Tiene unos buenos frenos y la verdad es que no he de pisar mucho.

Alguien me puede indicar donde he de conectarlo, o si frena bien no vale la pena que toque nada.

Me podeis aconsejar un poco en como remediar el tema 😳

El depresor del servofreno tiene dicha toma en un lugar visible???lo pregunto para ver hasta que punto puedo intentar remediarlo yo mismo o he de acudir a un taller. Si es sencillo compraré un manguito en una tienda de recambios y un par de abrazaderas e intentaré devolverle al depresor su toma de aire.

Un saludo.

B Es la polea del ventilador
C Es la polea del alternador

Y lo que marca la flecha es la polea del depresor del servofreno ¿no?

Si alguien tiene alguna imagen de la toma de aire del servofreno se lo agradecería mucho si la cuelga en el foro.

Un saludo.

Este manguito como bien dice Luix es el que alimenta de aire el depresor cuando deja de actuar, se suele cojer de la admision ya que el aire ya esta filtrado y no perjudica la membrana del depresor de posibles particulas que transportara el aire, en tu caso quiza lo coja sin filtrar, si es asi te recomiendo que lo acoples para que tu depresor goce du una mayor longevidad.

Salidos, Xavier.

Esta foto la he cogido prestada de una página de Ensafer y veo que dicho mangito lo tiene exactamente igual que yo. Cortado, rellenado con un tornillo del mismo calibre que el manguito y sellado con una abrazadera.

Muchas gracias Rovercat, ahora lo que me falta es saber donde esta la toma de aire en el depresor, supongo que lo encontraré facilmente ¿no?

Gracias a todos.

Veamos, lo que indica la flecha grande del esquema que has puesto es el eje del cigueñal. Y en ese esquema no aparece el depresor.

Creo recordar que te bajaste de mi web el Manual de Uso del Serie IV. Pues en la página 83 tienes el esquema correcto de poleas.

Ese manguito va desde el colector de admisión hasta el depresor del servofreno. Si no recuerdo mal (no tengo a mano ninguna foto), el depresor lleva dos tubos, uno, que es el que nos interesa y otro que va hacia atrás, al depósito de reserva. Si me acuerdo, mañana hago una foto....

Y, hazme caso, repáralo, que verás lo que es frenar.

Lo cambio de sitio, seguro que está mejor en la sección de SERIES.

SAludos.

Creo, no se si me equivoco que si llevas frenos de disco (no de tambor) no hace falta con lo cual se inutiliza el depresor y a lo mejor es por eso que no llegue a ningun sitio, por que no hace falta.

Creo, no se si me equivoco que si llevas frenos de disco (no de tambor) no hace falta con lo cual se inutiliza el depresor y a lo mejor es por eso que no llegue a ningun sitio, por que no hace falta.

el que esta conectadoal depresor tiene los frenos "originales" de tambor, el de Ensafer tiene ya discos de freno; y tu coche tambien lleva discos, no se si tiene que ver...

😀 Gracias por vuestra ayuda. 😀

Me habeis dado una alegría al decirme que al tener discos de frenos no es necesario, ya estaba preocupado por una cosa más que arreglar, ufff menos mal.

Un saludo

A VER, UN MOMENTO.....!!!!!

Cómo que no hace falta con frenos de disco?

Mi S.IIIA lleva frenos de disco y el depresor del servofreno correctamente montado. Y está de serie, sin modificar.

Además, hace muy poco, un amigo que tenía un Cazorla IIIA (también con frenos de disco), tenía rotos los manguitos del depresor y no lo sabía. Se lo dije y lo reparamos. Y me comentó que AHORA SI FRENABA, que la primera vez que frenó tras la reparación, por poco se come el parabrisas....

Esta foto la he cogido prestada de una página de Ensafer y veo que dicho mangito lo tiene exactamente igual que yo. Cortado, rellenado con un tornillo del mismo calibre que el manguito y sellado con una abrazadera.

Muchas gracias Rovercat, ahora lo que me falta es saber donde esta la toma de aire en el depresor, supongo que lo encontraré facilmente ¿no?

Gracias a todos.

Es que anduve una temporada sin depresor, y lo tapé para que no entrase aire sin filtrar.

Necesitas depresor si tienes discos, y es conveniente si tienes tambores.

Puede ser que lleve un depresor como el que llevo yo ahora, junto a la culata (donde va el distribuidor de los gasolina). Esos creo recordar que no llevan tubo de aire a la admision. Los depresores que van detras del alternador (japoneses), creo que tampoco, entonces, se inutiliza el tubo ese. (quizá yo lo tuviese anulado por eso, unatemporada llevé alternador de patrol con depresor incorporado)

Veamos, lo que indica la flecha grande del esquema que has puesto es el eje del cigueñal. Y en ese esquema no aparece el depresor.

Creo recordar que te bajaste de mi web el Manual de Uso del Serie IV. Pues en la página 83 tienes el esquema correcto de poleas.

Ese manguito va desde el colector de admisión hasta el depresor del servofreno. Si no recuerdo mal (no tengo a mano ninguna foto), el depresor lleva dos tubos, uno, que es el que nos interesa y otro que va hacia atrás, al depósito de reserva. Si me acuerdo, mañana hago una foto....

Y, hazme caso, repáralo, que verás lo que es frenar.

Luix, el depresor tiene dos tubos, el que aspira aire del servo y el que lo envia a la admision o a la calle. TEoricamente el servo no debe coger aire de ninguna parte, al aspirar el depresor hacemos vacio, y el aire que podamos aspirar, como estara limpio, lo echamos al colector de admision, que es mejor que dejar el tubo a la calle, ya que se podria llenar de agua, barro, o taponarse.