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07/02/2017 12:41 am
Buenas noches,
Este fin de semana voy a ponerme con el 109 de gasolina para darle un repaso al motor de arranque y ya de paso aprovechare a sustituirle la junta de colectores que creo que me toma algo de aire por ahi y me falsea la carburacion.
Bueno, al grano, ya que me voy a liar con la puesta a punto de encendido y carburacion me gustaria saber donde lleva las marcas de calado para meterle la pistola estroboscopica y dejarlo a punto como dios manda porque ahora lo tengo puesto a oido y no termina de ir redondo, asique si alguno me ilumina a ver donde estan las dichosas marcas se lo agradeceria, porque por mas que las he buscado en el coche no doy con ellas.
Un saludo y gracias
07/02/2017 12:53 am
Desconozco si en el gasolina estan las marcas en el mismo sitio....dale un vistazo por si es lo que buscas.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?
topic=89250.msg823627#msg823627
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=29814.msg247037#msg247037
Un saludo.
Topic starter
07/02/2017 11:44 pm
Gracias Lunasol, miraré a ver si esta en la parte del volante motor, porque en la polea del cigueñal no le veo que tenga nada. Si alguien sabe por donde pueden caer las marcas que se pronuncie...que ya me veo girando de nuevo la delco a ojimetro jajaja
Un saludo
08/02/2017 9:21 am
En la foto esta a 3º A.P.M.S.
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08/02/2017 11:15 am
Hola Juan Jesus,
El mio no tiene ninguna marca en la polea ni en el bloque, a no ser que a lo largo de los años le hayan sustituido la polea del cigueñal. Tampoco tiene las marcas del bloque. Ya no se por donde tirar.
De todas formas este fin de semana tengo que desmontarlo, ya os comentare a ver si las localizo.
Un saludo
09/02/2017 9:23 am
Quita una bujía, metes un alambre, busca el P.M.S y señalas la polea para después señalar 3 ó 6 grados antes o después de punto muerto superior.
09/02/2017 10:16 am
Buenos días, lo he sacado del manual del SIIA
Las marcas se deberían ver por el registro del lado derecho del envolvente.
Saludos,
09/02/2017 11:51 am
las marcas las tienes en el volante de inercia hay un registro en la parte superior
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
09/02/2017 10:32 pm
No en todos los envolventes de los motores gasolina llevan registro y de los motores que yo tengo en ningún volante de inercia llevan señales.
A lo mejor los que no llevan señales en la polea del cigüeñal lo tienen en el volante de inercia pero como he dicho no lo he visto todavía.
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09/03/2017 1:14 am
Despues de mucho insistir consegui dar con las marcas de calado, me costo mucho dar con ellas. Un poco de pintura blanca y solucionado el problema.
Mas dificil es el problema que me he encontrado al desmontar el carburador y el colector de admision con animo de sustituir juntas, ya que el motor no termina de ir bien.
La junta del colector no parecía ser demasiado antigua, a razon de como salio. Sin embargo la parte del escape esta totalmente rota (ya llevaba algun tiempo que me tiraba gases de escape por ahi) Casualidad el tornillo del extremo izquierdo, el que sujeta el colector a la culata, estaba bastante flojo. Lo primero que pensé es que el problema vendría del apriete del colector, y de ahí la fuga de gases. Me equivocaba.
Mi sorpresa ha sido al volver a montar el colector, con su respectiva junta nueva y encontrarme con que el colector no casa bien. Es algo asi como si de repente hubiese encogido unos milimetros. Todos los tornillos van bien excepto el que esta justamente en el extremo, el de la junta rota.
Total que al final lo conseguí montar pero no pude apretar ese maldito tornillo en condiciones, con miedo a pasarlo y cometer un pequeño crimen.
Total que ha pasado lo que tenia que pasar, al principio iba bien pero ha tardado pocos kilometros en volver a perder gases por la junta. Mi pregunta es; ¿se habra deformado el colector por algun motivo?
Hace algunos años desmonte un colector a un 88 diesel y entro como un guante...
En fin, espero vuestros consejos 🙂
Un saludo,
Asier
09/03/2017 10:18 am
Por partes:
-Ese lateral de culata no esta muy fino ni muy plano como para que logres un buen asiento de colectores.
-El colector de escape en el gasolina asienta directamente sobre el lateral de la culata sin junta. pero han de estar las superficies planas y lisas.
-Si el colector no asienta bien puede haber sufrido algún calentón y haberse deformado. Llévalo a rectificar y planificar y tendrás colector nuevo.
-Las juntas del gasolina son metálicas y solo para las toberas de admisión.
-Si fuerzas el colector atornillando solo puedes rajarlo o partir un espárrago. Pero no conseguirás mejor asiento apretando.
-Cuando las superficies están planas basta untar la cara del colector de escape con grasa de cobre y fijarlo.
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17/03/2017 12:34 am
Perfecto Kings, seguiré tus consejos. De momento sigo funcionando con el, aun es mínima la fuga por el colector de escape y de carburacion se podria decir que "va tirando"
Tendré que plantearme seriamente que hacer con el, mas aun cuando tengo en mente dejarme caer por el nacional. En cuanto saque un poco de tiempo lo volvere a meter a quirofano para retirar de nuevo el colector y valorar que hacer. Quizá no sea tan mala idea llevarlo a rectificar, ya que localizar uno de segunda mano parece tarea imposible.
Os mantendre informados,
Un saludo!
18/03/2017 2:05 pm
Kings creo que te estas equivocando. Los gasolina tambien llevan junta como los diesel ( es diferente) pero admision y escape llevan junta. LO suyo es limpiar ambas caras ( culata y colector) y verificar desgastes o defromaciones
18/03/2017 3:22 pm
Por la experiencia que tengo hay unos que llevan, no se porque, y otros no , pero sin junta el colector de escape es mucho mejor siempre y cuando el colector de escape este bien y el asiento en la culata también. La junta se quema siempre ya que tiene mucha mas temperatura que los diesel y la quema. Yo en mi coche lo llevo sin junta en el escape y no he tenido problemas de tomas de aire hasta la fecha.
El 101 que tengo no lleva junta en el colector de escape tampoco y hay turismos que llevan junta pero metálica.
