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24/10/2006 9:36 pm
Pues resulta, que despues de ponerle el tob o de escape(no original) a mi motor 2.2 turbo de santana, se nota mucho, es decir que anda menos.El silencioso es de un astra gts de esos, y la entrada del silencioso, al igual que la del landi es de 55mm.Aun asi, le he cortado por el medio y le he vaciado pòr dentro, completo, solo tiene una entrada y dos salidas.
A que se debe la perdoida de potencia????
El tramo desde el colectoe hasta el silencioso es de ese tubo de escape flexibble, y tiene un codo de 90º a la salida de la aleta(como los originales, creo)
En fin, a que se debe????es normal????
si poneis alguna foto de la salida potr la aleta de vuestros turbos.....(me refiero a cuando sale el tubo del colector porla aleta delantera)
gracias.
24/10/2006 10:42 pm
Cada silencioso es para cada coche, puede que aunque le hayas vaciado y demas te retenga gases o no tenga suficiente tiro lo que es el silecioso para expulsarlos es como si yo tengo una chimenea castellana en mi casa meto 100 kg de leña y el tiro de la chimenea es de 10 cm de diametro ¿ entiendes?
25/10/2006 12:35 pm
Hola 8)
txankete, esta noche le saco unas fotos al Oxiron,y al flexo que recomendo Topo 😉
8) Saludos Pako 😈
25/10/2006 9:24 pm
suelen fallar esos turbos????
25/10/2006 9:25 pm
Cuando baje el próximo finde al pueblo (este me voy a ver a Pedrosa 😆 😆 ) le saco unas fotillos.
Un saludín.
27/10/2006 3:03 pm
Hola 8)
Te dejo las fotos de la instalacion del tramo del tubo que me comentabas. 😉
Cristian a la que pueda saco las fotos del snorkel del 109 turbo,tengo que quedar con el hombre para hacerle bien las fotos. 😳
8) saludos Pako 😈
29/10/2006 3:34 am
pues no lo entiendo.....no se por que oerdera tanta fuerza!!!!el mio tiene el codo de saloda de la carroceria(ltima foto)de 90º pero mas en corto, es un codo de tuberia pero no creo que eso le reste fuerza.Sera el tubo flexible???lo tengo pueto desde alante atras de este tubo, no se , igual sus estrias le quitan fuerza o algo, pero para mi no es normal.Por carretera no anda nada, no tiene ese repris que caracteriza a los vehiculos con turbo.Que opinais???
29/10/2006 5:04 pm
Si tu codo hace la curva mas corta, sí puede quitarle algo de respiro.
Me imagino que este es tu primer Santana Turbo y no se caracteriza por tener una salida fuerte como otros vehículos con turbo, fijate solo en el tamaño del turbo, a mayor tamaño mayor inercia de masas pero mas le cuesta cojer revoluciones, a modo de anecdota te puedo contar que donde trabajo yo tenemos una pala Caterpillar modelo 950, es de carga frontal y motor 4 cilindros en linea y 150 CV y su turbo tiene el mismo tamaño que el del Santana, Santana monto el turbo en los motores 2.280 para que cuando te atopases con una carretera con algo de pendiente no tuvieras que bajar a 3 y pudieras subirla en 4.
29/10/2006 8:47 pm
Si es el primer turbo que tenmgo......pero esque en carreyteras con algo de pendiente tengo que meter tercera....igual que con el sin turbo.yo lo veo raro, no se me parece quetendria que andar mucho mas.como puedo probar si el motor va bien???lo mejor seria prabando otro turbo ero....txungo.Ademas el mioo es 88 ligero por lo que pea meno que uno normal...no se.
29/10/2006 9:11 pm
No te compliques las vida para saber si va bién el turbo vete a cualquier taller y
hazle una prueba a ver que presión te da 0.7 o 0.8 Bar es lo normal.
Si le haces la prueba y el turbo sopla bién puede ser, desde las toberas, el filtro de gasoil, la puesta a punto, el prefiltro que hay en el tanque de combustible, el filtro del aire, la bomba de alimentación.El 88 turbo con la relación 47/10 le sobra fuerza, yo lo tengo con la relación 43/11 y va bién.
Es importante también saber como humea el coche para ver cual es el fallo.saludos.
30/10/2006 9:16 pm
No humea mucho...un poco al aceleran en cuesta, pero nada fuera de lo normal.Tendre que ir a un talles a ver que me dicen....Por cierto, se oye esl turbo????es decir, desde que le he puesto el escape no silva, ni resopla al deceleran con fuerza...
01/11/2006 6:21 pm
has comprobado que no tengas nada obturando el escape, estos motores se caracterizan por hacer un resoplido cuando deceleran con fuerza
