Exacto, como dice Rusbel será eso casi seguro. Comprueba si con el motor parado entran más suaves 😉

mira el nivel del la caja de cambios

Si te pasa solamente en frío es normal porque con las temperaturas muy bajas el aceite está muy espeso. A mí me pasa en esta época del año, durante los primeros cinco minutos de conducción las marchas van duras, y la primera vez que tras emprender la marcha paso de primera a segunda ésta entra durísima y fatal. Al poco todo se normaliza.

Pues no me pasa sólo en frio, me ocurre cuando ya llevo un rato en marcha.

¿Donde miro el nivel de la caja de cambios?

¿Si es el aire del "bombín" (que cosas me decís), como puedo solucionar eso?

Gracias a todos y Felices fiestes. :angel:

Hola Gundi. Lo primero Felices Fiestas.
Para mirar el nivel de la caja de cambios, te metes debajo del coche y donde esta la caja de cambios tienes que tener dos tapones. El inferior para vaciarla y el superior para llenarla y de nivel. Sueltas el de arriba, que suele llevan un tapon con un agujero cuadrado y lo tendras que soltar con un alargador de un juego de carraca o prepararte con un cuadradillo de hierro una llave, y hacer fuerza sobre el cuadradillo con una llave fija normal (asi lo suelo hacer yo). Coge medidas del tapon y comprueba por si te vale el alargador.
El nivel del aceite es cuando cae algo de aceite por el agujero. Compruebalo con un alambre o un trozo de carton metiendolo por el agujero o con el dedo haber si lo tocas.
Si es aire en en bombin de embrague, a la altura de la campana de embrague (yendo de la caja de velocidades hacia el motor, pero a continuacion), veras un latiguillo que esta roscado en una pieza y al lado como una especie de purgador como los del freno. Te aseguras que el deposito (que en tu Landy si mal no recuerdo es el mismo que el del freno) este lleno. Otra persona empieza a pisar el pedal de embrague y tu a la vez has abierto un poco el purgador. Cuando el pedal de arriba ha llegado al final de recorrido, te avisa y tu cierras el purgador (para que al soltar y tu tener abierto no chupe aire). Lo vuelves a hacer otra vez y tendria que estar.

Yo tambien pienso que puede ser que los retenes del los embolos del cilindro maestro (el que acciona el pedal de embrague) y el esclavo (el que esta en la campana de embrague), con el tiempo y no cambiando por ejemplo cada dos años el liquido de frenos, se hayan cuarteado algo o este algo oxidado el interior de los cilindros, porque el liquido de frenos aunque sea aceite suele coger humedad con el tiempo y llega a oxidar partes de los cilindros.
Conclusion: Si despues de mirar el nivel de la caja, y purgar el bombin, te siguen entrando duras, comprobaria los cilindros antes mencionados. La solucion es desmontarlos a ver como estan o directamente cambiarlos por nuevos.

Joder, menuda chapa te he soltado. Espero te sirva.  😉 😉

Estimado Taras:

Muchas gracias por el rollete que me has soltado, es de muchisima utilidad. En el taller me dijeron que el Landy perdia algo de aceite por el reten del cigueñal (creo que era eso) ¿Puede influir para lo de las marchas?.

Graciass una vez más y felices fiestas.

;D

Un saludo, Gundi. En un principio no tiene nada que ver, porque el reten del cigüeñal lo unico que hace es que no pase aceite del motor al embrague, simplemente que quede estanco el carter.
Si pierde por el reten, a lo mejor ves un charquito de aceite negro en el suelo. De todos modos ya te diran los expertos que los hay mucho mas que yo que aunque sea mecanico ajustador no dejo de ser un aficionado.
Por cierto, en el video tuyo me hizo mucha gracia los gorros esos de aviador, del comandante Gundi y teniente Roper  ¿Pero los venden?  ;D ;D No me imagino yo con uno de esos !!
Ya nos contaras.  😉 😉