pues si has cambiado todos los silenblocks y estan todos perfecta,mente apretados pues...................................nu se ¿ se te va de delante o de atras a la hora de acelerar y decelerar?De todas hechale un vistazo a las rotulas de la direccion

es de detrás, las rótulas están comprobadas y no tienen holgura. y si apretaba un poco más (más de la cuenta) los abarcones traseros disminuía un poco.
Es de guiado del eje, estoy casi seguro, lo que no veo es por dónde.
y por qué me empeño en que siga teniendo tacto de nuevo? Perfeccionismo? Masoquismo?

Se me ocurre una solución un poco "bruta", como suelen ser todas las mías, pero quizás sea efectiva...

Soldar el eje a la ballesta...? Claro que tienes que estar seguro de que el problema viene de que el eje se mueva...

Raro que pierda aceite por el agujero del freno de mano y no por la parte inferior del tambor de ese freno...

el los land rover el eje no se debe de desplazar de las ballestas porque lleva un teton cada ballestas y entra dentro de la base del eje ¿entendeis? por lo que el eje no se puede desplazar practicamente nada hacia ningun lado salvo que en alguna reparacion de las ballestas ese tornillos haya desaparecido, pero es imposible pues la ojas mas cortas de las ballestas las sujeta ee tornillo cuando estan desmontadas para que no se deshoje. ¿has comprovado el apriete de los tornillos del chasis de las ballestas traseras? osea la parte que no tiene gemelas. Yo de todas revisaria el diferencial, porque ya otra cosa no puede ser.

Gracias Daniel,
De hecho fue lo primero que miré cuando cambié los silentblocs, porque tuve que sacar la ballesta entera.

Y la caperuza de que me hablas, una estaba tocada, y asímismo el alojamiento del eje que estaba un poco machacado. Lo llevé a un taller a que hicieran caperuzón nuevo y rellenaran con algo de soldadura el alojamiento izquierdo.

Me queda mirar el lado derecho que, si bien los silentblocs son nuevos, me parece que el caperuzón de la ballesta estaba también un poco tocado, si no en el alojameinto del eje, en la parte del tornillo que atravesaba la ballesta.

Y ya lo último, a malas a malas a muy pero que muy malas que esté rajado el chasis o el puente diferencial, pero eso crujiría.
vamos, que me parece que esto es tema para los "pofesionales"

Pregunta absurda, pero no puede ser un Silentblock del motor??? en el taller nos hemos encontrado con algunos coches, que entraban en la maquina de alinear con las cotas perfectas, pero el coche en los acelerones tiraba hacia un lado y al frenar normalmente al contrario.
Es otra opccion.
Suerte!
109lrs

no tiene que ver nada que un silenblock del motor o cambio este mal para que al acelerar se te vaya el vehiculo hacia un lado u otro , porque esta el diferencial de por medio.Rfollia yo lo siguiente seria si no te es mucha molestia, cambiar un diferencial por otro osea el delantero atras y el trasero delante y pruebas solo en larga en 4x2

Bueno pues ya he llamado al taller y supongo que para el 1 o el 8 de febrero lo llevaré. A ver qué me dicen..

Lo que quiero es poder ir en línea recta tranquilito, como cuando lo estrené... o es pedir mucho?

Antes de llevarlo al taller levanta las dos ruedas de atras que giren libres y mira a ver si tiene algún alabeo, si la rueda no gira perpendicular al palier el eje trasero va de un lado a otro sobre todo a velocidad, puede ser el palier un poco torcido de coger un bordillo, o que el cojinete trasero tiene demasiado juego u holgura, habría que coger un reloj comparador para ajustarlo.

Pues ya lo he llevado hoy. Los cojinetes traseros tienen un poquito de holgura, pero muy poca, siempre prefiero dejar algo que que vayan demasiado justos y se gripen.
Pero el síntomoa es el mismo que cuando vas con un abarcón de la ballesta roto. Vas en 4ª en recta volante recto, aceleras, y a los 100 metros ves que te estás metiendo en el otro carril. Cortas gas y a los 25-50 metros vuelves a donde estabas. Ahí hay algo chungo.
A ver si para la semana que viene o la otra lo tenemos ya listo.

Pues ya lo tengo solucionado. El crack limpió, desmontó y engrasó freno de mano (qué finura), re-enjuntó tapa de transfer (fin a las meaditas nocturnas sobre el suelo de granito que tanto cabreaban a la jefa), colocó las 16 arandelillas mágicas bajo las tuercas de los abarcones para que éstas pudieran hacer más fuerza (porque se acababa la rosca), luego les di yo un toque mágico con un peaso llave de carraca haciendo palanca con un manillar de bici, y... bienvenido culo prieto again!

El Santanita dispuesto a volverse a ir hasta el fin del mundo si hace falta, qué suavidad, qué finura, hasta vuelvo a disfrutar conduciéndolo, y con el limpiador de carburadores que compré en Armangué le he bajado el consumo 3 litros (ya estamos por debajo de los 15) y yendo a cruceros de 100-120, casi ná, puedo volver a adelantar sin corregir trayectoria.

Gracias a todos y a Ferran por las sugerencias mecánicas.

Pues ya lo tengo solucionado. El crack limpió, desmontó y engrasó freno de mano (qué finura), re-enjuntó tapa de transfer (fin a las meaditas nocturnas sobre el suelo de granito que tanto cabreaban a la jefa), colocó las 16 arandelillas mágicas bajo las tuercas de los abarcones para que éstas pudieran hacer más fuerza (porque se acababa la rosca), luego les di yo un toque mágico con un peaso llave de carraca haciendo palanca con un manillar de bici, y... bienvenido culo prieto again!

El Santanita dispuesto a volverse a ir hasta el fin del mundo si hace falta, qué suavidad, qué finura, hasta vuelvo a disfrutar conduciéndolo, y con el limpiador de carburadores que compré en Armangué le he bajado el consumo 3 litros (ya estamos por debajo de los 15) y yendo a cruceros de 100-120, casi ná, puedo volver a adelantar sin corregir trayectoria.

Gracias a todos y a Ferran por las sugerencias mecánicas.

yo quiero probarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrlo.... 😥 😥 😥 😥 😥

Oxtiax, yo tampoco me gustaría jubilarme sin antes oir un Land Rover de gasofa a toda pastilla

Por cierto, gasta más o menos lo mismo que el 6 perolos diésel, no? Por curiosidad, alguna vez pensaste en meterle un kit de inyección (si fuera posible y hubiera se entiende) para reducir consumo/aumentar (algo) la potencia?

Thanks y a seguir disfrutándolo!