIa. Yo creo que es una bomba de Series II, pero como no lo puedo ver bien ....
Esta es de Series II
Lo que si se seguro es que no es de los de la Serie III ya que estos últimos tienen un deposito pequeño donde nosotros tenemos esa tuerca. Digo tuerca, que igual es otra cosa....
Oye.... estoy pensando que no sea la conexión al deposito de liquido que en mi caso es externo... ??? no se... si me haces las fotos lo veo con calma.
Nos leemos,
Epi