Hola, te diré por experiencia que salvo que se hubieran gastado un dinero en él tendrás que cambiarle muchas cosas. El mío estaba muy original pero por ejemplo todo lo que lleve gomas o retenes si no se ha cambiado en los treinta años de vida de ese coche te garantizo que se irá a la m... cualquier día. ejemplo bomba embrague, bomba freno, retenes diferenciales, retenes eje de rueda, gomita palanca acelerador de la bomba de inyección, bomba alimentadora, retenes de las bolas, gomas bombines, amortiguadores, neumáticos, manguitos, reparación de ballestas, todas la correas etc, etc... Todo esto y más cosas se lo he cambiado al mío desde que lo tengo , es decir cuatro meses. Si te lo cambias tu te costará entre dos y tres mil euretes, si lo piensas llevar al mecánico te sugiero que te compres un Defender nuevo que te saldrá al final por lo mismo. Tenlo en cuenta, que no es oro todo lo que reluce, el otro día fui en Riaza a por un calentador y el mecánico al enseñarle la pieza me dijo "eso es de un Berrinches, ¿no? "...lo clavó el tío...

Un saludo

En estos coches hay que pensar de la forma siguiente.no importa que tengan buenas pintas,

1-reparar motor y embrague nuevo.......200.000

2-Reparar caja de cambios y transfer.........100.000-150.000

3-cuato ballestas nuevas........unas 30.000 (en Inglaterra)

Las demas cosas son muy baratas,por ejemplo 50 euros las 8 zapatas y los cuatro bombines de freno,15 euros cada tambor,etc.pero como hay que hacerle todo,pues sale por un pico.

Esto claro esta haciendolo uno mismo,si se manda hacer no es viable,

Por supuesto es mejor comprar un coche nuevo, y nadie a largo plazo va ha tener un serie como coche unico.

Un serie aunque se deje nuevo sigue siendo un tractor,pero algo tienen estos cacharros que enganchan.

"Ni una gota de óxido"...

Piensa que la chapa es aluminio! Mírale bien los bajos, chasis, puertas, pieza separadors del motor... eso sí se oxida (y más en Asturias).