No pensaras intentar arrancarlo con la manivela? jajaja 😛

No se si tiene referencia, tampoco es una manivela tan difícil de hacer, si es solo para mover el cigüeñal para hacer algún tipo de ajuste o reparación, yo lo hago con un vaso de una carraca, la pieza donde va la manivela lleva un exagono, lo que no se es el numero del vaso, luego te lo miro.

lleva un exagono?  voy a mirarlo antes que baje el sol!

saludos
MaX

Saludos.

Sin llave ni manivela tambien es posible en suelo llano y sin freno de mano
Moviendo el coche entero metes 4ª larga y empujas el coche hacia adelante o hacia atras, el motor se mueve y te mantienes en forma
Sin mover el coche metes 4x4, conectas los liberadores metes 4ª larga, levantas una rueda de cada eje y moviendo la rueda delantera haras moverse el motor a la vez que lo ves.

buff, no la tengo tan gorda y no encuentro al calibre para medirla...
pues claro que no voy a intentar arrancar un diesel con la manivela!!  no estoy loco... bueno un poco si,pero no tanto! 😀

como que tengo que cambiar la bomba de inyección tengo que center el ciguenal y me estoy preparando para la pueba del fuego... lo que me molesta más, es tener las piezas y no saber como montarlas. 

...en realidad no estoy del todo seguro que haya que hacerlo, porqué el piñon de mando de la bomba, solo puede entrar en una posición al tener 3 dientes tapados y otros 3 que faltan.

lo de mover el coche o levantarlos es un rollo patatero... estoy solo, con las ruedas bastante flojas y en el campo, así para movelo.... buff!!  y si tengo que comprar otros 2 cavalletes, prefiero comprar una llave original de paddock, por lo meno me dará mas gusto hacerlo 🙂

pero de toda forma, alguien sabe la referencia?

la manivela en el extremo que engancha con el motor era una CRUZ y no un vaso de la medida de la tuerca. Piensa que la manivela se metia por el paragolpes, osea que un baso de 50 ( por ejemplo) como que no entra por el agujero del paragolpes 😉

Hola yo tengo una manivela original si quieres te la puedo prestar o ponerte una foto y las medidas  y te fabricas una que no es difícil.
Un saludo

fotos fotos!!!  😀 y ponme por favor las medidas también.  gracias!

http://forum.ih8mud.com/attachment.php?attachmentid=63812&stc=1&d=1143177149

Eso es algo que se hace a ojímetro, pillas el calibre y mides el diametro interior de la tuerca del motor.
Compras varilla un poco mas fina, calientas con el soplete, la soldadora de arco o la fragua y doblas la varilla.
Le haces un agujero para meter un pasador en la boca. Metes el pasador y le pegas un punto.

Yo apuesto a que un 200 Tdi se puede arrancar a manivela (saltando sobre ella).

Este fin de semana pongo las fotos y las medidas, mi 88 es gasolina y creo que si podría arrancarlo aunque aun no lo he intentado.
Un saludo

bueno... un gasolina sí que se puedes, porqué tiene un raporto de compresión de solo 1:4... no como un diesel que es de 1:21... me parece que es motor rover lo tiene un poco más bajo, pero no mucho menos.

gracias por las fotos
MaX

si es solo para mover el cigüeñal para hacer algún tipo de ajuste o reparación, yo lo hago con un vaso de una carraca, la pieza donde va la manivela lleva un exagono, lo que no se es el numero del vaso, luego te lo miro.

Ya se que el vaso no cabe por el agujero.... 😛
Pero por poner un ejemplo, cuando hice el reglaje de los "taket's" lo hice con el vaso y la carraca, puedo mover mas fino el motor... y tambien lo puedo hacer girar al reves!!! 😮 😮
;D ;D ;D :thumbsup:

no es recomendable girar un motor al reves, por varias razones.... pa empezar por que lo dice el fabricante, y luego por temas como que el tensor de la distribucion esta echo p que tense en una direccion, si no se pue salir la correa por quedarse floja y liarla (eso pa los que tengan correa o cadena) y luego por al bomba inyectora, que solo bombea en una direccion y en un orden, luego la bomba del agua, y muchas mas cosas que me dejo pero que solo funcionan en un sentido...
lo que se hacia era para acoplar al 600 los motores de los 127, abia que acerlos girar al reves, y se tocaba el motor de arranque, los reglajes de las valvulas (los avances de apertura eran retrasos al cierre y etc) el delco y 4 cosas mas... acia la admision por el escape y te pringaba el filtro el aire de aceite y mierda del escape...
Pero si vas subiendo una cuesta arriba en 1ª y el motor no puede y tu le pisas, al final, cuando esta a punto de calarse, algunos motores se pueden dar la vuelta y salir pa tras follao, entonces ay que darle la vuelta otra vez, parandolo y arrancandolo con el motor de arranque.... saludos!!!

Como lo prometido es deuda aquí os pongo las fotos y las medidas son aproximadas por para el grosor de la barra no tenia calibrador pero si alguno lo quiere mas preciso en unos días lo pido y os lo mando.
Un saludo y espero que os sirva.

muy bien!! gracias!! lo haré con un trozo de varilla para hormigon.

saludos
MaX