Se me olvido poner las fotos, ahi van la del cable que "sobra" y la de los testigos encendidos con el contacto, la de abajo azul es la de reserva o eso creo porque le llega el cable desde el aforador
Saludos

Ese terminal raro que dices, es una de las conexiones rápidas que usaban nuestros coches.
Para mi que ese cable lleva corriente.

Buenas, que lios de cables yo estoy ahora mismo liado con las mismas cosas, bueno a lo que vamos al darle al contacto deben encenderse dos testigos, los dos que hay a  la izquierda uno debe ser la presión del aceite y otra la carga del alternador, la luz de reserva no debe encenderse, las de la derecha, la de abajo debe ser la de los calentadores y la de arriba la de la reserva.

A la noche te miro bien como van los cables en mi indicador y mañana te pongo algo a ver si podemos solucionarlo.

Saludos

Muchas gracias a los dos, la luz naranja se enciende con los calentadores pero la azul se enciende con el contacto pero yo creia que era la reserva porque el cable que le llega viene del aforador pero siendo asi tendre que volver a comprobarlo.
En cuanto al cable que sobra con esa clavija rara sale de detras del indicador de combustible.
saludos

No lo se pero es posible que vaya a la caja de fusibles ya q todas las instalaciones van protegidas con fusibles.

Buenas te dejo el esquema eléctrico del manual del propietario de la edición del 71, por lo que no debe variar mucho de tu coche, al menos en el mio es practicamente igual.

Por lo que dices probablemente ese cable que tienes suelto sea el que deba ir al aforador, mira los cables con mucha paciencia que son muy liosos y parecen que van para un lado y como los pierdas en un lado se lio.

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Saludos

La instalación del aforador va asi:

- Positivo del contacto a la bombilla de reserva y al indicador de combustible.
- De la luz de reserva y del indicador sale un cable (de cada uno, dos en total), que van a las dos clavijas del aforador.

Mira a ver si están enchufados en el aforador del revés, que puede ser eso...

En cuanto a lo del cable suelto, pues no se mucho, pero en el serie III los de ese color son de la luz de posición e iluminación interior... Puede ser que sea de la iluminación del cuadro o algo... Prueba a ver si tiene corriente cuando conectas las luces, a ver...

Saludos!

Gracias por el esquema, lo he estado revisando y varia alguna cosa con el mio como por ejemplo los indicadores de intermitentes pero creo que me puede valer, asi que, lo imprimaré y lo veré mañana, en cuanto a lo que dice Pepe Campero del cable suelto no puede ser de la luz interior porque esa luz funciona y ademas el cable sale del indicador de combustible pero de todas formas mirare lo que dices de ver si estan enchufados en el aforador al revés.
Saludos

Puede se que cogieran una derivación de corriente desde el indicador, como por ejemplo, alimentar la luz del techo.
Normalmente del cuadro sale un cable que va por la guia intermedia que separa los dos cristales y llega al techo. Mira si lo tienes.

Estoy con lo que dice Tortuga, ya que al indicador llega un cable positivo, y de ese han podido coger una toma para el techo, o para cualquier otra cosa...

Una pregunta LRJOSE  los faros de largo alcance los enciendes de forma individual o tienen que estar encendidas antes otras luces??

No se  si me explico, en el coche tienes que llevar las de posición para encender las antinieblas en el landy como van las de largo alcance??

Saludos

Bueno pues habeis dado en la clave y no por lo de que sea un cable para la luz interior sino porque es cierto que al indicador le debe llegar un cable positivo y ese cable que sobra es el positivo que debe tener y que ahora he conectado a otro con corriente y ya da indicación de combustible.
Gracias.
LSmalaga los faros de largo alcance se encienden si esta al menos la de posición, al menos en el mio es así, lo mismo pasa con la luz del cuadro que solo se enciende cuando conectas las luces de posición que es el interruptor digamos general.
Saludos