Lo que pasa es que si dices que los calentadores funcionan debería de encenderse la luz también... Al activar los calentadores con la llave oyes el click del relé??

    También ten en cuenta que la luz se enciende poquísimo, yo de día ni lo aprecio, prueba a hacerlo de noche a ver si se enciende o no...

Hola, precisamente yo ayer tube que arreglar el sistema del 109 por la misma avería.

Curiosamente la lámparita no se encendía y no estaba fundida, descartando esto, seguí por los calentadores y aqui tenía el problema, no funcionaba ninguno (imagino que al irse fundiendo uno se fundieron todos). Si tu dices que los calentadores están bién quizás tengas el problema en la bombilla, yo me fije que la mía tenía la parte dónde hace contacto por abajo muy gastada, con lo que quizás no haga buén contacto en el portalámparas.

Por otro lado si dices que loscalentadores funcionan y la lámpara no se enciende quizás los lleves ya en paralelo, de esta manera auqnue algún elemente del circuito se funda el resto sigue funcionando. Por suerte tenía 4 de estos en casa y pude hacer el apaño para salir este fin de semana. Los de serie llevan la resistencia ala punta, mientras que los que van en paralelo tienen lap unta redondeada, igualmente si llevas la resistencia en el bulkhead (otro punto que puede romperse) también van en serie.

Saludos

Hola SDLS:
En el circuito como te dicen, cuando algo falla no funciona nada. La bombilla se va iluminando poco a poco a medida que los calentadores se van calentando. Prueba lo que te dice Morante de mirarlo por la noche, porque no se enciende como la del aceite o la del alternador. Es un brillo tenue que aumenta poco a poco.
Si la bombilla no funciona, es seguro que no funciona nada, porque como te han dicho, están en serie.
Te puede fallar: la bombilla, algún calentador, la resistencia que está en el mamparo, el relé o algún cable.
Para comprobar los calentadores, si tienes un "tester", pon las puntas en las conexiones donde tienen que ir los cables, no en un cable y a masa, porque el cuerpo de los calentadores no hace masa.

descartando esto, seguí por los calentadores y aqui tenía el problema, no funcionaba ninguno (imagino que al irse fundiendo uno se fundieron todos).

Hola Jordi:
No es que sea imposible, pero sí raro. Ten en cuenta que si un calentador se funde, los otros tres ya no trabajan porque no les llega corriente. Compruébalos bien antes de tirarlos.
Saludos
Javier

Mi 109 es del 75 y desde que lo compré, jamás se le ha encendido la luz, el arrancar en invierno fatal aunque lo tenga en precalentamiento minutos y minutos, ahora le he cambiado los calentadores y arranca mejor pero claro las temperaturas de ahora no son las de invierno, por cierto yo no oigo ningún click de ningún relé, es que no lo llevo o simplemente no funciona, ¿donde va colocado esté relé?

    Mi relé va en el mamparo, donde la resistencia:

Gracias Morante, entonces sino oigo ningún click es porque el relé no funciona, o si mal no he leido antes hay que empezar por la bombilla por si está fundida y es ahí donde se corta la corriente ¿verdad?, esta tarde ya le voy a echar un vistacillo.....

    Si no oyes el click puede ser que tengas agarrotado el relé, suele calentarse y el plástico que lleva dentro se da de sí y se agarrota, por lo menos eso me pasó a mí, se puede reparar, pero sino quieres liarte vete a un desguace y coges uno, a partir de que el relé funcione ya miras lo demás.

Una cosa tonta antes de revisar nada...

Sabes que esa luz no se enciende al dar contacto como otros diesel ¿ no ?

Se enciende mientras calienta y para eso la llave de contacto tiene una posicion , intermedia con muelle ( la tienes que agarrar o se quita ) unos hacia delante ente contacto y arranque , caldean y otros el mismo sistema pero para atras, para el conductor...

Mientras haces eso la luz se enciende un poquito, casi nada...

Morante una consulta, el mio no hace clic , ni clac ni nada , y se enciende la bombillita y caldea, yo creo que no tiene rele , solo la resitencia. ¿ puede ser ?

Olivares, por ahora los guiardo (tengo un poco de síndrome de Diógenes y costumbre de guardarlo todo por si acaso  ;)) Aún no tengo claro que es lo que no funcionaba, peo mañana salimos de ruta y necesitaba el coche, así que tiré por la solución más fácil: cambiar todo el circuito. Cuando vuelva a dejarlo en hibernación ya veré lo que hago.

A mi también se me encendía la luz, aparentemente calentaba pero le costaba arrancar, estando sobre 10 segundos y repitiendo otros 5 arrancaba pero dándo varias vueltas el damarré. Esta mañana con los "nuevos" casi que me ve por la puerta y se arranca ya  ;D ;D.

No estoy seguro pero diría que no todos lleban el relé, ya que el mío tenía la resisténcia y no dicho relé y he visto más de uno así.

Pues por más que he buscado no encuentro el dichoso relé, ¿pero que funcion hace, y es obligatorio ponerselo? o es recomendable para que arranque mejor

Pues por más que he buscado no encuentro el dichoso relé, ¿pero que funcion hace, y es obligatorio ponerselo? o es recomendable para que arranque mejor

Hola:
Pues yo creo que la misión del relé es evitar que por la llave de contacto circule una excesiva intensidad de corriente. Los calentadores necesitan mucha corriente, igual que el motor de arranque. El relé es un interruptor que funciona con un electroimán. Cuando giras la llave de contacto, una pequeña intensidad de corriente activa el electroimán del relé, que cierra el circuito y permite que circule la corriente a los calentadores. De la misma forma que sucede con el del motor de arranque.
Saludos
Javier

En mi caso un S3 109 Ingles NO tengo relay en los calentadores y es lo próximo que colocaré, ya que la galleta eléctrica de la llave de contacto sufre mucho haciendo pasar toda esa corriente de los calentadores por ella.

La lamparita se conecta en la entrada de alimentación de la resistencia y en la salida de la misma.
Si la resistencia esta cortada no tiene corriente y no da luz en el tablero.
Si un calentador esta cortado la corriente no llega masa pues es el último calentador que lleva el cable al block para cerrar el circuito.

En mi caso tenia problema de arranque y la famosa luz ni indicaba nada.
1): desarme todo el circuito desde la llave de encendido
2): Verifique la resistencia y los calentadores, estaban bien
3): Desarme la galleta que esta a continuación de la llave de encendido, En realidad no es de desarmar pero yo la desarme, lije todos los contactos y la cerré nuevamente.
4): Hice todos los cables nuevos con 6mm2, terminales de calidad y spagueti termocontraible, una terminal grande y una chica según como lleva cada calentador.
5): Rearme todo, quedó excelente de pinta, y ohhhhh milagro prendió la luz del tablero y los calentadores con 8 segundos daban arranque.
6): Esto duró 5 arranques y se me quemaron a su tiempo dos de los calentadores que ya tenían  muchoooo s años de uso, los repuse por nuevos y todavía estoy sin problemas, hace casi 1 año.
7): Próximo paso instalar relay de arranque de los calentadores.

Espero te sirva.

Saludos
Enrique

Morante,los mas antiguos no llevan rele y de poner un rele,poner uno automatico para no estar sujetando,por otro lado si quitas la resistencia es un consumo y tiempo de calentamiento que te ahorras,simplemente hay que ser cosciente de que necesitas menos tiempo para calentar,ya que si lo obligas mucho puedes quemar los calentadores,es mas intensidad pr calentador por lo cual en meno tiempo calienta lo mismo y como no hay electronica de por medio no hay problema,yo en el 1300 lo hice hace 2 años y ahi sigue,eso si arrancaba bien cuando le daba la gana,asta que llego un dia que no quiso arrancar,repare la puesta y se acabaron los problemas,
las puestas en marcha en mal estado se han cargado muuuuuuuuchos calentadores de nuestros landis

Un saludo